調(diào)查丨裁員、沒車……又一家共享汽車平臺疑似“掉隊”

每經(jīng)記者 段思瑤 蘧毛毛 每經(jīng)實習(xí)編輯 張北

共享經(jīng)濟大潮下，又一家共享汽車平臺疑似“掉隊”。

日前，有媒體報道稱，共享汽車平臺“有車出行”出現(xiàn)押金難退，并爆發(fā)了大面積裁員。“這段時間公司裁掉了很多員工，運營車輛也減少了一半。”1月23日，有車出行客服部一名員工對NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）說。

圖片來源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

該媒體稱，有車出行疑似被其控股股東蔚來資本賣給北京時代出行有限公司（以下簡稱時代出行）。“蔚來資本已經(jīng)和時代出行達成了意向合作。”據(jù)有車出行市場部相關(guān)負責(zé)人向NBD汽車透露，作為兩家企業(yè)共同的投資方，蔚來資本會輔助有車出行和時代出行的業(yè)務(wù)線合并。

辦公室?guī)缀鯚o人辦公

“今天來上班的只有兩三位同事，我也是來辦離職的。”有車出行的一位員工對NBD汽車說。

1月23日，NBD汽車記者在位于北京東三環(huán)的有車出行辦公室看到，偌大的辦公區(qū)大多數(shù)工位都處于空置狀態(tài)，幾乎無人辦公。除此之外，辦公區(qū)還散落著很多打包好的紙箱。

圖片來源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

日前，網(wǎng)上也流出了兩份有車出行的“裁員公告”。第一份“裁員公告”顯示，1月18日，經(jīng)有車（北京）新能源汽車租賃有限公司研究決定，解除包括運營管理部和資產(chǎn)部部分員工的勞動合同，即刻生效，共計29名員工。第二份“裁員公告”同樣也是在1月18日發(fā)出，內(nèi)容顯示，經(jīng)北京水木華通科技有限公司研究決定，解除包括產(chǎn)品部、用戶體驗部、客服部等8個部門，共計15名員工。

NBD汽車了解到，有車出行的運營主體即有車（北京）新能源汽車租賃有限公司，北京水木華通科技有限公司則是有車（北京）新能源汽車租賃有限公司100%控股股東。

據(jù)了解，除了部分員工，有車出行原CEO崔睿哲也已經(jīng)離開。“由于公司（有車出行）和時代出行兩家公司要進行業(yè)務(wù)線合并，組織架構(gòu)也會隨之調(diào)整。”上述有車出行市場部相關(guān)負責(zé)人向NBD汽車說，“我們正在對因業(yè)務(wù)合并導(dǎo)致裁掉的員工進行法定賠償。”

北京地區(qū)“優(yōu)選”已無車可用

除了人員變動，目前有車出行的運營正面臨著多個問題。

“公司層面的事我不關(guān)心，我只想知道什么時候把我的押金退給我。”一位有車出行用戶告訴NBD汽車。此外，有多位有車出行的用戶反映退押金難。“我是12月6日申請退押金的，但是到現(xiàn)在還沒有看到押金的影子。”另一位有車出行用戶說。

對于退押金難的問題，上述有車出行市場部相關(guān)負責(zé)人回應(yīng)稱，“目前，我們還是按照正常流程在退押金，也就是20個工作日。”

除了押金難退，有多位用戶反映，有車出行的可用車輛也減少了很多。NBD汽車發(fā)現(xiàn)，目前有車出行板塊之一的“有車優(yōu)選”已無車可用，“精選PLUS”板塊在國貿(mào)、中關(guān)村等繁華地帶仍有多輛車輛可選，主要以寶馬1系、寶馬i3等高端車型為主。

據(jù)了解，有車出行分為有車優(yōu)選和精選PLUS兩個板塊，押金也有區(qū)分，其中有車優(yōu)選押金為500元，精選PLUS押金為1000元。

“以前北京市場大約有800輛運營車輛，現(xiàn)在有車優(yōu)選已‘停運’，只剩下300輛精選PLUS車型。”上述有車出行客服部員工說。

NBD汽車了解到，有車出行官微曾在2018年11月28日發(fā)布過一封《致有車出行用戶的一封信》，稱將逐步淘汰續(xù)航能力較差的奔奔、EV160等車型，代之以新型的續(xù)航能力強的寶馬i3、蔚來ES8及寶馬1系燃油車。

“有車優(yōu)選在北京地區(qū)暫時無車可用，是因為要淘汰已使用兩年多的奔奔車型，預(yù)計新更換的車輛在春節(jié)后將開始上線運營。”上述有車出行市場部相關(guān)負責(zé)人說，目前，優(yōu)選用戶可以將押金升級成精選PLUS。

有車出行要被賣？

裁員、可用車輛減少……有車出行真的要被“老東家”蔚來資本賣掉？

“蔚來資本并未退出有車出行。”據(jù)上述有車出行市場部相關(guān)負責(zé)人向NBD汽車透露，隨著蔚來資本對時代出行投資，有車出行的業(yè)務(wù)也將并入時代出行，目前有車出行CEO就是由時代出行派駐的高管擔(dān)任。

有車出行官網(wǎng)顯示，有車出行是一家由蔚來資本注資的共享汽車平臺，在北京、廣州、佛山等地共計擁有2000多輛純電動汽車進行共享運營。

時代出行又是“誰”呢？NBD汽車了解到，時代出行主要從事禮賓用車、機場、企業(yè)、 航空公司VIP專屬用車服務(wù)。2018年4月，時代出行曾獲得真為資本投資，具體金額并未透露。

與有車出行面向C端用戶相比，時代出行主要面向的是B端用戶。“有車出行業(yè)務(wù)并入時代出行后，兩家企業(yè)的B端和C端業(yè)務(wù)也將整合。”上述有車出行市場部相關(guān)負責(zé)人說。但據(jù)上述有車出行的員工透露，現(xiàn)在有車出行依然在單獨運行。

隨著途歌等共享汽車平臺接連出現(xiàn)問題后，共享汽車行業(yè)已風(fēng)聲鶴唳。“在這時，我們很怕聽到一點關(guān)于共享汽車平臺倒閉或出現(xiàn)難退押金的消息，不想讓消費者對這個行業(yè)失去信心。”一位共享汽車平臺高管向NBD汽車無奈地說。