南向出川 江海聯(lián)運(yùn)將邁上新臺階

每經(jīng)記者 梁宏亮    每經(jīng)編輯 賈運(yùn)可 劉艷美    

▲樂山港吊裝大件物品 每經(jīng)記者 黃耆 攝

2019年伊始，岷江航電犍為樞紐施工現(xiàn)場又忙碌起來。四川岷江航電開發(fā)有限責(zé)任公司犍為分公司副總經(jīng)理杜雙全走在工地上，查看各項(xiàng)工作進(jìn)展。他深知，自己手里的這項(xiàng)工程，對于構(gòu)建西部立體交通樞紐的重要意義。

杜雙全告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，今年是岷江航電犍為樞紐施工高峰年。從2015年開工至今，岷江航電犍為樞紐船閘上下閘首已完成閘門安裝交面，1號機(jī)組和3號機(jī)組管型座內(nèi)環(huán)和上下立柱也順利吊裝就位，工程進(jìn)入安裝新階段。

項(xiàng)目建成后，長江黃金水道將向成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)腹地延伸162公里，岷江樂山至宜賓段航道等級提升至3級，可常年通行1000噸級船舶，豐水期通行3000噸級船舶。

現(xiàn)在，杜雙全心里惦記的，是全力沖刺今年目標(biāo)：到今年年底，整個(gè)樞紐要下閘蓄水，船閘通航，首臺機(jī)組發(fā)電。

告別追峰通航

成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)，云集中國第二重型機(jī)械集團(tuán)、東方電機(jī)廠、東方汽輪機(jī)廠、東方鍋爐廠等重型裝備生產(chǎn)制造企業(yè)。

岷江航電犍為樞紐，則是四川加強(qiáng)南向通道建設(shè)的一項(xiàng)有力探索。樞紐對航道等級的提升，將使更多來自成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重大裝備通江達(dá)海、銷往全球。

由于身居內(nèi)陸，重型裝備產(chǎn)品如何運(yùn)輸成為一項(xiàng)難題。“火車運(yùn)不了，隧道通不過，水路成為運(yùn)輸?shù)淖罴堰x項(xiàng)。”樂山港航工程開發(fā)有限公司副總經(jīng)理陳忍表示。

為保障大件運(yùn)輸，從德陽經(jīng)成都到樂山的公路被專門拓寬，因此也被稱為“大件路”。大件重型裝備通過大件路運(yùn)抵樂山后，再經(jīng)大件碼頭中轉(zhuǎn)，通過岷江、長江到達(dá)上海，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)。自此，四川有了一條超重、超寬、超長、超高設(shè)備通江達(dá)海的“黃金水道”。

樂山市交通運(yùn)輸委員會一位負(fù)責(zé)人介紹，岷江樂山至宜賓大件航道是四川重裝設(shè)備出川運(yùn)輸主通道，先后成功轉(zhuǎn)運(yùn)三峽電站轉(zhuǎn)輪、嶺澳核電站設(shè)備、5米軋機(jī)等諸多重大裝備。

不過，這位負(fù)責(zé)人坦言，岷江河段受洪枯流量變化大、河道沖淤頻繁等因素制約，已不能滿足四川重裝設(shè)備出川和區(qū)間貨物運(yùn)輸需求。

在水位不夠又必須進(jìn)行大件運(yùn)輸時(shí)，“追峰通航”成為常用運(yùn)輸方式——借助上游樞紐開閘形成的峰流，利用富余水深進(jìn)行通航。

未來，岷江航電犍為樞紐建成后，常年可通行1000噸級以上船舶，枯水期也能吊裝運(yùn)輸大件設(shè)備。“航道等級提升，從樂山大件碼頭運(yùn)輸重大裝備，有望告別‘追峰通航’，江海聯(lián)運(yùn)將邁上新臺階。”上述樂山市交通運(yùn)輸委員會負(fù)責(zé)人表示。

節(jié)省企業(yè)成本

樂山大件碼頭，一座碩大的龍門吊矗立在河畔。陳忍召集碼頭工作人員，準(zhǔn)備將躺在特種大件運(yùn)輸掛車上的兩件火電設(shè)備除氧器吊裝到船上。據(jù)了解，這兩件裝備由東方電氣生產(chǎn)，將從這里出發(fā)，出口越南。

大件裝備出口，水路運(yùn)輸更具成本優(yōu)勢。據(jù)杜雙全介紹，待岷江航電犍為樞紐建成后，大件重型裝備運(yùn)輸成本有望進(jìn)一步降低。“對四川腹地重大裝備企業(yè)來說，預(yù)計(jì)可節(jié)省成本70%~80%。”

今年1月3日，樂山市長張彤在作政府工作報(bào)告時(shí)指出，2019年，樂山將主動融入“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展新格局和“四向拓展、全域開放”立體全面開放新態(tài)勢，實(shí)施暢通南向通道深化南向開放合作行動計(jì)劃，以開放促轉(zhuǎn)型、以改革添活力。

2月19日，成都市·樂山市深化合作座談會暨協(xié)同發(fā)展重大項(xiàng)目簽約儀式在樂山舉行。“把樂山機(jī)場建成天府國際機(jī)場配套機(jī)場，將樂山港打造成成都港。”簽約儀式上，樂山一位負(fù)責(zé)人提出，希望通過與成都深入合作，在兩市鐵路、高速公路、航空等方面無縫對接。

“作為南向出川的重要大通道，樂山擁有成都平原最近‘出海口’和唯一大件碼頭，是構(gòu)建西部立體交通樞紐的重要節(jié)點(diǎn)。”樂山市航電辦一位負(fù)責(zé)人介紹，岷江港航電綜合開發(fā)項(xiàng)目，將提升成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)南向開放水平。

據(jù)了解，岷江港航電綜合開發(fā)是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)的重要內(nèi)容，也是四川省重點(diǎn)工程。項(xiàng)目包括犍為樞紐在內(nèi)的4級航電樞紐、下段航道整治、樂山港新區(qū)共6個(gè)項(xiàng)目，總投資估算近500億元，預(yù)計(jì)2025年前全部建成。