以價換量，奕跑賣出“白菜價”！東風(fēng)悅達起亞難熬的日子到頭？

每經(jīng)實習(xí)記者 黃辛旭 每經(jīng)記者 趙成  每經(jīng)編輯 段思瑤

繼新一代智跑后，東風(fēng)悅達起亞奕跑的售價再次刷新業(yè)內(nèi)預(yù)期。6.98萬~7.98萬元的售價，幾乎低于當(dāng)前市面所有合資小型SUV的價格。奕跑要與自主品牌貼身肉搏。

在奕跑發(fā)布會現(xiàn)場，剛剛就任東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理的陳炳振表示，推出奕跑是東風(fēng)悅達起亞順應(yīng)潮流之舉。

風(fēng)起云涌的小型SUV市場向來都是車企的必爭之地。在SUV增速放緩的當(dāng)下，此次低價入市的奕跑能否為銷量稍有起色的東風(fēng)悅達起亞穩(wěn)住陣腳？陳炳振正迎來首考。

與自主直面競爭

奕跑的低定價也并不是全無道理。

在當(dāng)下市場，奕澤與CH-R的定價均以14萬元起步；XR-V和繽智則是從12萬元起步；ix25的售價也在10萬元以上；勁客起步價則下沉至9.98萬元；再往下則有自主品牌寶駿510所在的5.48萬~7.68萬元區(qū)間。而在自主小型SUV和合資小型SUV之間，有一個7萬~9萬元的價格空檔，這正是奕跑瞄準(zhǔn)的市場。

“中國SUV市場正逐步邁向成熟，SUV消費方式明顯出現(xiàn)細分化、智能化、個性化趨勢。東風(fēng)悅達起亞順應(yīng)潮流，通過奕跑上市，在推動品牌年輕化戰(zhàn)略同時，滿足了年輕消費者多元化的用車需求。”陳炳振表示，東風(fēng)悅達起亞將奕跑售價區(qū)間再次拉低，也是“以價換量”策略的延續(xù)。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，奕跑和新一代智跑均是東風(fēng)悅達起亞實施“年輕化”戰(zhàn)略的具體車型。

“奕跑上市后，未來1~2年，KX系列將推出新品，屆時東風(fēng)悅達起亞的SUV產(chǎn)品矩陣將進一步完善。” 陳炳振說。

未來戰(zhàn)略押寶SUV和新能源

去年，東風(fēng)悅達起亞的日子很是難熬。2017年上半年，東風(fēng)悅達起亞銷量只有12萬輛，盡管下半年銷量有所回升，但全年銷量也只有35.9萬輛，和2016年的65萬輛相比下滑了45%，幾乎腰斬。

去年2月，蘇南永臨危受命，被緊急調(diào)回中國，擔(dān)任東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理，肩負(fù)將東風(fēng)悅達起亞拉回正軌的重任。

2017年8月，蘇南永為東風(fēng)悅達起亞制訂了“2020戰(zhàn)略復(fù)興計劃”，定調(diào)未來該公司主打科技時尚戰(zhàn)略，并計劃在2020年前推出18款新車，其中到2020年將推出6款新能源車。

經(jīng)過一系列調(diào)整和新品推出，今年上半年，東風(fēng)悅達起亞整體銷量為17.2萬輛，同比上漲33%，其中SUV銷量占比從去年同期的21%上升到42%。

就在復(fù)興計劃讓東風(fēng)悅達起亞略有起色時，今年7月，“救火隊長”蘇南永被調(diào)回韓國。起亞汽車新任副社長陳炳振接棒。

在8月22日的奕跑上市發(fā)布會上，首次公開亮相的陳炳振坦言，“對于我來說，（接棒東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理）既是一次挑戰(zhàn)也是一份榮耀。今后，我會繼續(xù)秉承和發(fā)揚東風(fēng)悅達起亞的經(jīng)營理念和企業(yè)愿景，完善組織構(gòu)架和人力資源建設(shè)，將東風(fēng)悅達起亞發(fā)展成在中國汽車市場更具競爭力的車企。”

而奕跑上市是陳炳振繼續(xù)推行東風(fēng)悅達起亞強化戰(zhàn)略的開始。針對未來發(fā)展，東風(fēng)悅達起亞將SUV和新能源視為發(fā)展重心。“保持每年投放至少一款全新SUV車型的節(jié)奏，并對現(xiàn)有SUV車型進行強化和升級，以此促進SUV產(chǎn)品矩陣的更新?lián)Q代。” 陳炳振說。

在新能源汽車方面，東風(fēng)悅達起亞也在加大投放力度。據(jù)了解，2016年和2017年，東風(fēng)悅達起亞先后投放了K5混動版、華騏300E純電動車以及2款節(jié)能車型。

陳炳振透露，預(yù)計將在8月底的成都車展上正式上市K5插電混動車型。此外，2018年，東風(fēng)悅達起亞還會投放1款小型SUV電動車。

“到2020年，東風(fēng)悅達起亞將推出1款D2級插電式混合動力轎車、1款小型SUV電動車、1款C2級電動轎車、1款C2級插電式混合動力轎車，共4款新能源汽車。”陳炳振放言，要力爭使東風(fēng)悅達起亞成長為中國領(lǐng)先的新能源車企。