5天訂單破25萬！特斯拉電動皮卡大賣，福特下戰(zhàn)書要比“拔河”

每經(jīng)編輯 趙云    

“吊打友商”，是科技公司宣發(fā)新品時(shí)的常見招數(shù)，而特斯拉這次也沒例外。

上周，特斯拉發(fā)布了未來感十足的全電動皮卡Cybertruck。很多人記住了防彈玻璃被砸裂的“翻車”場景，但實(shí)際上，在發(fā)布會上以及發(fā)布會后，特斯拉CEO馬斯克還“碰瓷”了友商——美國傳統(tǒng)汽車制造商福特。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

昨天（11月26日），后者終于“忍無可忍”，對特斯拉皮卡下了戰(zhàn)書：

“喂，馬一龍，送輛Cybertruck到福特來，讓我們進(jìn)行一場“勢均力敵”的皮卡拔河比賽吧！”

福特下戰(zhàn)書：來堂堂正正地拔個(gè)河唄

據(jù)全天候科技報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月25日晚，馬斯克在社交媒體上發(fā)布了一段16秒的視頻，網(wǎng)絡(luò)瀏覽量超過1200萬次。視頻中，特斯拉電動皮卡Cybertruck毫不費(fèi)力地拖著福特最暢銷的皮卡F-150駛上山坡。

視頻來源：鈦媒體

隨后，福特負(fù)責(zé)開發(fā)新商業(yè)模式的Ford X部門副總裁Sundeep Madrea直接向馬斯克下了戰(zhàn)書，要求對方送一輛Cybertruck到福特，進(jìn)行一場“勢均力敵”的皮卡拔河比賽。馬斯克欣然迎戰(zhàn)。

這主要是由于，不少人質(zhì)疑特斯拉進(jìn)行的拔河試驗(yàn)對福特并不公平。一輛疑似四輪驅(qū)動的Cybertruck在“碾壓”后輪驅(qū)動版本的福特F-150，汽車凈重和輪胎類型等也會產(chǎn)生影響。

一直力挺馬斯克比貝索斯、喬布斯和扎克伯格還要偉大的天體物理學(xué)家Neil deGrasse Tyson就在質(zhì)疑特斯拉導(dǎo)演的拔河比賽公平性，認(rèn)為比賽只是在測試雙方的牽引力，沒有考察發(fā)動機(jī)的動力。

他要求馬斯克“完全裝載”福特F-150，給后輪以最大牽引力，然后再將其拖上山坡。馬斯克接受了這個(gè)提議，新版拔河比賽最早將于下周進(jìn)行，馬斯克還建議通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行直播。

“賽博朋克”電動皮卡5天訂單破25萬

每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）注意到，就在和福特“約架”成功后不久，北京時(shí)間今天（11月27日）上午，馬斯克又在社交媒體上表示，自22日發(fā)布以來，Cybertruck已收獲25萬訂單。

特斯拉這輛造型獨(dú)特的皮卡，11月21日才在位于美國加州的設(shè)計(jì)工作室亮相，馬斯克這幾天來一直在推特（和新浪微博）上實(shí)時(shí)更新Cybertruck的訂單數(shù)量。

除了獨(dú)特的設(shè)計(jì)以外，馬斯克宣稱Cybertruck的裝甲車窗可“防彈”。尷尬的是，當(dāng)設(shè)計(jì)師Franz向駕駛座側(cè)車窗投擲棒球大小的金屬球時(shí)，前后兩扇車窗都出現(xiàn)了明顯裂痕。馬斯克只能笑著說，還有繼續(xù)改進(jìn)的空間。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引CNN報(bào)道，馬斯克當(dāng)天在推特公布了車窗碎裂的調(diào)查結(jié)果。報(bào)道稱，在發(fā)布會上，為顯示皮卡的結(jié)實(shí)耐用，設(shè)計(jì)師森首先用大錘猛砸前車門，盡管這個(gè)演示非常成功，車門完好無損，但撞擊已經(jīng)導(dǎo)致車門內(nèi)的防彈玻璃底層開裂，因此再用金屬球扔向車窗，就導(dǎo)致玻璃破裂。

雖然Cybertruck在發(fā)布會上出了狀況，但其訂單量確實(shí)高得驚人。要知道，三年前，特斯拉在接受Model 3預(yù)訂時(shí)，首周共收到32.5萬份訂單。目前看來，新款電動皮卡的預(yù)訂量或與之匹敵。

