ofo在廣州：退出中心城區(qū)成定局 現(xiàn)存車輛面臨清理

每經(jīng)記者 王 帆    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

作為主運營基地之一，廣州曾經(jīng)擁有ofo共享單車近30萬輛。如今，ofo恐將退出廣州市場。

6月20日，廣州市2019年互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營商招標(biāo)的中標(biāo)結(jié)果公布，ofo落選。按照規(guī)定，正在運營的企業(yè)沒中標(biāo)，需要在半年內(nèi)自行回收。這意味著，半年后在廣州中心城區(qū)將無法見到ofo車輛。

7月初，《每日經(jīng)濟新聞》記者探訪發(fā)現(xiàn)，ofo位于廣州市海珠區(qū)珠影星光城的辦公室已經(jīng)易主，亦未能找到ofo于廣州的新辦公地。

未獲廣州今年投放份額

今年4月，廣州公共資源交易公共服務(wù)平臺發(fā)布了一則招標(biāo)公告，對廣州市2019年互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營商進行公開招標(biāo)，招標(biāo)人為廣州市交通運輸局，招標(biāo)的運營商數(shù)量為3家，投放互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營配額分別為18萬輛、12萬輛和10萬輛，運營范圍為廣州市中心六區(qū)。

最早入駐并各自瓜分廣州共享單車市場的ofo和摩拜，被認(rèn)為是參與投標(biāo)的重要人選。但在對投標(biāo)人的資格要求中，其中一條尤其顯眼：投標(biāo)人在“信用中國”網(wǎng)站中未被列入失信被執(zhí)行人名單（黑名單），在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中未被列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單。

要知道，ofo運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司被列為“老賴”（失信被執(zhí)行人），時間之長、次數(shù)之多已經(jīng)讓ofo危機“赤裸裸”地暴露于公眾視野中。在嚴(yán)格的招標(biāo)要求面前，ofo決定要“博一把”，以另一運營主體北京拜克洛克科技有限公司的子公司——小黃車(北京)數(shù)據(jù)服務(wù)有限公司的名義參與投標(biāo)。

據(jù)中標(biāo)候選人信息，小黃車（北京）數(shù)據(jù)服務(wù)有限公司分別作為摩拜信息技術(shù)有限公司（摩拜單車）、上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（哈啰單車）、廣州騎安科技有限公司（青桔單車）的第二候選人，參與了三個不同配額項目的投標(biāo)。

6月20日發(fā)布的中標(biāo)結(jié)果顯示，ofo 最終“出局”，名額被上述三個競爭對手搶占。除了摩拜單車拿下最高配額、繼續(xù)鞏固龍頭地位之外，哈啰單車和青桔單車兩個“新秀”后來居上，擠掉了ofo這個曾經(jīng)“老大哥”的份額。

廣州市交通運輸局在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，正在運營但本次沒中標(biāo)的企業(yè)，需要在半年過渡期（中標(biāo)結(jié)果公布之日起計算）自主回收其在本次招標(biāo)運營范圍內(nèi)（即中心六區(qū)）的運營車輛；逾期未回收的，市、區(qū)、街相關(guān)職能部門將依照相關(guān)規(guī)定進行清理。這意味著半年之后，ofo將全面退出廣州中心六區(qū)。

廣州市交通運輸局同時表示，本次招標(biāo)以企業(yè)綜合素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量為主要評審項目。

除了企業(yè)形象一落千丈——運營主體成為“老賴”之外，ofo的服務(wù)質(zhì)量也早被競爭對手拉開了距離。據(jù)廣州市交通運輸局每個季度公布的廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核評價結(jié)果，2018年四個季度和2019年第一季度，ofo所獲評分分別為62.78分、61.52分、68.87分、66.17分和60.66分，而摩拜的評分分別為61.61分、62.92分、70.29分、70.12分和66.34分?？己酥笜?biāo)包括運營服務(wù)、企業(yè)管理、秩序管理、信息上報等。

從上述評分來看，ofo除了2018年第一季度險勝摩拜之后，隨后四個季度均落后，并且分差逐漸加大，從1.4分到4分，再到接近6分。

ofo廣州辦公室已經(jīng)搬遷

那么，ofo在廣州的團隊又是怎樣的境況？

2018年6月，ofo運營主體之一的北京拜克洛克科技有限公司在廣州注冊的子公司——廣州東峽科技有限公司，被廣州市工商行政管理局海珠分局列入經(jīng)營異常名錄，原因是通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系。資料顯示，該公司登記地址為廣州市海珠區(qū)前進路素社東街1號首層。

2018年11月，記者曾輾轉(zhuǎn)找到了ofo廣州團隊實際的辦公地點——廣州市海珠區(qū)珠影星光城元空間。彼時，ofo主要租用了園區(qū)內(nèi)一座平房的二樓整層和一樓大會議室，一樓大院擺放有ofo標(biāo)志的雕塑；正值下午工作時間，上班人員并不多，有部分工位空置，有員工正在清點工位。

當(dāng)時，一位ofo員工告訴記者：“ofo廣州一切運營正常，根據(jù)現(xiàn)有車輛和投放情況，大部分員工在各個投放區(qū)進行外勤工作。”

然而，當(dāng)記者近日再次探訪該辦公地時，已經(jīng)不再是以前的模樣。大院的ofo雕塑已經(jīng)消失，ofo曾經(jīng)的辦公室已經(jīng)換了新的主人，唯有園區(qū)墻面掛有的入駐企業(yè)牌子，留存了ofo來過的痕跡。此前接受記者采訪的員工，如今已離職多時。

在ofo曾經(jīng)的辦公室辦公內(nèi)的其他企業(yè)員工告訴記者：“ofo搬走已經(jīng)有半年了?！?/p>

“ofo過年之前就搬走了，是我們公司不租給它的，因為他們外來的運維工人比較多，也比較復(fù)雜，每周回來開會的時候會抽煙，也不注重細(xì)節(jié)，弄得比較臟。”該園區(qū)物業(yè)管理人員對記者說，“我們維護起來比較麻煩，就不租給他們了?！?/p>

記者未能找到ofo的新辦公地址，但隨著招標(biāo)落選，ofo未來是否還有必要在廣州駐扎團隊？失去了中心城區(qū)的“主戰(zhàn)場”，ofo在廣州還能否生存？這似乎已經(jīng)有了答案。

殘酷的是，ofo如今已經(jīng)陷在資金困局里難以分身。據(jù)《北京青年報》7月4日報道，申請退押金的ofo用戶已排隊至1600萬左右，按照日均退款3500人的速度計算，這些用戶全部退完押金需要12.5年。

對于廣州ofo用戶退押金難的問題，廣州市交通運輸局對記者表示，建議市民參照小鳴單車（總部注冊地在廣州市）清算的例子，通過向所屬地消委會投訴、訴訟等法律手段維護自己的合法權(quán)益。據(jù)了解，小鳴單車經(jīng)廣東省消委會公益訴訟、用戶破產(chǎn)申請訴訟等法律程序，已經(jīng)進入了破產(chǎn)清算程序，用戶押金等相關(guān)債務(wù)也依法進行了清算。

“有關(guān)ofo小黃車的咨詢和投訴，我們都已經(jīng)指引消費者要向它的（ofo總部注冊）所在地，也就是北京當(dāng)?shù)氐?2315熱線進行反映。”廣州市消委會方面表示。

記者就ofo在廣州的經(jīng)營情況、未來計劃等問題嘗試采訪ofo，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。