中歐班列（成都）：青白江與世界律動的協(xié)奏曲

中歐班列（成都）始發(fā)地：成都國際鐵路港 成都青白江供圖

波蘭的冬天，比中國來得更早一些。當成都還未真正入冬之時，馬拉舍維奇的鄉(xiāng)間小路上就已經(jīng)鋪滿了厚厚一層雪。只不過，這層雪并沒有想象中的那樣純白。頻繁穿梭其間、裝載著集裝箱和煤炭的大卡車，已經(jīng)將其碾成了黑色。

李成緣被成都國際鐵路港派駐到馬拉舍維奇已經(jīng)有一陣子了。隨著中歐班列開行數(shù)量的越來越多，像他這樣被派駐到國外站點的工作人員，身上肩負起的任務(wù)也自然越來越重。

這天傍晚，李成緣頂著東歐平原上的風(fēng)雪，一邊獨自沿著公路行進在回住所的方向，一邊心里盤算著回去后的加班計劃。不知不覺，他白色羽絨服的后背已經(jīng)被鄉(xiāng)間路上的黑雪濺滿了污漬?；氐郊液?，李成緣才發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)成了“泥娃”。

自2013年4月26日開行以來，中歐班列（成都）開行數(shù)呈爆發(fā)式增長，連續(xù)三年位居全國第一。這背后，離不開散布在世界各個角落像李成緣這樣的“班列人”的拼搏和付出。也正是有了他們，讓成都市青白江區(qū)這個原本不靠海、不沿邊的傳統(tǒng)老工業(yè)基地，“蝶變”為聯(lián)通泛歐泛亞開放型港口城市。

“改變”與“被改變”：穿梭亞歐的國際班列

近年來，以中歐班列（成都）為代表的開放大通道的繁榮，源源不斷地為沿線地區(qū)帶來了發(fā)展機遇。

“記得我們第一次到馬拉，中歐班列還沒有現(xiàn)在這么繁榮。”李成緣回憶說，“我們拜訪過一個年事已高的場站老板，因為生意欠佳，他還希望有企業(yè)能收購他的場站。”

如今，中歐班列實現(xiàn)常態(tài)化頻繁開行，每天都有大量班列在馬拉場站換裝及關(guān)務(wù)文件、編組安排。“當我們再去拜訪這位老板的時候，他的場站不僅不賣了，還準備進一步擴大規(guī)模。”李成緣笑著說。

據(jù)李成緣觀察，中歐班列為當?shù)貏?chuàng)造了大量工作機會，越來越多的波蘭年輕人開始向這里聚集。同時，市場旺盛的需求也使得當?shù)赜辛思訌娮陨砘A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的動力。

由于中歐班列的開行量猛增，歐洲段鐵路基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)開始跟不上班列的增速。僅波蘭境內(nèi)就開始實施從2018年至2020年的3年鐵路維修工程，波蘭境內(nèi)三個鐵路運輸?shù)囟危R拉-Biala，華沙，熱平-什切青）均在維修范圍內(nèi)。

當然，繁榮的中歐班列（成都）也在不斷改變著青白江鐵路港人的業(yè)務(wù)水平。正是貿(mào)易多元化與國際交流，讓鐵路港的工作人員，學(xué)到了更多的技術(shù)和本事。

廖天府是成都國際陸港運營有限公司的第一批正面吊司機。在他印象里，近年來越來越多的汽車通過鐵路港進出口。然而，多年以前，面對進口到場站的豪華汽車，他們其實并不知道該怎樣卸貨。

“后來，跟著一批進口汽車來了幾位德國人，他們就在現(xiàn)場教我們怎樣把汽車從集裝箱里‘掏’出來。”廖天府回憶說，跟著德國人學(xué)會了技術(shù)，面對進口來的豪華汽車他們再也不用發(fā)愁了。

“需要”與“被需要”：貫穿國際市場的通道

當前，四川正制定西部陸海新通道建設(shè)實施方案，加快通道和物流設(shè)施建設(shè)，全面提升南向互聯(lián)互通水平。作為陸海聯(lián)運的樞紐，擁有國際鐵路港的青白江在南向開放過程中扮演著重要的角色。

數(shù)據(jù)顯示，南向國際班列自開通以來累計開行數(shù)量超過640列。不僅如此，成都國際鐵路港目前正著力打造“東蓉歐”國際物流大通道，開啟“東南亞-歐洲”的架橋模式。穩(wěn)定、繁榮的貿(mào)易通道，讓通道兩端市場的供給與需求，被不斷挖掘、釋放。

