合資股比放開第一例:寶馬2022年或?qū)⒖毓扇A晨寶馬

華晨寶馬將“一馬當(dāng)先”成為調(diào)整股比的首家合資企業(yè)。全媒體記者留意到，華晨寶馬股東雙方將于2022年完成股權(quán)調(diào)整的變更工作。屆時，華晨寶馬確認(rèn)將成為第一家外商股比超過50%的合資企業(yè)。

10月11日，寶馬在15周年上宣布了加大在華投資的各項措施，一些車型將面向包括中國在內(nèi)的全球市場銷售，以及在未來新能源汽車上的布局。寶馬表示將延續(xù)與華晨的合資協(xié)議至2040年，及進一步增加30億歐元，擴大投資增加沈陽生產(chǎn)基地的產(chǎn)能，建設(shè)華晨寶馬第三工廠，最終實現(xiàn)總產(chǎn)能65萬輛。全媒體記者從華晨寶馬15周年發(fā)布會上留意到，寶馬集團與華晨集團已經(jīng)確定股比調(diào)整方案，并簽署相應(yīng)的協(xié)議，前者將以36億歐元代價收購華晨寶馬部分股權(quán)。

不過記者留意到，雙方的具體股比比例暫未對外透露，是否是外媒報道的“寶馬將持股比例提升至75%”還需要官方日后確認(rèn)。

今年6月28日，國家確認(rèn)將在2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。華晨汽車董事長祁玉民在華晨寶馬15周年現(xiàn)場接受本報記者采訪時表示：國家此時開放汽車合資股比就是為了給世界傳達一個信號：中國開放的大門只會越來越大，同時，建立一個公正的市場競爭環(huán)境。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，合資股比的開放預(yù)示著國家已經(jīng)不再“呵護”著一汽、北汽等國企，寶馬是第一家，后面也勢必將有越來越多的合資企業(yè)加入到這一隊伍中來。同時，開放合資股比，吸引了一些正在等待著獨資建廠的外資品牌，如特斯拉。但對于合資公司來說，合資股比開放讓外資品牌有可能成為控股方，對中方產(chǎn)生不利。以華晨寶馬為例，2017年報顯示，寶馬對華晨集團的利潤貢獻達52.38億元，而華晨自主品牌業(yè)務(wù)虧損達到了8.62億元。從當(dāng)前調(diào)整的股權(quán)比例看，寶馬控盤華晨寶馬板上釘釘，將對華晨產(chǎn)生巨大影響。

記者留意到，受此消息，華晨汽車10月10日股價隨即大跌。