入華30年 奧迪引領(lǐng)中國(guó)豪華車(chē)之路

　　當(dāng)時(shí)間進(jìn)入2017年下半年，奧迪入華也即將進(jìn)入第30個(gè)年頭。作為首個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華車(chē)品牌，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)所邁出的每一步都開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的先河。

能夠領(lǐng)軍中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)近30年之久，奧迪品牌成功的關(guān)鍵在于其未雨綢繆的戰(zhàn)略眼光以及對(duì)戰(zhàn)略合作伙伴的選擇。入華近30年來(lái)，一汽與奧迪共同造就的以“奧迪全球標(biāo)準(zhǔn)”和“全價(jià)值鏈本土化”為核心的一汽-大眾奧迪模式是其持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵所在，已經(jīng)成為中國(guó)高檔車(chē)合資企業(yè)發(fā)展的典范。

通過(guò)近30年的發(fā)展，奧迪品牌早已融入中國(guó)社會(huì)，并見(jiàn)證了中國(guó)的時(shí)代變遷、見(jiàn)證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛、見(jiàn)證了不止一代人的成功、更見(jiàn)證了無(wú)數(shù)中國(guó)人實(shí)現(xiàn)了自己的中國(guó)夢(mèng)。

截至目前，奧迪在國(guó)內(nèi)已贏得了超過(guò)400萬(wàn)用戶(hù)的信賴(lài)，這不僅是中國(guó)社會(huì)的時(shí)代印記，更是奧迪品牌開(kāi)拓、創(chuàng)新、進(jìn)取精神的綜合體現(xiàn)。

中國(guó)豪華車(chē)從奧迪開(kāi)始

一邊是為新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)而生、代表當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)先水平的企業(yè)——一汽；一邊是只為打造世界領(lǐng)先高檔車(chē)，對(duì)技術(shù)、品質(zhì)有著狂熱追求的奧迪，由于二者高度相似的DNA，他們走到了一起。

自此，一汽-大眾奧迪開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)制造國(guó)際高檔車(chē)品牌的歷史，而這也改變了奧迪品牌全球市場(chǎng)格局。

實(shí)際上，在雙方合作伊始，一汽便認(rèn)識(shí)到技術(shù)轉(zhuǎn)讓只是提供“輸血”，而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)更需要的是培養(yǎng)自己的“造血”能力。

一汽與奧迪推行的“全價(jià)值鏈本土化”，則是適合中國(guó)體系、保持不斷前行動(dòng)力、獲得市場(chǎng)先機(jī)與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的根本所在。

對(duì)一汽來(lái)說(shuō)，不能滿(mǎn)足于簡(jiǎn)單組裝，而是要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、研發(fā)、采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)本土化，因?yàn)橹挥凶畲笙薅壤帽就临Y源來(lái)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)奧迪，才能實(shí)現(xiàn)中方利益的擴(kuò)大化。

2000年，奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)首家高檔車(chē)4S經(jīng)銷(xiāo)商店——北京中潤(rùn)發(fā)奧迪開(kāi)業(yè)，標(biāo)志著高標(biāo)準(zhǔn)的售后服務(wù)體系正式進(jìn)入中國(guó)。與此同時(shí)，奧迪“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念也使得奧迪品牌形象在中國(guó)獲得極大提升，并且打破了“轎車(chē)一國(guó)產(chǎn)，質(zhì)量就降低”的偏見(jiàn)。

今天，在研發(fā)領(lǐng)域，一汽-大眾奧迪已實(shí)現(xiàn)全球同步開(kāi)發(fā)，且配備中國(guó)專(zhuān)屬設(shè)備。從車(chē)身開(kāi)發(fā)、動(dòng)力總成匹配到底盤(pán)優(yōu)化、零部件發(fā)開(kāi)，一汽-大眾奧迪已經(jīng)形成完整的整車(chē)研發(fā)體系。而奧迪亞洲研發(fā)中心的成立，更標(biāo)志著“本土化”進(jìn)一步在中國(guó)深入發(fā)展。

