FF計劃2020年IPO，新一輪融資或于近期公布

圖片來源：視覺中國

11月12日，36氪從FF美國內(nèi)部高管處獨家獲悉，公司目前新一輪融資計劃正在推進(jìn)中，與此同時，F(xiàn)F美國公司上周高層內(nèi)部會議中決定，將啟動2020年IPO——比公司此前制定的上市計劃提前了3到4年的時間。

據(jù)FF美國一位參會高管透露：“公司目前估值超過100億美金，遠(yuǎn)超當(dāng)初恒大投資FF時僅45億美金的市場估值。”此前，F(xiàn)F方面對外透露：FF美國凈資產(chǎn)價值超過6億美金，債務(wù)僅為數(shù)千萬美金，資產(chǎn)遠(yuǎn)大于負(fù)債。

此外，知情人士表示，F(xiàn)F目前簽約的美國投資銀行Stifel（斯提夫爾）有可能憑借幫助FF融資的優(yōu)勢，而成為FF計劃在2020年IPO時的服務(wù)商，Stifel曾為多家著名企業(yè)提供過融資顧問服務(wù)。

據(jù)悉，在Stife的幫忙及推薦下，目前FF融資進(jìn)程比較順利，上周FF美國接待了4、5撥投資人前來調(diào)研、考察。FF美國高管表示，近期公司已經(jīng)與來自美國、歐洲、中東的不同背景的多家投資方進(jìn)行了接觸。“在接下來的一段時間里，預(yù)計還有很多投資者來公司考察以及與YT（賈躍亭）洽談投資事項。”這位高管說：“相信在Stifel的幫助下，F(xiàn)F會盡快完成 5億美金的融資，度過階段性的危機，實現(xiàn)FF91量產(chǎn)。”

與此同時，近期FF 91首臺預(yù)量產(chǎn)車G2-8在亞利桑那州完成了5000公里的軟件優(yōu)化及相關(guān)開發(fā)測試，為量產(chǎn)和更多產(chǎn)品驗證正在穩(wěn)步推進(jìn)中，F(xiàn)F91第2輛FF 91預(yù)量產(chǎn)車也于上周下線。

10月3日，賈躍亭提出仲裁，將雙方的矛盾公開。隨后，F(xiàn)F陷入財務(wù)危機。

FF方面表示，遭遇財務(wù)困難的起因是投資方恒大健康違約。簽署認(rèn)購協(xié)議后，恒大已支付FF方面8億美元；但FF方面表示，“依然有7億美元尚未支付”。

此前，36氪從FF內(nèi)部人士獲悉，為了“獲得恒大法拉第中國的絕大部分控制權(quán)”恒大方面主動要求簽訂補充修訂協(xié)議，代價則是提前支付7億美元，其中在2018年底前支付5億美元，在2019年支付2億美元。但由于目前恒大拒絕付款，賈躍亭于10月3日在香港提起仲裁，要求解除全部合作以及恒大“融資同意權(quán)”。FF方面相關(guān)知情人士表示，“恒大多次以不同手段阻止公司對外融資。”目前，F(xiàn)F和恒大健康正在等待香港國際仲裁中心的仲裁結(jié)果。

美國時間10月21日（北京時間10月22日），F(xiàn)F通過全員郵件表示：公司因此被迫將對全員降薪20%。其中，公司創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭將只領(lǐng)取一美金年薪，并已與新融資展開洽談。

10月31日FF發(fā)出內(nèi)部郵件，“即將進(jìn)入2個月左右的過渡期”。“FF公司在財務(wù)和人事方面實際上已處于破產(chǎn)狀態(tài)。”原FF高級副總裁尼克·桑普森（Nick Sampson），在10月30日辭職后對美國科技媒體the Verge說，“在短期內(nèi)，它最多只能蹣跚而行。”在此一天前，F(xiàn)F全球研發(fā)高級副總裁彼得·薩瓦吉安（Peter Savagian）也宣布離職。

在此期間，賈躍亭一直尋求新一輪融資，F(xiàn)F方面表示“很快將有結(jié)果”。但前路上依舊障礙很多。