“天府號”首發(fā) 成都市域鐵路公交化加速

每經(jīng)記者 黃名揚(yáng)    每經(jīng)編輯 楊歡

每經(jīng)記者 黃名揚(yáng) 攝

今天（12月29日）上午，成灌（彭）鐵路迎來全新的公交化動(dòng)車組CRH6A-A，并被正式命名為“天府號”，該新型公交化動(dòng)車組首發(fā)動(dòng)車從安靖站開往都江堰站。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從現(xiàn)場獲悉，預(yù)計(jì)該動(dòng)車組投運(yùn)后，成灌（彭）鐵路日開行動(dòng)車，將由現(xiàn)32對大幅提高至59對；高峰時(shí)段發(fā)車間隔壓縮至10分鐘內(nèi)。自此，動(dòng)車與地鐵“同臺等時(shí)換乘”、“隨到隨走”的公交化模式，以及成灌、成彭30分鐘的快捷交通圈將基本實(shí)現(xiàn)。

據(jù)介紹，接下來，成都還將加快研究推進(jìn)成灌（彭）鐵路“天府通”刷卡，以及屏蔽門改造等。

間隔十分鐘 有望實(shí)現(xiàn)“天府通”出行

每經(jīng)記者 黃名揚(yáng) 攝

成灌快鐵，是成都市域鐵路的第一條線路，也是成都市軌道交通系統(tǒng)中，投入運(yùn)營的第一條線路。

該線路包含一條正線，兩條支線，正線于2010年開通運(yùn)營，兩條支線則分別于2013年和2014年開通運(yùn)營。

去年7月，成灌線站點(diǎn)之一的犀浦站，就在全國率先實(shí)現(xiàn)了鐵路與地鐵間安檢互信、同臺換乘，實(shí)施后乘客換乘時(shí)間僅需2分鐘，換乘時(shí)間節(jié)省80%，全線客流同比增長60%。

今天首發(fā)4編組、時(shí)速為200公里的新型公交化動(dòng)車組（CRH6A-A），則是該動(dòng)車車型在全國的首次投運(yùn)。

據(jù)中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司副總經(jīng)理倪勝義介紹，該動(dòng)車組是針對城際鐵路、市域（郊）快速鐵路的客流及運(yùn)營特點(diǎn)，在高速動(dòng)車組平臺基礎(chǔ)上研發(fā)的新型動(dòng)車。其具有運(yùn)量大、起?？臁⒖焖俪私?、適合“公交化”開行等特點(diǎn)。

不僅如此，他表示，為真正的實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，該車還允許大約20%左右的超員。而通常情況下，高鐵和動(dòng)車若發(fā)生超員則會(huì)觸發(fā)警報(bào)。而成都市交通運(yùn)輸委員會(huì)副主任易傳斌亦告訴記者，該線公交化運(yùn)營后，將不再需要“對號入座”——像公交和地鐵一樣，有座就座，沒座也可以站立搭乘。

而這10列被命名為“天府號”的動(dòng)車組，將推進(jìn)成灌鐵路進(jìn)一步公交化運(yùn)營。

“天府號”投運(yùn)，可謂是成灌（彭）鐵路公交化運(yùn)營的重要?jiǎng)?chuàng)新突破，是鐵路公交化繼加密發(fā)車頻次、開通更多站點(diǎn)、便捷換乘銜接，以及優(yōu)化停站時(shí)刻之后又一標(biāo)志性事件。

據(jù)悉，1月5日全國執(zhí)行新鐵路運(yùn)行圖后，該線的最短發(fā)車間隔將壓縮至10分鐘以內(nèi)。易傳斌在接受記者采訪時(shí)進(jìn)一步透露，此后，該線或還將實(shí)現(xiàn)刷天府通坐車，沿線市民動(dòng)車出行屆時(shí)將變得像坐公交一樣便捷。

他表示，鐵路公交化運(yùn)營，將有利于進(jìn)一步強(qiáng)化成都平原城際間快捷軌道交通聯(lián)系，加速促進(jìn)區(qū)域內(nèi)資源優(yōu)化配置，顯著增強(qiáng)區(qū)域綜合承載能力，持續(xù)提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能。

成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)動(dòng)車或加密

實(shí)際上，在今年9月，成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)8城市與中國鐵路成都局集團(tuán)，就已簽訂了《關(guān)于加快成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展推進(jìn)鐵路公交化運(yùn)營合作框架協(xié)議》。

在隨后的11月，中國鐵路總公司與四川省人民政府又聯(lián)合批復(fù)《成都市域鐵路公交化運(yùn)營改造工程建議書》，同意對成都市既有鐵路進(jìn)行公交化改造，通過“高頻發(fā)車，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”等手段進(jìn)行鐵路公交化運(yùn)行。

市域鐵路公交化運(yùn)營，可以說是成都軌道交通發(fā)展的趨勢之一。

成都市委常委劉守成在首發(fā)活動(dòng)上就指出，鐵路公交化運(yùn)營是投入少、見效快、功能強(qiáng)、輻射廣的惠民工程、高效工程。

例如，已于昨日開通運(yùn)營、將有效增強(qiáng)成都市域內(nèi)（向西方向）的快速軌道交通聯(lián)系的成雅（蒲）鐵路，其設(shè)計(jì)和目標(biāo)，其實(shí)也正是實(shí)現(xiàn)同成灌（彭）鐵路一樣的市域鐵路公交化運(yùn)營。

據(jù)了解，除了成灌（彭）鐵路新型公交化動(dòng)車組于今日首發(fā)，所有動(dòng)車組預(yù)計(jì)2019年2月投運(yùn)，成都市交委正會(huì)同德陽市、綿陽市和鐵路部門，研究推進(jìn)西成客專成都經(jīng)德陽至綿陽段加密工作。

（成都市域鐵路公交化運(yùn)營圖示）

除此之外，成都還將加快研究推進(jìn)成灌（彭）鐵路“天府通”刷卡和屏蔽門改造、成都與成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)其他城市的動(dòng)車加密等事宜。

劉守成表示，實(shí)際上，“成灌、成彭鐵路新型公交化動(dòng)車組的投運(yùn)，是路地長期深化合作的又一次豐碩成果，也是成都平原城市群鐵路公交化的全新起點(diǎn)。”