目前一汽-大眾奧迪不僅擁有A6L、A4L、Q5、Q3、A3五款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，還擁有行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)——全數(shù)字化沖壓車(chē)間、完全滿(mǎn)足“MQB/MLB平臺(tái)車(chē)型”生產(chǎn)需求的焊裝車(chē)間、先進(jìn)的總裝車(chē)間以及“零污染”涂裝車(chē)間。而長(zhǎng)春和佛山兩大生產(chǎn)基地更標(biāo)志著一汽-大眾奧迪具備了生產(chǎn)體系的復(fù)制與再造能力。

不難看出，“全價(jià)值鏈本土化”是在雙方共同的商業(yè)利益、一汽強(qiáng)烈的使命感、奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之間不斷平衡的結(jié)果，也是最優(yōu)的選擇。

奧迪引領(lǐng)移動(dòng)出行，發(fā)力“后合資時(shí)代”

作為最早走進(jìn)中國(guó)家庭的高檔汽車(chē)品牌之一，一汽-大眾奧迪近年來(lái)一直在品牌年輕化上發(fā)力，不斷擴(kuò)大的用戶(hù)基數(shù)和不斷細(xì)分的用戶(hù)需求，驅(qū)使奧迪打造出更具個(gè)性化的細(xì)分圈層。

一汽-大眾奧迪在去年就啟動(dòng)了用戶(hù)形象戰(zhàn)略，其名人車(chē)主組織聚集了來(lái)自各行業(yè)、各領(lǐng)域的杰出代表，年輕活力、堅(jiān)持進(jìn)取和創(chuàng)新不止是他們的共同特質(zhì)，奧迪“進(jìn)取、尊貴、動(dòng)感”的品牌精神也經(jīng)由他們傳遞給更多人。

數(shù)據(jù)顯示，2016年，奧迪品牌的個(gè)人用戶(hù)達(dá)到了87%。80后、90后車(chē)主的占比達(dá)到32%，也即35歲以下的年輕用戶(hù)占到了1/3。此外，女性車(chē)主的比例增加，占比已經(jīng)達(dá)到37%，也就是說(shuō)，每三位車(chē)主中，就有1位女性車(chē)主。

實(shí)際上，個(gè)人理想的實(shí)現(xiàn)往往會(huì)引領(lǐng)家庭幸福。而奧迪正是以此為愿景，在助力個(gè)人事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，不斷為家庭注入新的活力。

據(jù)J.D. Power中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告顯示，2016年，全新奧迪A4L在緊湊型豪華轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)排名先列；同時(shí)，在由中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)起的2016年中國(guó)汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度評(píng)比中，奧迪A3、奧迪Q3、奧迪Q5分別獲得各細(xì)分市場(chǎng)“車(chē)型用戶(hù)滿(mǎn)意度”冠軍。

此外，在全球極嚴(yán)苛的整車(chē)奧迪特評(píng)價(jià)體系下，去年11月，在大眾汽車(chē)集團(tuán)全球的奧迪特排名中，西南基地與華南基地70%的產(chǎn)品位列前30%，其中，奧迪A3兩廂得分更是蟬聯(lián)A級(jí)車(chē)全球領(lǐng)先。

隨著一批大型合資企業(yè)紛紛續(xù)約完成，加之“中國(guó)制造2025”、“十三五規(guī)劃”等一系列政策的出臺(tái)，以及國(guó)家、社會(huì)對(duì)制造業(yè)升級(jí)的殷切要求，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)正式進(jìn)入“后合資時(shí)代”，這也就意味著，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)要以更深入的合作和更強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力參與到國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局之中。

“一汽-大眾奧迪在‘后合資時(shí)代’將基于數(shù)字化、城市化、可持續(xù)的戰(zhàn)略思想，重點(diǎn)關(guān)注奧迪AI技術(shù)，奧迪e-tron和myAudi三個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，為400萬(wàn)用戶(hù)提供更加智能、互聯(lián)、環(huán)保的移動(dòng)出行，并逐漸成為一家移動(dòng)出行服務(wù)提供商，持續(xù)引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春表示。