一輛問界M7在廣州發(fā)生交通事故，賽力斯最新回應(yīng)：車主不認(rèn)可結(jié)論，已進(jìn)入司法程序

每經(jīng)編輯 程鵬    

近日，一位問界M7車主在社交媒體披露了一份車輛鑒定報告，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。鑒定報告中稱，賽力斯汽車銷售有限公司出具的事故報告的數(shù)據(jù)及結(jié)論存在人為修改。

11月7日，賽力斯用戶服務(wù)微信公眾號發(fā)布發(fā)布《關(guān)于網(wǎng)傳廣州問界M7事故鑒定的聲明》。

聲明提到：2024年7月6日，一輛問界M7在廣州發(fā)生交通事故。事故發(fā)生后，賽力斯方面第一時間與車主取得聯(lián)系。

經(jīng)對車輛數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前車輛轉(zhuǎn)向和制動功能正常；事故發(fā)生時車輛處于人駕狀態(tài)，電門開度100%，無主動制動記錄。車主不認(rèn)可以上結(jié)論，自行委托深圳市南粵財物評估鑒定有限公司進(jìn)行鑒定，相關(guān)內(nèi)容在互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)討論。

目前案件已進(jìn)入司法程序，事故鑒定機(jī)構(gòu)需由雙方共同選定或由法院指定，事實認(rèn)定應(yīng)以法院查明為準(zhǔn)。

同時，針對近期涉嫌捏造并散布虛假信息、蓄意抹黑損害企業(yè)商業(yè)信譽(yù)、商品聲譽(yù)的行為，我們已向公安機(jī)關(guān)報警，并向法院提起民事訴訟，依法追究法律責(zé)任。

2024年7月6日，一輛問界M7在廣州發(fā)生交通事故。根據(jù)界面新聞報道，事故發(fā)生后，車主曾發(fā)文質(zhì)疑車輛存在突然加速和剎車失靈。但當(dāng)時AITO問界汽車客服通過官方微博賬號曾回應(yīng)稱，“車輛加速踏板100%開度，不屬于AEB觸發(fā)場景，且未見主動制動記錄?！?/span>

隨后，車主發(fā)布了一份車輛鑒定報告，該報告顯示，問界M7在事故發(fā)生前5秒鐘內(nèi)，駕駛員剎車踏板失靈，并且賽力斯方面出具的事故報告數(shù)據(jù)以及結(jié)論存在人為修改。

據(jù)九派新聞報道，針對上述鑒定結(jié)論，記者聯(lián)系了鑒定報告出具機(jī)構(gòu)深圳市南粵財物評估鑒定有限公司（以下簡稱“南粵鑒定公司”）。南粵鑒定公司負(fù)責(zé)人付江紅向記者證實了網(wǎng)傳鑒定結(jié)論系該公司出具。付江紅表示，公司在受到車主委托后，對事故車進(jìn)行鑒定，鑒定過程中在4S店工作人員的見證下，對車輛“黑匣子”（英文簡稱：EDR，即汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）所記載數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取并分析。

鑒定報告中指出，車輛在事故發(fā)生前“油門發(fā)卡（指車輛油門踩著不順暢）”造成油門踏板一直100%打開，但根據(jù)剎車痕跡顯示車輛存在剎車制動。因此，鑒定結(jié)論指出，事故車未能做到剎車優(yōu)先原則，存在質(zhì)量缺陷。

鑒定意見結(jié)論。圖片來源：鑒定意見書截圖

付江紅透露，在7月份車輛鑒定結(jié)論出具后，目前車輛的黑匣子仍保存在公司實驗室。

事故現(xiàn)場及事故車輛。圖片來源：鑒定意見書截圖

編輯|程鵬?蓋源源

校對|陳柯名

封面圖片來源：截圖

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自界面新聞、塞力斯汽車、九派財經(jīng)