快捷快遞被曝“異?！备櫍嚎爝\加盟權(quán)利益之爭或為導(dǎo)火索 部分加盟商欲另謀出路

每經(jīng)記者 李卓    每經(jīng)編輯 魏文藝    

4月16日，對于快遞行業(yè)而言原本是繁忙的工作日。但北京一家快捷快遞網(wǎng)點的工作人員卻顯得無所事事。店門口隨意停放著三輛印有“快捷快遞”的電動三輪車，一名員工正在聯(lián)系其他快遞公司將分撥中心退回的貨物重新寄出去，剩下幾位工作人員則漫不經(jīng)心地玩著電腦游戲。

該網(wǎng)點負(fù)責(zé)人劉先生（化名）告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“3月底就有外地網(wǎng)點開始異常了，4月7日北京這邊的分撥中心就徹底不攬貨了，現(xiàn)在我們一邊等著公司上層的開會結(jié)果，一邊在和其他快遞接觸，尋找加盟機會。”無獨有偶，當(dāng)天一位其他品牌快遞浙江片區(qū)的負(fù)責(zé)人也向記者表示，至少有7家快捷加盟商正在找他商量另謀出路。

一切似乎有些突然。據(jù)快捷加盟商對記者反映，和申通合作快運剛剛起網(wǎng)的時候，各網(wǎng)點運輸特別通暢，但不過十來天就突然變成了現(xiàn)在這樣尷尬的局面：網(wǎng)點異常、快件停運、遭國家郵政局點名、相關(guān)持股公司頻發(fā)公告暫緩合作……

截至記者發(fā)稿時，持續(xù)發(fā)酵的快捷快遞“停擺”事件尚沒有官方說法。不過，據(jù)劉先生透露，快運加盟權(quán)引發(fā)的區(qū)域網(wǎng)點利益沖突也或是事件的導(dǎo)火索之一。更多業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，主要還是快捷自身面臨的資金壓力亟待解決。

                                            北京一家快捷快遞網(wǎng)點 李卓攝影

網(wǎng)點、分撥中心、快運等遭牽連

4月16日，記者隨機走訪了三家北京快捷快遞網(wǎng)點，其中一家在半年前就被拆除，另一家半年前已經(jīng)改做其他快遞，第三家劉先生的網(wǎng)點目前也暫停營業(yè)了。記者在采訪中了解到，近幾日剛剛暴露在公眾面前的快捷快遞困境，早在半個月前就已現(xiàn)端倪。

“3月底就開始有外地的網(wǎng)點不能寄到了，4月7日北京這邊的分撥中心停止收發(fā)貨，隨后通知公司高層正在開會討論。上周末，申通也加入到快捷的高層會議中。”劉先生回憶道。而這幾天，除了在各個群里了解公司的最新動態(tài)外，劉先生也迫不得已開始尋找其他快遞網(wǎng)點的加盟信息。

“前幾天出現(xiàn)了分撥中心開不出來工資、員工罷工的情況，還有網(wǎng)點出現(xiàn)結(jié)費沒辦法提現(xiàn)等問題。”劉先生坦言，從4月7日停止收件至今，他不僅要承擔(dān)員工的工資、門店租金，還需要將分撥點退回來的快件再用其他快遞寄出去。這段時間光重新寄件就已經(jīng)花了一萬多元，損失已不知該從何算起。

為外界所關(guān)注的是，除了快捷自身加盟商、員工受到牽連，同時遭受直接影響的還包括一度被看好的申通快遞與快捷合作的快運業(yè)務(wù)。4月15日申通快遞公告暫緩與快捷快遞合作的快運項目，而這距離雙方正式合作運營僅僅1個月時間。

“快運完全是在快捷的全國網(wǎng)點基礎(chǔ)上進(jìn)行的，所以快遞和快運是同一天開始停止收件的。”劉先生介紹，“此前快遞和快運的貨一直都是拉到同一個分撥中心統(tǒng)一運輸。”

                                      快捷快遞網(wǎng)點旁邊停放的電動三輪車 李卓攝影

快運加盟權(quán)引網(wǎng)點利益沖突？

究竟是什么原因?qū)е驴旖菘爝f突如其來的變故？據(jù)申通快遞4月16日發(fā)布的公告補充說明透露，“申通快運項目本次暫緩?fù)七M(jìn)系各方股東對商業(yè)模式、運營及發(fā)展戰(zhàn)略存在重大分歧情況下的決定，待申通快運股東協(xié)商處理后，盡快推進(jìn)。”

在劉先生看來，原本大家對申通投資快捷、兩家公司聯(lián)合做快運是持歡迎態(tài)度的，因為快運市場有很大發(fā)展空間。同時，由于熟悉了快捷快遞在全國的網(wǎng)點，在這個基礎(chǔ)上做快運業(yè)務(wù)對他們來說也是得心應(yīng)手。

不過，劉先生也透露，在快運業(yè)務(wù)推出后，同一區(qū)域的申通、快捷網(wǎng)點曾出現(xiàn)爭奪申通快運加盟權(quán)的情況，有網(wǎng)點因此而起利益糾紛。

“一個區(qū)域只能有一家申通快運加盟點，而原有的申通、快捷兩個快遞網(wǎng)點都想爭奪，之前有不少網(wǎng)點出現(xiàn)類似爭端，而沒有獲得快運加盟權(quán)的網(wǎng)點就會阻撓。”在劉先生看來，這或許也算個導(dǎo)火索。

這一觀點也得到業(yè)內(nèi)知情人士的證實。有業(yè)內(nèi)知情人士向記者透露，除上述導(dǎo)火索之外，快捷快遞從去年開始盈利狀況不好是業(yè)內(nèi)周知的事情，同時，申通和快捷的股權(quán)問題也一直沒談好。這都給當(dāng)下的局面埋下伏筆。

半年前從快捷轉(zhuǎn)做申通的加盟商楊先生則告訴記者，從去年底開始，快捷的問題就逐漸暴露出來，自己正是在那時候決定轉(zhuǎn)做申通的。據(jù)他介紹，從去年底開始，快捷快遞的網(wǎng)點盲區(qū)越來越多，甚至每天發(fā)出的貨70%都因為網(wǎng)點不配送、停留在分撥中心等問題需要查件，貨物積壓情況多有發(fā)生。除此之外，售后服務(wù)效率也不高，用戶投訴經(jīng)常得不到及時解決。

此外，加盟快捷快遞三年來，劉先生認(rèn)為快捷快遞還存在自身定位不準(zhǔn)的問題，“從最開始走小貨，和三通一達(dá)爭奪市場，到后來發(fā)現(xiàn)自身不足又做大貨等。”另一方面，小公司只能用低價來拉攏客戶，在油價、人工等費用一定的情況下，收入達(dá)不到支出就會造成虧損，融資也有花光的一天。

包括快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇在內(nèi)的多名業(yè)內(nèi)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時均表示，開展快運業(yè)務(wù)前期就是“燒錢”階段，快捷目前出現(xiàn)異常的原因多是因為資金跟不上，目前最需解決的也是資金問題。

4月16日，多位消息人士向記者透露，申通、快捷的具體談判結(jié)果最快近幾天就會對外公布，甚至不排除會有新的機構(gòu)介入。

（實習(xí)生趙雯琪對此文亦有貢獻(xiàn)）