大裁員 關工廠 砍車型 通用強力瘦身轉型

經(jīng)歷過破產保護之痛后，通用汽車這家百年美國老店變得格外有危機感，近來汽車行業(yè)的劇變也促使其積極應對。在此背景下，通用汽車近日宣布了在北美地區(qū)最大規(guī)模的重組計劃，表示將大幅削減工作崗位，并可能關閉北美五家工廠以及北美之外的兩家工廠。另外，作為其2019年全球業(yè)務調整計劃的一部分，通用還將停產數(shù)款車型。由于傳統(tǒng)燃油車市場增長乏力，通用將把更多投資轉向電動汽車和自動駕駛領域。

通用預計，到2020年，這些舉措將為公司帶來60億美元的自由現(xiàn)金流，其中包括削減成本45億美元，降低資本支出15億美元。不過，一直“以增加國內就業(yè)為己任”的美國總統(tǒng)特朗普對此甚為不滿，威脅要取消所有給予通用的補貼。

裁員15％　關廠7家

通用方面表示，其位于加拿大的奧沙瓦裝配廠，以及美國俄亥俄州的洛茲敦裝配廠、密歇根州的底特律-漢姆川克裝配廠將于2019年停止生產，公司不再向其分配產品生產任務。位于美國馬里蘭州和密歇根州的驅動系統(tǒng)工廠也將不再有產品生產任務。此外，通用位于北美之外的兩家工廠也將于2019年底前停止生產，至于是哪兩家工廠，通用沒有給出明確說明。

不再分配生產任務并不意味著工廠將永久關閉，但此舉卻讓這些工廠的前景以及約6700名工人的崗位充滿變數(shù)。目前在上述三家裝配廠生產的所有車型，包括別克君越、凱迪拉克CT6、凱迪拉克XTS、雪佛蘭英帕拉、雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭沃藍達等將于2019年底停止面向美國市場的生產。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示，公司將于2019年和2020年分別與全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）及加拿大工會（Unifor）進行談判，但她拒絕回答上述工廠之后是否會重新開工。

據(jù)了解，通用汽車的工廠利用率在美國汽車行業(yè)是最低的。美國汽車研究中心工業(yè)、勞動和經(jīng)濟副總裁克莉絲汀·德齊澤克稱，截至今年10月，在320萬輛未充分利用的產能中，通用的裝配廠約占100萬輛。此外，特朗普實施的鋼鋁關稅讓汽車行業(yè)成本上漲了數(shù)十億美元。彭博社稱，原材料成本可能導致通用汽車今年利潤減少10億美元。

通用還計劃在北美裁減15％的固定薪資員工，包括工程師和高管，大約8000人。其中，全球高管人數(shù)將被裁減25％，以“精簡決策”。這就意味著，如果工廠最終徹底關閉，6700名工人將失去工作崗位，再加上大約8000名固定薪資員工，通用汽車這一輪的裁員人數(shù)將超過14700人。

另外，通用汽車在今年10月底向北美約1.8萬名擁有12年及以上工作經(jīng)驗的固定薪資員工提出了自愿買斷計劃。目前買斷計劃已過了截止日期，但通用拒絕透露有多少員工接受了這一買斷邀約。

電動車與自動駕駛投資翻倍

大幅裁員、關停工廠，實際上并非因為通用的財務狀況糟糕。事實上，該公司今年第三季度的調整后息稅前利潤上漲25％，至32億美元，凈利潤達25億美元。不過，前沿技術需要大筆投資，以及其最大市場北美和中國的汽車銷量放緩，讓通用不得不早做準備。就像瑪麗·博拉所說：“我們應該在逆境到來前就做好準備，而不是任憑不利的情況發(fā)生在我們身上。”

通用方面預計，與上述舉措相關的稅前支出將達到30億～38億美元，其中包括多達18億美元的非現(xiàn)金資產減記和養(yǎng)老金支出，以及多達20億美元的員工相關和其他現(xiàn)金支出。大部分費用將于2018年第四季度和2019年第一季度產生。

“汽車行業(yè)變化非常迅速，我們希望確保自己處于有利地位，上述舉措旨在加強我們的核心業(yè)務。”瑪麗·博拉表示，“這些行動表明，我們將繼續(xù)致力于提高成本效率，使得公司變得更靈活、更有彈性、利潤更高，獲得長期持續(xù)發(fā)展。”

