外賣經(jīng)濟讓“騎俠”隊伍迅速膨脹 從業(yè)人員已約800萬

每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)編輯 盧祥勇

天冷不想出門，點一份外賣即可在家坐等美食。外賣等O2O行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造了大量工作機會，尤其是“騎俠”人數(shù)迅速增長。“作為電商和快遞之間的有機補充成分，即時物流配送目前的市場規(guī)模已不止千億。”12月26日，中物聯(lián)物流金融專委會秘書長張煒在一場活動上做出上述表態(tài)。

但與此同時，由于缺乏行業(yè)標準和專業(yè)規(guī)范，配送人員普遍缺乏公眾認可和工作榮譽感，眾包的管理模式也使整個即時配送行業(yè)良莠不齊。中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng)絡事業(yè)部主任晏慶華表示，解決問題的關鍵在于建立即時物流平臺信用體系。

“騎俠”隊伍已約800萬

即時配送概念由來已久，但直到2016年8月，即時配送平臺點我達接受阿里巴巴近10億元投資，“即時物流”的概念才得以引爆。

《每日經(jīng)濟新聞》記者在活動現(xiàn)場了解，依照不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2017年12月，中國從事外賣、跑腿、即時配送相關服務物流從業(yè)人員已約800萬。

目前外賣平臺物流配送主要分為自營、代理商、眾包三種模式，其中，自營即平臺自有騎手，如美團外賣；代理騎手是由各大代理商招聘；眾包配送代表企業(yè)包括人人快送、UU跑腿等，利用大眾搶單模式，來給附近的客戶配送。

對于眾包、自營和加盟模式的區(qū)別，晏慶華向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，自營配送運營成本較高，而眾包模式可以將社會資源聚集在一起，降低管理成本，也是未來發(fā)展的主要趨勢。但是目前眾包管理模式還存在諸多監(jiān)管問題，可控性不強，風險較高。

平臺對配送人員約束力弱

據(jù)齊魯晚報報道，今年11月，濟南女大學生小婧（化名）從某外賣平臺點了一份外賣，但過了送餐時間飯還沒有到，她電話聯(lián)系外賣小哥希望取消訂單，卻遭對方大聲呵斥。無奈之下，小婧通過商家取消了訂單，并投訴了態(tài)度惡劣的外賣小哥。沒想到，外賣小哥竟給她發(fā)來騷擾短信，內(nèi)容非常不堪。

事情發(fā)生后，涉事外賣平臺負責人表示，由于涉事騎手電話無人接聽，他們也無法聯(lián)系到騎手，公司能做的只有暫時對其進行封號。

在多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來，由于行業(yè)規(guī)范的缺失，平臺對配送人員的約束力較弱，服務質(zhì)量難以保證。同時，眾包模式存在對配送人員基本保障體系不健全等問題，導致即時配送人員生活水平較低、榮譽感不強。

“現(xiàn)有的即時配送平臺上，騎手只需要上傳身份證就可以注冊，沒有完善的五險一金和監(jiān)管，從業(yè)人員的基本權利得不到保障，未來需要更多人關注到這個群體。”中國物流與采購聯(lián)合會專家楊達卿在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

晏慶華認為，目前誠信體系在物流方面比較成熟，即時配送可以借鑒這一體系。通過誠信體系將騎士、商家和平臺連接在一起，聯(lián)合懲戒不和規(guī)行為，形成行業(yè)共同的誠信“黑名單”，未來對于即時配送行業(yè)的規(guī)范法規(guī)也會在這個基礎上應運而生。

（實習生趙雯琪對此文亦有貢獻）