最擔心的事發(fā)生了，有人拿奔馳做共享汽車，75輛車不見了！

每經記者 裴健如    每經實習記者 李佳露    每經編輯 李凈翰    

日前，據(jù)彭博社報道，戴姆勒旗下汽車共享平臺Car2go在今年4月停用人工審核程序不久后，多輛汽車在芝加哥被盜。當Car2go員工去追回汽車時，這些“偷車賊”卻拒絕歸還，還聲稱車輛歸自己所有。

彭博社報道截圖 

據(jù)了解，此前Car2go對用戶進行人工審核的整個流程需要一至兩天。Car2go認為，這樣不利于吸引新用戶。后來，Car2go改變方法，啟用自動審批來簡化注冊方式，沒想到卻招來了一群偷車賊。

實際上，共享汽車的安全問題一直被業(yè)內熱議。隨著“共享汽車”大規(guī)模進入人們生活，越來越多的人享受著“共享汽車”帶來的便捷之時，隨之而來的安全問題也不容小視。

誰動了Car2go的汽車？

圖片來源：即行Car2go官方微信（圖文無關）

近期，Car2go突然發(fā)現(xiàn)平臺上奔馳CLA轎車和GLA SUV的出租量猛增，且這些車的租賃時間比公司平均90分鐘的車程要長得多。蹊蹺的是，F(xiàn)acebook上卻出現(xiàn)了一些芝加哥人短期出租GLA汽車的圖片，還有一些視頻帖曬自己的“新車”。

Car2go總部員工通過電子地圖發(fā)現(xiàn)，幾十輛汽車已超出了公司的業(yè)務覆蓋區(qū)域，聚集在芝加哥西部的幾個街區(qū)里。據(jù)外媒報道，Car2go公司獨立召回車輛嘗試失敗后，向芝加哥警方求助，稱公司遭到了租車欺詐。芝加哥警方涉入第二天，就有20多名涉嫌非法侵占汽車的人員被抓。

公司發(fā)言人肯德爾·凱爾頓（Kendell Kelton）表示：

“這次總共有75輛汽車受損，目前車輛已經都被找到，但一些車的座椅、車門等部件被拆走了，公司從創(chuàng)立以來從未發(fā)生過這樣的事情。”

隨后，Car2go因無法區(qū)分正常用戶和“盜賊”而完全停止了在芝加哥的業(yè)務。因為即使Car2go有遠程禁用車輛技術，也很難及時知道應該對哪些車輛進行管控。

據(jù)了解，在某些情況下，編程侵入獲得郵件地址和密碼列表的黑客一旦找到了汽車共享用戶的賬戶，就會解禁車輛，禁用GPS追蹤器，使汽車“失蹤”。

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，類似的事件不是第一次發(fā)生。2016年，寶馬公司旗下的 ReachNow（即時出行） 在紐約布魯克林推出共享汽車業(yè)務，之后運營車輛慢慢消失。據(jù)悉，ReachNow最初使用的也是采用自動審批的注冊方式，而頻發(fā)的汽車欺詐行為使它只能再次使用人工審核。后來，ReachNow于2018年永久停止了在布魯克林的運營。

共享汽車進入洗牌期

在美國芝加哥遭遇汽車被盜的Car2go，在中國市場的發(fā)展也并不順利。今年6月，Car2go宣布退出中國市場。

2016年4月15日，Car2go進入中國并開展汽車分時租賃服務，重慶是其進軍中國市場的首站。彼時，Car2go在重慶市場巔峰時期，投入運營車輛約為800輛，注冊用戶達到25.5萬人。但從今年4月開始，用戶反映Car2go租車軟件能租到的車越來越少。隨后在5月，Car2go官方微信彈出告別信，決定于6月30日正式結束在中國市場的運營。

有觀點認為，Car2go投放的車型為smart車型，在維修保養(yǎng)等方面所需的資金投入較高，運營成本也在不斷增加，同時盈利困難，最終導致其敗走中國。

Car2go的離場，看似只是共享汽車市場化風口中的一絲波瀾，但卻反映出目前共享汽車運營商的普遍囧境：

2017年3月，國內電動車分時租賃公司“友友用車”稱由于投資資金未如期到位，決定停止運營；

2017年10月，共享汽車平臺EZZY決定停止運營服務，公司CEO付強曾表示EZZY的失敗在于未能做好成本管理；

擁有數(shù)百萬用戶的途歌也因經營困境多次被合作伙伴起訴凍結資產，并出現(xiàn)押金難退的問題。

即使眾多共享汽車運營商鎩羽而歸，但這依然是個高速發(fā)展的市場。普華永道（PwC）預測，2025年中國共享汽車需求達到300萬輛，2030年需求1200萬輛以上。

有分析認為，共享汽車行業(yè)正在經歷資本洗牌，玩家“你方唱罷我登場”的局面難以在短時間內改變。不過，對于“偷車”這樣啼笑皆非的技術管理漏洞或許不應再出現(xiàn)。