關(guān)稅上調(diào)后，特斯拉、福特、林肯的日子過得怎么樣？

每經(jīng)記者 趙成 駱一凡    每經(jīng)實習(xí)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 楊軍 楊翼 孫志成    

才降價沒多久的特斯拉又漲回來了，而且比以前還要貴。

每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）之前曾報道過因為中國擴大進口，下調(diào)進口車關(guān)稅，特斯拉第一時間降價的事?？墒沁@才過去沒多久，特斯拉就又漲回來了。

由于中美貿(mào)易摩擦加劇，中國為了維護自身利益，不得已對美國采取反制措施，7月6日起，原產(chǎn)自美國的進口車的關(guān)稅上調(diào)至40%，而此前，這部分車的關(guān)稅為15%。在此背景下，大部分美國進口車企業(yè)感受到了壓力，但其反應(yīng)卻不盡相同。

特斯拉：我漲價和降價一樣快

還記得特斯拉此前搶在關(guān)稅下調(diào)措施生效之前就降價的事嗎？

這回關(guān)稅上調(diào)，特斯拉漲價的速度一點也不比上回慢。

▲此前特斯拉降價的通知

“7月6日，新的汽車進口關(guān)稅政策實施后，我們就已上調(diào)了指導(dǎo)價。”7月7日，一位特斯拉體驗中心的銷售人員告訴每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者。

“大多數(shù)車型的價格漲幅在十幾萬到二十萬元之間，比如一輛Model X100D，征收25%關(guān)稅時的售價為98萬元，15%關(guān)稅時的售價下調(diào)到92萬元，而現(xiàn)在價格要在110萬元左右。”上述特斯拉銷售人員表示。

記者查閱特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，特斯拉在售的Model S和Model X兩款車型，官方指導(dǎo)價的綜合漲幅在13.9萬~25.7萬元不等。

值得注意的是，由于特斯拉的零配件也是在美國生產(chǎn)，根據(jù)最新關(guān)稅政策，其零配件也要上調(diào)價格。

對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，“由于零配件關(guān)稅也提高了，美國進口汽車的維修成本也會相應(yīng)提高，這將一定程度上影響美國進口汽車的市場表現(xiàn)。”

業(yè)內(nèi)預(yù)計，特斯拉漲價將在一定程度上影響其銷量。“關(guān)稅上調(diào)后，來咨詢購買的顧客沒有以前多了，但也有一些對特斯拉持續(xù)關(guān)注的顧客前來咨詢。”上述特斯拉銷售人員說道。

不過對此，網(wǎng)友們倒是很淡定，因為不管漲價還是降價都無所謂，反正也買不起.....

▲圖片來源：微博截圖

但是也有不淡定的，7月10日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克飛到上海臨港，與其簽署了純電動車項目投資協(xié)議。這預(yù)示著特斯拉公司獨資的特斯拉超級工廠正式落地。

看來馬斯克是要緊咬中國市場這個大蛋糕不松口了。

福特、林肯：我自巋然不動

與特斯拉相比，福特選擇按兵不動，并沒有相應(yīng)調(diào)整售價。7月5日，福特表示，目前暫不會上調(diào)其向中國出口的福特和林肯品牌車的價格。

▲圖片來源：視覺中國

每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者了解到，目前，林肯在華共有5款車型在售，其中MKC、領(lǐng)航員、林肯大陸等3款車型由美國工廠生產(chǎn)，在其銷量中占比超50%?；蛟S正是考慮到關(guān)稅上調(diào)對產(chǎn)品銷量影響較大，林肯目前并未提價。

“關(guān)于關(guān)稅上調(diào)后的政策和車源情況，現(xiàn)在廠家還沒有具體信息。”上述林肯4S店銷售人員告訴記者，目前，該店銷售的都是庫存車，7月后沒有新車到店。7月1日~6日有少部分車輛進港，但數(shù)量不夠分給每家4S店；7月6日后是否還有車輛進港，廠家還沒有反饋消息。