當(dāng)然，情況還是略有不同。特斯拉允許買家以100美元全額可退款方式預(yù)訂這款皮卡；而2016年預(yù)訂Model 3轎車時(shí)，特斯拉收取的訂金為1000美元。

面對帶有“瑕疵”的特斯拉Cybertruck，消費(fèi)者為何仍愿意買單？

官網(wǎng)價(jià)格顯示，特斯拉Cybertruck單電機(jī)版本售價(jià)3.99萬美元，雙電機(jī)售價(jià)4.99萬美元，三電機(jī)則售價(jià)6.99萬美元，選配其它裝置后價(jià)格還會上升。一直在美國皮卡市場獨(dú)占鰲頭的福特皮卡，目前在售的7款F系列皮卡價(jià)格從2.82萬美元到6.7萬美元不等。

特斯拉官方表示，Cybertruck優(yōu)于其它卡車的地方在于其載貨空間為100立方英尺，牽引能力高達(dá)1.4萬磅（約6.4噸）。三個(gè)版本的電動皮卡續(xù)航里程從250英里至500英里不等。特斯拉承諾，Cybertruck將繼續(xù)保持特斯拉電動車即時(shí)加速的超高性能，頂配版的三電機(jī)全輪驅(qū)動從0加速到97公里/小時(shí)所需時(shí)間不到3秒。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

而除了Cybertruck的高性能以外，純電動皮卡的高性價(jià)比或許也是消費(fèi)者預(yù)定的原因之一。密歇根大學(xué)交通研究所2018年的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，電動汽車的運(yùn)營成本不到燃油汽車的一半。在美國，電動汽車的平均運(yùn)營成本為每年485美元，燃油汽車的平均運(yùn)營成本為1117美元。目前，美國消費(fèi)者的汽車使用壽命平均達(dá)到10年以上，購買皮卡車的消費(fèi)者日常使用率和行車?yán)锍虜?shù)遠(yuǎn)超一般汽車，這意味著購買純電動皮卡的運(yùn)營成本將會大幅度下降。

由此來看，愿意為Cybertruck買單的消費(fèi)者，看上的或許不止是“賽博朋克”皮卡的獨(dú)特設(shè)計(jì)，“低成本”優(yōu)勢也不可忽略。

贏了第一輪“拔河”，卻輸了股價(jià)

特斯拉此前曾表示，Cybertruck對標(biāo)的就是福特經(jīng)典皮卡車型猛禽F-150。面對特斯拉的宣戰(zhàn)，福特不甘落后。在特斯拉宣布進(jìn)軍電動皮卡車市場后，福特汽車于4月向美國電動皮卡初創(chuàng)公司Rivian投資了5億美元，并開始著手研發(fā)自己的電動皮卡車。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

其實(shí)，特斯拉并不是第一個(gè)進(jìn)軍皮卡市場的電動車公司。Rivian早在2018年11月就發(fā)布了號稱全球最強(qiáng)的電動皮卡Rivian R1T，此后該公司不斷獲得資本青睞。除了福特，亞馬遜也對Rivian投資了7億美元，還拿到了汽車服務(wù)公司Cox Automotive 3.5億美元的融資。

除了電動車公司以外，傳統(tǒng)皮卡制造商通用汽車和大眾汽車等也制定了電動皮卡的研發(fā)計(jì)劃，競爭可謂十分激烈。而目前美國的皮卡車市場已經(jīng)基本被幾大汽車巨頭瓜分完畢，特斯拉電動皮卡能否憑借“電動車”優(yōu)勢脫穎而出并不確定。

Cybertruck發(fā)布后，特斯拉與福特的股價(jià)走勢對比（截至11月26日）

值得注意的是，11月26日周二，特斯拉股價(jià)低開低走，收跌2.21%，報(bào)328.92美元/股。自上周四晚間發(fā)布會以來已累跌超7%，交投11月6日以來最低，部分由于華爾街并不認(rèn)可特斯拉過于小眾市場的皮卡設(shè)計(jì)；但由于最新季度財(cái)報(bào)意外扭虧為盈，過去三個(gè)月內(nèi)股價(jià)仍累漲超50%。

福特股價(jià)同樣低開低走，盤中最深跌1%，但最終收漲0.11%。特斯拉Cybertruck發(fā)布會以來，福特累漲超3%，跑贏了同期標(biāo)普500大盤指數(shù)漲幅，交投接近一個(gè)月高位。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合NBD汽車（記者李亞）、環(huán)球網(wǎng)、全天候科技等