神州優(yōu)車構(gòu)建車碼頭“自營+整合”賦能汽車線下港灣

　　老陸的預(yù)見沒有錯。隨著北京出爐國內(nèi)首部自動駕駛“上路”指導意見，無人駕駛真的不遠了。

就在12月12日的戰(zhàn)略發(fā)布會上，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀基于“無人駕駛一定會實現(xiàn)”、“但無人駕駛不會消滅私家車；未來中國人汽車生活的終極形態(tài)是‘共享+擁有’”的判斷，宣布神州優(yōu)車從出行平臺戰(zhàn)略升級為“新一代汽車生活平臺”。

“我們這里講的平臺，也不是一個簡單的平臺，我們會是線上線下相結(jié)合的平臺。我們會把有車車生活和無車車生活作為流量入口，線下建立一個新的‘神州車碼頭’，結(jié)合原有的神州買買車、神州車閃貸、神州租車和專車相關(guān)的服務(wù)，建立一個綜合的一站式實體服務(wù)網(wǎng)點。”陸正耀說。

在業(yè)界看來，汽車服務(wù)行業(yè)線上、線下相結(jié)合是未來發(fā)展的必然趨勢。但神州在自營同時，會整合外部資源，以高品質(zhì)、標準化的服務(wù)賦能線下港灣“神州車碼頭”，這將成為神州優(yōu)車下一個十年最堅固的“護城河”。

從“汽車出行”到“汽車生活”

可以說，這一次的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，神州優(yōu)車用了十年鋪墊。

2017年，是神州租車成立的十周年。正是以租車業(yè)務(wù)為起點，神州優(yōu)車先后開拓了專車、電商、金融等業(yè)務(wù)，發(fā)起成立了優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金，通過自有、投資、合作等模式進行了全產(chǎn)業(yè)鏈布局，初步建成了一個業(yè)務(wù)覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的人車生態(tài)圈，成為新三板市值領(lǐng)先的實體企業(yè)。

而現(xiàn)在這一切業(yè)務(wù)，都將可能因為無人駕駛的到來而改變。

無人駕駛后，人們還會買車嗎？是不是所有出行方式都是共享？汽車功能是什么？中國人未來的出行生活又會怎樣？對于出行有著敏銳嗅覺的陸正耀，拋出了一系列問題，同時也給出了自己的思考和判斷。

“考慮到汽車除了出行功能外，還是人們重要的生活和愛好載體，因此無人駕駛不會消滅私家車，‘擁有一輛汽車’作為一種生活方式仍將長期存在?！标懻f。

陸正耀同時舉例的一組數(shù)據(jù)顯示，擁有14億人口的中國，汽車保有量的天花板只有3億，而未來10年擁有駕照的人口數(shù)會攀升到10億。“中國人口眾多、道路資源有限，國情決定了人均擁有一輛汽車并不現(xiàn)實，這意味著有7億本本族沒有車。所以，共享，也將會是中國人實現(xiàn)汽車生活的重要方式?！标懻硎尽?/p>

正是基于以上判斷，陸正耀認為，汽車不僅僅代表了出行，還是人們生活的重要載體。無人駕駛后，未來中國人汽車生活的終極形態(tài)是“共享”和“擁有”長期并存。公司整個戰(zhàn)略會從“汽車出行”上升到“汽車生活”。

加固“護城河”：神州車碼頭

關(guān)于新戰(zhàn)略，陸正耀總結(jié)了4個關(guān)鍵詞：新一代、汽車生活、平臺和共享。

“新一代”指新一代的消費習慣和新一代技術(shù)的變革。“汽車生活”，包括無車車生活和有車車生活。無車車生活將面對無車本本族，在神州租車現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上全面升級，構(gòu)建中國規(guī)模領(lǐng)先的新一代汽車共享平臺；有車車生活將面對私家車主，打造一個全新的綜合汽車生活服務(wù)平臺“神州車管家”。

神州車管家不只是一個APP，而是一個具有強大業(yè)務(wù)支撐的服務(wù)平臺。陸正耀講述了自身及周邊朋友的切實體會，汽車在帶來便利的同時，其實也帶來很多不便，包括整個服務(wù)體系的體驗，不管是線上線下都還不好。

所以，在陸正耀的戰(zhàn)略規(guī)劃里，神州車管家將為廣大車主提供包括保險理賠、道路救援、違章查詢、車務(wù)代辦、維修保養(yǎng)、二手車交易、停車、加油等一系列相關(guān)的服務(wù)?！吧裰蒈嚧a頭”則是要把線下店建成綜合服務(wù)的空間站，并且這些服務(wù)一定都要是高品質(zhì)、標準化的。

此外，對于一直備受爭議的出行“平臺”和“共享”概念，陸正耀重申平臺不等于互聯(lián)網(wǎng)平臺，共享不等于C2C。

在陸正耀看來，平臺一定是線上線下結(jié)合的平臺，線上依托神州租車、神州車管家兩大流量入口，線下則集合現(xiàn)有各業(yè)務(wù)功能、構(gòu)建線下綜合服務(wù)實體網(wǎng)點“神州車碼頭”，兩相結(jié)合，才能實現(xiàn)業(yè)務(wù)的全面落地。

而對于“共享”，陸正耀的理解是，新一代汽車服務(wù)平臺的發(fā)展模式將是以B2C為主、輔以B2B2C和C2B2C等共享模式。

新的戰(zhàn)略同時意味著神州未來會發(fā)生三大變化，從經(jīng)營資產(chǎn)到經(jīng)營“資產(chǎn)+客戶”，從自營到“自營+整合”，以及從重到“重+輕”。

“一直以來大家說神州很重，但是我覺得重是因為這個行業(yè)特點決定的，只有重才能把生意真的做成，而且我們覺得重是壁壘，神州已經(jīng)構(gòu)筑了足夠高的壁壘?！标懻硎?。

被特別提到的是：“最近有人說只有重才能有效抗拒巨頭的殺戮，我相信在我們這一畝三分地里，現(xiàn)在不管是再大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是什么（都可以抵抗），這就是重的好處?！标懻f?？梢灶A(yù)見，輕重并舉的神州優(yōu)車，通過“車碼頭”作為線下支撐，還將進一步構(gòu)筑更堅固的“護城河”。

文/李卓