▲圖片來源：東方IC

而福特中國相關(guān)負責(zé)人告訴記者，“福特暫時沒有調(diào)整價格的計劃，我們還在觀察中美貿(mào)易摩擦的進展。事實上，前段時間，福特根據(jù)中國的關(guān)稅政策對價格體系做了相應(yīng)調(diào)整，而現(xiàn)在除了品牌價值方面的考慮外，福特經(jīng)銷商體系也較復(fù)雜，因此短時間內(nèi)不會頻繁調(diào)整價格。”

公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，福特在華累計銷量為40.04萬輛，出現(xiàn)了較大降幅。而旗下品牌林肯在華銷量為2.43萬輛，同比增長4%，增速雖然減緩，但相對于整個美系車市場來說，表現(xiàn)已足夠搶眼。

對此，業(yè)內(nèi)有分析認為，林肯或許是不想讓價格因素影響其銷量上升的大好形勢，但可以預(yù)見的是，這部分增加的成本將給福特帶來更大的業(yè)績壓力。

乘用車銷量增加，美系銷量卻下降

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會今日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年1-6月，乘用車共銷售1177.5萬輛，同比增長4.64%。其中，中國品牌乘用車共銷售超510萬輛，占乘用車銷量的43.39%。

數(shù)據(jù)顯示1-6月期間，中國品牌乘用車共銷售510.91萬輛，同比增長3.43%，占乘用車銷售總量的43.39%，占有率比上年同期下降0.51個百分點。

1-6月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售247.28萬輛、209.12萬輛、125.86萬輛、55.22萬輛和19.68萬輛，分別占乘用車銷售總量的21%、17.76%、10.69%、4.69%和1.67%。與上年同期相比，美系品牌市場占有率有所下降，法系持平，其他品牌呈小幅增長，韓系增速居前。

針對美系車銷量下降，關(guān)稅卻成本大幅上升的現(xiàn)狀，美國車企目前應(yīng)對方式不同。

在汽車行業(yè)分析師顏景輝看來，特斯拉和福特選擇不同的應(yīng)對方式與各自的產(chǎn)品線有關(guān)。

“特斯拉只有進口車一條產(chǎn)品線，而福特涉及進口、合資等多條產(chǎn)品線，關(guān)稅對不同產(chǎn)品線帶來的影響也不同，因此在價格調(diào)整方面會更慎重。”顏景輝進一步表示，“這也從側(cè)面說明，福特還有一定承受能力，而且目前的形勢還有很多不確定因素，福特保持價格穩(wěn)定更穩(wěn)妥。”

上調(diào)價格會影響車企的銷量，穩(wěn)定價格又會影響利潤。對此，顏景輝分析稱，“關(guān)稅增加對美國進口車來講，首先會增加成本，其次多次調(diào)價對品牌造成傷害，消費者購買的穩(wěn)定性也會受到影響，綜合來看，關(guān)稅增加對美系車的沖擊還是比較大。”

此外，汽車市場是一個此消彼長的過程，美國進口車銷量縮水勢必會給競品帶來更多機會。

▲圖片來源：視覺中國

“對特斯拉來說，市場上競品很少，目標(biāo)客戶又是塔尖人群，即使?jié)q價仍會有客戶堅持購買，而對于市場上競品較多的其他美國進口車來說，顧客很可能會轉(zhuǎn)投競品，或持幣觀望。”顏景輝說。

事實上，受關(guān)稅調(diào)整影響的并非只有美國品牌汽車，還包括在美國生產(chǎn)的其他汽車品牌。例如，奔馳的GLS、GLE車型，寶馬的X4、X5、X6以及英菲尼迪QX60等。其中，寶馬在美國生產(chǎn)的X4、X5、X6等車型，幾乎都是中國市場的暢銷車型。

每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者了解到，這些在美國生產(chǎn)的進口汽車將漲價。“現(xiàn)在，奔馳、寶馬（進口車）的價格都有所上調(diào)，奧迪旗下進口車由于不在美生產(chǎn)，目前價格無變化。”一位平行進口汽車經(jīng)銷商說。