一汽集團(tuán)整體上市悄然推進(jìn)：非主營資產(chǎn)已被劃轉(zhuǎn) 一汽夏利將并入奔騰

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙成     

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊軍

上任不足兩個(gè)月后，一汽集團(tuán)新任董事長徐留平以迅雷不及掩耳之勢(shì)拉開了一汽集團(tuán)的改革大幕。

9月19日，一汽集團(tuán)多位內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，一汽正在進(jìn)行一場(chǎng)關(guān)于組織架構(gòu)和人事調(diào)整的大變革，無論是改革的力度還是速度都遠(yuǎn)超外界預(yù)期。

在記者拿到的一份高級(jí)經(jīng)理級(jí)別干部的調(diào)整名單中，28個(gè)職能部門的一把手都將重新調(diào)整。而在這場(chǎng)人事大調(diào)整的背后，同時(shí)進(jìn)行的是組織架構(gòu)的變革。

一汽集團(tuán)多位內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，一汽集團(tuán)將分別設(shè)立“奔騰事業(yè)本部”和“解放事業(yè)本部”。其中，一汽夏利（000927，SZ）、一汽轎車（000800，SZ）和一汽吉林將納入“奔騰事業(yè)本部”管理，并由一汽集團(tuán)副總經(jīng)理王國強(qiáng)任董事長兼黨委書記。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，若此調(diào)整能順利執(zhí)行，一汽集團(tuán)的整體上市之事也將會(huì)快速推進(jìn)。

分設(shè)奔騰、解放事業(yè)本部

9月18日晚間，隨著格力電器（000651，SZ）發(fā)布的一則澄清公告，外界對(duì)格力將進(jìn)入一汽夏利之事的推測(cè)立即銷聲匿跡。但隨后一汽夏利將并入奔騰的傳言再起。

9月19日，一汽集團(tuán)人事變革名單被媒體披露后，一汽進(jìn)行的組織架構(gòu)變革也引起業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈關(guān)注。“一汽集團(tuán)將設(shè)立奔騰事業(yè)本部，包括一汽夏利、一汽轎車、一汽吉林在內(nèi)的所有一汽集團(tuán)自主乘用車業(yè)務(wù)都將被納入，同時(shí)一汽集團(tuán)副總經(jīng)理王國強(qiáng)將出任該事業(yè)本部的董事長兼黨委書記。”一汽集團(tuán)一位內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

與此同時(shí)，記者從一汽集團(tuán)內(nèi)部另一位知情人士處求證到此消息的真實(shí)性。“今后一汽的整車業(yè)務(wù)將被分為自主乘用車和自主商用車兩大板塊，而奔騰事業(yè)本部將被劃在自主乘用車板塊中。”該人士稱。

近年來，一汽夏利持續(xù)虧損，先后于2015年和2016年通過出售部分資產(chǎn)等方式實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。而天津一汽汽車銷售有限公司總經(jīng)理黃春明也曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“2018年前，允許一汽夏利通過非經(jīng)常損益使業(yè)績(jī)扭虧為盈，但到2020年，一汽夏利將通過‘駿馳計(jì)劃’真正實(shí)現(xiàn)盈利。”

記者了解到，在一汽集團(tuán)的自主品牌板塊中，小型SUV車型可謂種類豐富，但一汽夏利的駿派D60、森雅R7和奔騰X40卻幾乎處于同一定價(jià)區(qū)間，這難免會(huì)造成自相競(jìng)爭(zhēng)、加大內(nèi)耗的問題。

“此次品牌調(diào)整的目的就是在為一汽集團(tuán)新戰(zhàn)略部署鋪路，今后奔騰事業(yè)本部將全價(jià)值鏈過程（研產(chǎn)供銷）功能封閉，成為獨(dú)立預(yù)算及考核單位，由總部對(duì)其直接戰(zhàn)略掌控。”上述一汽集團(tuán)內(nèi)部人士表示。

此外，為使“解放”成為自主商用車第一品牌，一汽集團(tuán)還將成立“解放事業(yè)本部”，將一汽解放、一汽客車和一汽通用統(tǒng)一納入其中，并同樣采取全價(jià)值鏈過程（研產(chǎn)供銷）功能封閉的做法，總部實(shí)施戰(zhàn)略管控。 此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還了解到，一汽集團(tuán)還將成立新能源開發(fā)院（材料研究所）、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院、造型設(shè)計(jì)院、研發(fā)總院等部門，希望通過新的組織架構(gòu)調(diào)整使一汽自主業(yè)務(wù)發(fā)展上進(jìn)入國內(nèi)第一陣營。

而對(duì)于資產(chǎn)經(jīng)營板塊以及由其他公司構(gòu)成的資產(chǎn)經(jīng)營板塊，一汽集團(tuán)總部將對(duì)其實(shí)施戰(zhàn)略管控或財(cái)務(wù)管控，分類推進(jìn)混合所有制改革。

為整體上市鋪路

事實(shí)上，在徐留平接管一汽集團(tuán)后，其便把自主板塊作為集團(tuán)發(fā)展的核心，“爭(zhēng)取通過3年至5年左右的拼搏，堅(jiān)決把自主品牌搞上來，使一汽集團(tuán)成為中國汽車業(yè)第一品牌，世界上的金字招牌。”

而在自主業(yè)務(wù)的發(fā)展中，紅旗品牌首當(dāng)其沖。為把紅旗品牌打造成“高端自主第一品牌、第一銷量”，一汽集團(tuán)總部將全面接管紅旗品牌運(yùn)營及全價(jià)值鏈過程。

就9月18日公布的一汽集團(tuán)核心板塊及相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人“調(diào)整名單”來看，符合徐留平提出的“集一汽集團(tuán)之全力來打造紅旗品牌的產(chǎn)品和服務(wù)”的戰(zhàn)略思路。

“紅旗品牌的動(dòng)力工廠已經(jīng)定在天津。”上述一汽集團(tuán)內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，由于一汽在天津也有相關(guān)的零部件配套廠，所以未來一汽將整合長春、天津兩地之力發(fā)展紅旗。

而未來隨著“奔騰事業(yè)本部”的成立，一汽夏利和一汽轎車之間存在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題也有望妥善解決。“一汽此舉的意圖很明顯，把一汽夏利并入奔騰，一汽夏利在資本市場(chǎng)的殼資源就會(huì)空缺，未來極有可能尋找買家出售，格力電器與一汽夏利之間的傳聞并非空缺來風(fēng)。”中融創(chuàng)投基金管理（北京）有限公司董事長曹鶴對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。

事實(shí)上，據(jù)記者了解，對(duì)整體上市之事，一汽方面從未停止或放棄。在今年8月左右，一汽集團(tuán)已將旗下的長春一汽四環(huán)動(dòng)能有限公司負(fù)責(zé)的水電、供暖等非汽車類主營資產(chǎn)劃歸給長春市政府，為一汽集團(tuán)整體上市鋪路。

但曹鶴認(rèn)為，將一汽夏利并入奔騰并不意味著一汽整體上市將快速推進(jìn)。

“目前，一汽集團(tuán)的改革力度很大，且動(dòng)作頻繁，而這一系列動(dòng)作背后，都是在圍繞提高企業(yè)整體運(yùn)營效率進(jìn)行的。也只有先把企業(yè)的效率提升起來，業(yè)績(jī)做起來，才能為整體上市做進(jìn)一步打算，而這至少需要2~3年的時(shí)間。”曹鶴在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說。