股價(jià)暴跌37%，實(shí)際只虧5%？北汽藍(lán)谷復(fù)牌首日太“詭異”

SST前鋒終于變身北汽藍(lán)谷，A股股改釘子戶又少了一家。不過北汽藍(lán)谷今天復(fù)牌的表現(xiàn)卻令人大跌眼鏡：下跌36.88%！

而值得注意的是，自此兩市未股改的股票將僅剩下“S佳通”1只，且仍無明確的時(shí)間表。

北汽藍(lán)谷復(fù)牌暴跌36.88% 盤中兩次臨停

9月27日，復(fù)牌交易的“北汽藍(lán)谷”出現(xiàn)大跌，截至收盤，北汽藍(lán)谷股價(jià)下跌36.88%。

在今天之前，北汽藍(lán)谷的股票簡稱還是“S藍(lán)谷”，而就在上個(gè)月，其股票簡稱還是“SST前鋒”。也是著名的股改“釘子戶”。

因盤中股價(jià)跌幅超過閾值，北汽藍(lán)谷盤中兩度被交易所臨停。全天成交2178.78萬股，成交股數(shù)創(chuàng)下歷史新高。

數(shù)據(jù)顯示，北汽藍(lán)谷截至6月30日在冊股東為13415戶，流通股股東戶均持股數(shù)為5635股（未考慮送轉(zhuǎn)因素）。前10大流通股東中，有9人為個(gè)人，其中最高的吳德英持有213.25萬股，以停牌前股價(jià)計(jì)算，市值高達(dá)1.12億元。

那么，今天北汽藍(lán)谷股價(jià)跌幅達(dá)到36.88%，是否意味著吳德英的虧損將超過4000萬元？答案卻并非如此，原因就在于公司的這個(gè)股改方案。

從SST前鋒到北汽藍(lán)谷，轉(zhuǎn)身并不華麗

作為新簡稱，北汽藍(lán)谷似乎也是A股的“新面孔”，但其前身SST前鋒卻大大有名。在“借殼”的同時(shí)，SST前鋒也完成了股改，最終變身北汽藍(lán)谷。

SST前鋒的股改方案包括三部分：

第一部分：非流通股股東向流通股股東送股，即前鋒股份的全體非流通股股東向全體流通股股東，以每10股流通股獲送5股的方式支付股份對價(jià)。

第二部分：重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易，即前鋒股份以截至2017年10月31日擁有的全部資產(chǎn)和負(fù)債（作為置出資產(chǎn)），與北汽集團(tuán)截至2017年10月31日持有的“北汽新能源”股份中的等值部分進(jìn)行置換，前鋒股份置出的全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)由北汽集團(tuán)指定“四川新泰克”承接。同時(shí)，前鋒股份向北汽集團(tuán)及北汽新能源除北汽集團(tuán)外的其他股東發(fā)行股份，購買其持有的剩余全部北汽新能源股權(quán)。

第三部分：資本公積金轉(zhuǎn)增股本，即前鋒股份以送股、重大資產(chǎn)置換和發(fā)行股份購買資產(chǎn)交割完成后的股本為基數(shù)，以資本公積向全體股東每10股轉(zhuǎn)增25股。

自此，北汽藍(lán)谷實(shí)際上通過類“借殼”的方式實(shí)現(xiàn)了上市。

資料顯示，北汽新能源近幾年收入總體呈增長趨勢，但盈利能力并不強(qiáng)：公司2015年度虧損1.72億元，2016年度盈利1.28億元，2017年前10個(gè)月盈利僅為5361.77萬元。

回到上一個(gè)話題，雖然今天股價(jià)大跌36.88%，但由于流通股東接受了原非流通股股東的對價(jià)（每10股送5股），流通股東的實(shí)際虧損比例，約為5.34%。而同期滬指跌幅為14.83%。

A股的股改“釘子戶”將僅剩1家

在SST前鋒變身北汽藍(lán)谷完成股改后，A股市場的股改“釘子戶”只剩一家，即S佳通。從目前的情況來看，該公司的股改仍遙遙無期。

S佳通近日發(fā)布的公告表示，目前S佳通書面同意股改的非流通股股東家數(shù)為0，其持股總數(shù)占非流通股股份總數(shù)比例為0%，未達(dá)到《上市公司股權(quán)分置改革管理辦法》規(guī)定的三分之二的界限。

截至目前，S佳通尚未書面同意股改的非流通股股東高達(dá)68家，未明確同意股改的主要原因是尚無確定的股改方案。

2005年6月，三一重工打響股改第一槍，至今A股市場的股改已推進(jìn)了13年時(shí)間，早期多數(shù)公司進(jìn)展順利，不過也有一些公司變成“釘子戶”。

2014年11月，S*ST中紡?fù)瓿晒筛模瑑墒形垂筛牡墓緝H剩下S佳通（600182）和S前鋒（600733）兩家。

四年之后的2018年，SST前鋒也完成股改，兩市的未股改公司將僅剩下S佳通一家。

來源：證券時(shí)報(bào) 記者：胡華雄