科力遠收購未完成 吉利兩高管已被提名候選董事

每經(jīng)記者 胥帥    每經(jīng)編輯 文多    

最近兩個月，科力遠（600478，SH）一直籌劃收購科力遠混合動力技術(shù)有限公司（以下簡稱CHS公司）另外36.97%的股權(quán)。標的的這部分股權(quán)由浙江吉利控股集團有限公司（下簡稱吉利控股）、上海華普汽車有限公司合計持有。

在科力遠通過發(fā)行股份進行的收購?fù)瓿珊?，吉利控股將會成為公司的第二大股東。但這樁收購在8月底曾被交易所問詢，且目前尚未經(jīng)過股東大會和證監(jiān)會的核準。

但正是在尚未完成收購之際，9月10日晚，科力遠披露，丸山弘美和劉濱兩名董事于近期辭職，而具有吉利背景的兩名高管楊健和徐志豪被列為董事候選人，或?qū)?ldquo;搶先”成為科力遠的非獨立董事。

楊健是吉利控股副董事長

科力遠9月10日公告稱，因個人原因，科力遠董事丸山弘美和劉濱辭職。

丸山弘美和劉濱的原任期到期日是在2020年，且兩人在科力遠擔(dān)任董事的時間都不短，劉濱更是擔(dān)任科力遠董事有約10年時間。

而楊健和徐志豪這兩名董事候選人均具有吉利背景。具體來看，楊健自1996年就已是“吉利”人，先后擔(dān)任多項要職，其中包括吉利汽車研究院院長、吉利控股總裁等職務(wù)。自2012年以來至今，楊健擔(dān)任吉利控股董事局副主席、副董事長，負責(zé)集團年度經(jīng)營戰(zhàn)略、考核目標制定，企業(yè)規(guī)劃等工作。

徐志豪2017年12月加入吉利，被聘任為吉利集團有限公司首席執(zhí)行官。而較早之前，徐志豪還曾擔(dān)任過海航實業(yè)有限公司副總裁、海航物流集團有限公司首席創(chuàng)新官。

科力遠董事會也給出了提名的理由，稱是為提升上市公司管理水平，增強上市公司在混合動力系統(tǒng)、動力電池等領(lǐng)域的整體競爭力，推動混合動力驅(qū)動系統(tǒng)國產(chǎn)化進程。而天眼查顯示，楊健和徐志豪的名字還出現(xiàn)在CHS公司的高管名單上，分別對應(yīng)副董事長、董事的職務(wù)。

約定交易完成后提名董事

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，自7月初開始，科力遠一直在籌劃收購吉利控股、華普汽車合計持有的CHS公司36.97%股權(quán)。

8月13日晚間，科力遠披露收購預(yù)案，擬通過定向發(fā)行股份的方式，交易作價定位8.19億元。如本次交易完成，吉利控股直接、間接（通過華普汽車）持有的科力遠股份比例將達到11.09%。

CHS公司成立于2014年底，由科力遠股份和吉利控股共同出資設(shè)立，目標在于整合廠商在電池、混動技術(shù)上的優(yōu)勢，構(gòu)建國家級深度混合動力系統(tǒng)平臺，打造國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的混合動力總成系統(tǒng)。自成立以來，CHS公司即為科力遠的控股子公司，科力遠目前持有CHS公司51.02%的股權(quán)。但公告中透露，CHS公司如今仍處于市場開拓的起步階段。

科力遠在8月中旬披露的收購預(yù)案中提及，交易完成后，上市公司與吉利控股合作將進一步加強，根據(jù)《發(fā)行股份購買資產(chǎn)協(xié)議》的相關(guān)約定，吉利控股將向上市公司提名董事。但該收購預(yù)案在8月底曾被交易所問詢，并進行了相關(guān)修訂。而且這份預(yù)案尚需的審議程序還包括股東大會審議、證監(jiān)會核準。

收購尚未完成，具有吉利背景的兩名高管為何“搶先”成為科力遠的非獨立董事？

《每日經(jīng)濟新聞》記者就此致電科力遠證券部。“咨詢了中介機構(gòu)和律師，這個在程序上是合法合規(guī)的。”公司證券部人士表示：原董事因個人原因離職，新董事任期自公司股東大會選舉通過之日起至第六屆董事會任期屆滿之日止。董事?lián)Q選程序合法合規(guī)，從法律程序上來說是沒有問題的，也不涉及信披違規(guī)的問題。