7月25日，載著40臺二手車的國際專列從成都國際鐵路港緩緩駛出，經(jīng)廣西欽州港由船運載至柬埔寨。這是全國首個二手車出口國際專列。

“此次出口的二手車涵蓋豐田威馳、豐田霸道、尼桑藍鳥、鈴木北斗星、別克GL8等九大品牌11個車系。”四川宏盟中拓汽車進出口貿(mào)易有限公司董事長胡偉在啟動現(xiàn)場表示，結(jié)合柬埔寨市場需求，也針對性選擇了暢銷車型，本次抵達柬埔寨的二手車將由當?shù)亟?jīng)銷商接手經(jīng)營。

利用從成都國際鐵路港始發(fā)的中歐班列，中國二手車出口實現(xiàn)了向東南亞等重要市場的輻射。出口渠道的完善，既解決國內(nèi)汽車市場去庫存的需求，也提升了汽車消費市場的周轉(zhuǎn)效率。

事實上，通道經(jīng)濟帶來的不僅是貿(mào)易合作需求的對接，在產(chǎn)業(yè)合作方面，更是有廣闊的前景。

今年8月，為加強在物流通道、國際貿(mào)易、產(chǎn)能互補等方面的合作, 成都國際鐵路港與老撾磨丁經(jīng)濟特區(qū)簽署了合作備忘錄。下一步，雙方將依托泛亞鐵路中線、昆曼大通道，充分發(fā)揮成都國際鐵路港及磨丁經(jīng)濟特區(qū)的通道樞紐作用，打通成都經(jīng)昆明、磨憨磨丁至老撾、泰國的南向戰(zhàn)略通道。

“通過無縫鏈接，就可以把東盟市場、中國市場與歐盟市場全部鏈接起來，”老撾磨丁物流集團總經(jīng)理康鵬展望道，老撾是最不發(fā)達國家，擁有更多的關(guān)稅優(yōu)惠政策。高效便利的通道將加速原材料和成品的運輸，磨丁與青白江在出口加工領(lǐng)域有廣闊合作空間。

“認同”與“被認同”：擁抱全球的青白江

目前，中歐班列(成都)境外站點城市已擴增至26個。近年來，成都國際鐵路港不斷牽手優(yōu)質(zhì)合作伙伴，經(jīng)貿(mào)往來與產(chǎn)業(yè)合作在帶來經(jīng)濟效益的同時，更是為增進青白江與世界各地文化的交流與理念認同打下了堅實基礎(chǔ)。

陳穎所在的成都泛亞國際貨運代理有限公司，多年來一直通過中歐班列（成都）從事中歐貿(mào)易，同時也是坐落于青白江的意大利國家館的運營方。為滿足工作需要，泛亞貨代在德國、意大利等地建立了分公司，雇傭了許多當?shù)貑T工。

“休假，對于許多歐洲人來說，是天大的事情。”陳穎坦言，分公司建立之初，公司很難說服員工在西方重要節(jié)日期間加班工作，正常的進出口貿(mào)易工作在這些時間里往往難以按時完成。

后來，通過調(diào)休、加強溝通等方式，歐洲員工看到了中國企業(yè)的敬業(yè)和盡職。“慢慢地，他們也接受了我們的工作理念和方式，愿意在節(jié)假日期間加班，滿足進出口貿(mào)易的正常進行。”陳穎回憶道。

讓陳穎十分意外的是，自己手下的意大利員工不僅藝術(shù)天分很高，而且還掌握當?shù)乇姸辔幕I(lǐng)域的資源和渠道。

于是，在泛亞貨代意大利當?shù)貑T工的協(xié)助下，擁有45年歷史的翁布里亞（意大利）爵士音樂節(jié)去年成功走進青白江。青白江人不出國門，就能夠零距離體驗意式文化與風(fēng)情，享受意大利人文藝術(shù)帶來的美妙。

國外人文藝術(shù)借中歐班列（成都）之機引進來的同時，中國文化也伴隨中歐班列（成都）走出國門。

9月下旬，剛剛回到國內(nèi)的李成緣仍在倒時差，但談起他在當?shù)氐呐笥眩ⅠR來了精神。“我上次過去，專門給馬拉舍維奇當?shù)氐暮⒆觽儙Я顺啥嫉男茇埻婢摺?rdquo;打開手機，來回翻閱著收到禮物后的波蘭小朋友給他拍攝的感謝視頻。

“以前說到中國，他們只知道李小龍和火鍋。如今，通過中歐班列（成都）的開行，文化交流多了，他們對中國、對成都更多的文化符號也有了深入了解。”李成緣感慨到。文|梁宏亮