英國退歐進(jìn)入倒計(jì)時！政府自顧不暇 車企明哲保身

當(dāng)前，距離英國正式“退歐”僅剩6個月，而眼下的“退歐”談判也已經(jīng)進(jìn)入最后階段。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r間10月8日，英國向歐盟發(fā)出“挑戰(zhàn)”稱，如果沒有一個針對雙方未來關(guān)系的框架協(xié)定，英國可能不會同意與歐盟之間的“分手協(xié)議”。而歐盟也表示，在英國沒有行動前，歐盟也不會有動作。

事實(shí)上，仍不明朗的“退歐”前景，尤其是英國“硬脫歐”的情況下，各大車企已經(jīng)陷入恐慌并紛紛加速各自的“退歐”應(yīng)急計(jì)劃。這里所說的“硬脫歐”是指，英國在沒有達(dá)成全面的貿(mào)易和海關(guān)協(xié)議的情況下離開歐盟，即英國徹底脫離歐盟和歐洲單一市場。

英國“硬脫歐”傷了車企的心

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r間10月2日，寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官哈拉爾德?克魯格（Harald Krueger）表示，在英國“硬脫歐”的情況下，寶馬可能被迫將更多Mini產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到荷蘭。之后，在2018巴黎車展期間，克魯格再次表示：“我們正在為英國‘硬脫歐’做準(zhǔn)備，這對英國和歐盟而言將是雙輸?shù)木置?。同時，如果沒有與歐盟達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)議，Mini將被迫將更多生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到荷蘭的代工制造商VDL。”而在一個月前，克魯格曾表示，英國正式退歐后，即4月1日，寶馬將開始牛津工廠原定于夏季進(jìn)行的、為期四周的日常維護(hù)工作。

值得一提的是，寶馬汽車的上述決定正好凸顯出英國汽車業(yè)正所面臨的、存在不確定性的現(xiàn)實(shí)狀況。

當(dāng)?shù)貢r間9月17日，捷豹路虎也宣布，其位于布朗維奇堡工廠的3000位員工在今年圣誕節(jié)之前的工作量減少為每周三天，從而避免裁員。捷豹路虎的一位發(fā)言人表示：“鑒于整個汽車大環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)，我們將對布朗維奇堡工廠的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行臨時調(diào)整。”

當(dāng)?shù)貢r間10月2日，日本汽車制造商本田也指出，所謂的“硬脫歐”可能會影響其在英國工廠每周約6000萬英鎊(約合7800萬美元)的營收。

豐田歐洲總裁Johan van Zyl則表示，如果英國在沒有與歐盟其他成員國達(dá)成貿(mào)易協(xié)議的情況下退出歐盟，將導(dǎo)致其生產(chǎn)物流的中斷，迫使豐田位于英國伯恩斯頓的工廠暫時停工。同時，豐田也希望在英國退歐后實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅貿(mào)易。

一意孤行只會讓日本揮手說再見

今年2月份英國首相特蕾莎?梅與19位日本商界領(lǐng)袖會晤后，日本駐英國大使Koji Tsuruoka曾對退歐后的關(guān)稅壁壘問題向英國政府發(fā)出過警告。Koji Tsuruoka表示：“如果在英國的持續(xù)性業(yè)務(wù)并不會帶來盈利，那么沒有公司會考慮繼續(xù)留在英國，當(dāng)然其中不僅僅包括日本企業(yè)。”

8個月后的今天，隨著英國退歐的風(fēng)險(xiǎn)越來越大，日期越來越近，日本企業(yè)選擇不再等著看梅能否兌現(xiàn)承諾。相反，越來越多的企業(yè)開始聽從Koji Tsuruoka的警告，將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移出英國，亦或者威脅稱，如果該國在沒有達(dá)成協(xié)議的情況下退出歐盟，它們將縮減在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)規(guī)模。

當(dāng)?shù)貢r間9月29日，據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，電子產(chǎn)品制造商松下(Panasonic)已將其歐洲總部從倫敦附近遷至阿姆斯特丹，而日本無印良品零售商也正考慮將總部遷至德國。其它日本公司，如機(jī)器人制造商安Yaskawa Electric，正在歐洲大陸選擇新業(yè)務(wù)地點(diǎn)，以便在英國退歐造成貿(mào)易障礙的情況下，與歐洲客戶仍舊保持密切聯(lián)系。

日本駐倫敦大使館公共外交和媒體部長Shinichi Iida在接受采訪時表示:“許多日本企業(yè)，尤其是制造業(yè)企業(yè)，都把英國作為通往歐洲的門戶。”對于我們的企業(yè)而言，“2019年3月29日的英國退歐協(xié)議沒有達(dá)成，將無異于將自己置于懸崖邊”。

由于日本與英國兩國緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，所以在英國退歐后，兩國將面臨不小的風(fēng)險(xiǎn)。英國是日本僅次于美國的第二大投資目的地，根據(jù)日本對外貿(mào)易組織(Japan External Trade Organization)的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，英國承諾投資金額為1530億美元。除了美國和幾個歐洲鄰國之外，日本是英國最大的投資國。統(tǒng)計(jì)出約有1000家日本公司在英國運(yùn)營，雇員約16萬人。

英國汽車業(yè)加速推出“退歐”應(yīng)急計(jì)劃

當(dāng)?shù)貢r間10月10日，據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，英國汽車業(yè)啟動了一項(xiàng)“英國退歐準(zhǔn)備計(jì)劃”，以在退出歐盟無法達(dá)成協(xié)議的情況下幫助保護(hù)其供應(yīng)鏈。

英國汽車制造商與貿(mào)易協(xié)會(SMMT)表示，該計(jì)劃突顯出了“一個應(yīng)急規(guī)劃雷區(qū)”，隨著規(guī)章制度的變化，無論是繁瑣的海關(guān)手續(xù)、關(guān)稅還是限制人才的獲取，都將成為該行業(yè)在“退歐”情況下面臨的挑戰(zhàn)。

雖然包括捷豹路虎和豐田在內(nèi)的多家大型汽車公司的官員都曾警告過英國退歐可能對他們造成的影響，但新的SMMT計(jì)劃針對的是構(gòu)成英國汽車供應(yīng)鏈絕大多數(shù)的中小型企業(yè)(SME)。

從第一階段的準(zhǔn)備方案可以看到，新的SMMT計(jì)劃包括法律事務(wù)所和會計(jì)師事務(wù)所針對歐盟以外的貿(mào)易和稅收安排、海關(guān)手續(xù)以及適應(yīng)法規(guī)、從化學(xué)品到數(shù)據(jù)保護(hù)的轉(zhuǎn)變、就業(yè)法和移民法提供咨詢服務(wù)。

“英國退出歐盟可能會帶來災(zāi)難性的后果。隨著最終談判時間的日益臨近，企業(yè)必須為一切可能發(fā)生的事情制定計(jì)劃，包括最壞的情況。” SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示。

此外，汽車制造商還擔(dān)心，如果英國未能就2019年3月29日正式脫離歐盟一事與歐盟達(dá)成一致，港口和高速公路停車場可能的擁堵也許會減緩汽車零部件和汽車成品的流通性，從而造成產(chǎn)量的下降和成本的增加。