這種著眼于未來的做法是一種高風險、潛在回報高的押注。通用認為，未來自動駕駛和電動汽車所能帶來的利潤將遠遠超過其當前業(yè)務。然而，目前自動駕駛和電動汽車業(yè)務尚未盈利。根據(jù)IHS Markit咨詢機構的數(shù)據(jù)，自動駕駛汽車仍在測試中，并面臨一系列安全和監(jiān)管障礙，而純電動汽車約占今年美國汽車銷量的1％。從未來角度出發(fā)，瑪麗·博拉表示，到2020年，通用汽車在電動汽車和自動駕駛方面的投資將增加一倍。預計2021年，公司將推出一個全新的可盈利電動汽車平臺。

遭遇政府與工會強烈反對

不過，通用汽車的重組計劃想順利進行可沒那么容易。在公告發(fā)布后，通用股價出現(xiàn)上漲，華爾街稱贊這些舉措可以削減成本。不過，美國和加拿大工會和政界人士譴責通用這些舉措目光短淺，是對工人和政府的背叛。

特朗普明確表示，他對通用的決定“不滿意”，并就這些舉措與瑪麗·博拉進行了“非常強硬”的談話。特朗普告訴瑪麗·博拉，可以更換俄亥俄州工廠生產的車型，而不是關閉這座工廠。特朗普還對《華爾街日報》表示，通用汽車應停止在中國生產汽車，搬回美國生產。

特朗普在社交媒介推特上發(fā)文稱：“令人非常失望的是，通用汽車及其首席執(zhí)行官瑪麗·博拉關閉在俄亥俄州、密歇根州和馬里蘭州的工廠，而不是在墨西哥和中國的工廠。美國政府救了通用汽車，卻得到了這樣的‘感謝’！我們正在考慮削減所有給予通用的補貼，包括電動汽車補貼。幾年前，通用汽車下重注在中國和墨西哥建立了工廠，不要認為這個賭注會有所回報。我要真正保護美國工人的利益！”

加拿大總理賈斯汀·特魯多同樣通過推特表示，他與瑪麗·博拉通了話，并表示“深感失望”。特魯多說，在過去數(shù)十年間，通用汽車在當?shù)氐墓と嗽缫殉蔀閵W沙瓦精神的象征。他對通用關閉該工廠的決定表達了強烈不滿。

UAW發(fā)誓要“通過每一個法律、合同和集體談判途徑，直面通用的決定”。外媒指出，UAW可能拒絕同意一項集體談判協(xié)議，并在全國范圍內罷工，停止生產利潤豐厚的皮卡和SUV。Unifor主席杰里·迪亞斯則承諾“將在加拿大與通用汽車打一場地獄之戰(zhàn)”。

在剛剛閉幕的G20（20國集團）峰會上，美國、墨西哥、加拿大簽署了新的貿易協(xié)議。借此機會，UAW再次對通用發(fā)起攻擊。“通用汽車的做法表明我們的汽車工會還不夠強大，不足以阻止他們轉移產能和利用低成本勞動力。”UAW主席加里·瓊斯稱，“我們希望這項新協(xié)議能遏制企業(yè)的貪婪，而這種貪婪已經(jīng)侵蝕了美國的制造業(yè)。不幸的是，通用汽車讓俄亥俄州、密歇根州和馬里蘭州工廠停產的決定顯示，新協(xié)議還不足以保護美國工人。”

“瘦身”是為了長遠“健康”

對于美國與加拿大工會和政府的指責，通用并不認同。通用指出，其部分工廠作出停產的決定，某種程度上是因為市場消費趨勢發(fā)生改變，乘用車銷售放緩，另外，鋼鋁關稅導致的成本上漲也促使通用設法控制成本。

“通用汽車致力于在美國保持強大的制造業(yè)務，而我們自2009年以來在美國業(yè)務上的投資超過220億美元就是明證。此次的決定將增強我們?yōu)槲磥硗顿Y的能力，幫助公司獲得長期成功，幫助我們保持和增加美國就業(yè)崗位。”通用在一份聲明中表示，“雖然很多美國工人會受到影響，但他們將有機會轉移到通用汽車的其他工廠，我們需要更多的員工來支持卡車、越野車和SUV的增長。通用汽車的轉型還包括增加技術和工程崗位，從而支持未來移動出行，在電氣化和自動駕駛領域將出現(xiàn)新崗位。”

國際信用評級機構穆迪表示，通用宣布的削減成本舉措是積極的，符合該公司在資本配置和維持運營競爭力方面保持高度自律的戰(zhàn)略。

當然，裁員和工廠停產只是通用重組轉型的最新舉措，在此之前，通用撤出了一些并不盈利的市場，包括俄羅斯和南非，并將長期拖后腿的歐寶及沃克斯豪爾品牌出售給了標致雪鐵龍。此外，通用汽車還計劃出售旗下位于底特律的一家酒店，以籌集更多資金，精簡業(yè)務，為未來賦能。