鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能已完成全年目標84.8%

作者 王國清 蘭格鋼鐵研究中心主任

從2015年底開始，以去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板為重點的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，經(jīng)中央經(jīng)濟工作會議定調(diào)后，正式拉開大幕。對于鋼鐵這樣的行業(yè)來說，在實施供給側(cè)改革之前的數(shù)年里，鋼鐵行業(yè)嚴重供大于求，無序競爭突出，市場價格持續(xù)下行，行業(yè)企業(yè)大面積虧損。到如今，供給側(cè)改革推行一年半時間以來，中國鋼鐵行業(yè)逐漸走出低迷，內(nèi)生動力有效增強，改革成效顯著，一些積極變化正在體現(xiàn)。

中國鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能

取得階段性效果

2016年2月份，國務院發(fā)布《關于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》6號文，明確5年時間化解鋼鐵過剩產(chǎn)能1-1.5億噸。隨后與化解過剩產(chǎn)能相關的獎補資金、財稅支持、職工安置在內(nèi)的八項配套政策以及整體實施方案全部出臺，中國鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能進入全面執(zhí)行期。國務院啟動去產(chǎn)能督查、環(huán)保督查、經(jīng)濟大督查、”地條鋼”督查等多次督查，促進化解過剩產(chǎn)能和取締”地條鋼”的有效推進。

2016年中國鋼鐵業(yè)實現(xiàn)化解過剩產(chǎn)能6500萬噸，遠超年初制定的去產(chǎn)能目標4500萬噸。2017年，中國鋼鐵去產(chǎn)能目標是化解5000萬噸粗鋼產(chǎn)能，在6月30日全面取締”地條鋼”；截至5月底，全國已壓減粗鋼產(chǎn)能4239萬噸，完成年度目標任務84.8%；目前各地排查發(fā)現(xiàn)的”地條鋼”產(chǎn)能已全部停產(chǎn)、斷水斷電，正按照”四個徹底拆除”的要求將”地條鋼”取締到位。而據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，目前全國已清查出500多家”地條鋼”生產(chǎn)企業(yè)，合計產(chǎn)能1.19億噸；7-8月份將開展”地條鋼”清除驗收抽查。鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能有力促進了中國鋼鐵行業(yè)提質(zhì)增效，企業(yè)和社會信心不斷增長。

中國鋼鐵市場價格

走出低谷、震蕩回升

2015年12月中旬，中國鋼材市場價格到達谷底，據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，唐山地區(qū)150普碳方坯最低價格僅1460元/噸，蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格指數(shù)最低時僅77.0，創(chuàng)下蘭格鋼鐵網(wǎng)2000年以來有數(shù)據(jù)追蹤的最低記錄。

供給側(cè)改革啟動后，在化解過剩產(chǎn)能的推進下，中國鋼材市場供需關系明顯改善，市場價格震蕩回升。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月19日，蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格指數(shù)137.3，較2015年12月中旬最低點上升78.3%；唐山地區(qū)150普碳方坯3160元/噸，較最低點上漲1700元/噸，漲幅達116.4%。

中國鋼鐵行業(yè)效益明顯提升

隨著鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革和去產(chǎn)能的不斷推進，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和新舊動能持續(xù)轉(zhuǎn)換，積極成效逐步顯現(xiàn)，突出表現(xiàn)在中國鋼鐵企業(yè)效益的明顯改善，鋼鐵行業(yè)銷售利潤率有效提升，2016年2月份僅0.29%；2017年3月份創(chuàng)下2009年以來新高，達3.89%。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2016年，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)利潤總額1659.1億元，同比增長232.3%，由2015年的負增長轉(zhuǎn)變?yōu)榇蠓鲩L。2017年1-4月，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)實現(xiàn)利潤總額849.5億元，同比增長141.5%。

供給側(cè)改革下，重點大中型企業(yè)也改變了2015年的虧損境況，實現(xiàn)扭虧為盈和盈利空間擴大。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年1-12月份，重點大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤303.78億元，由2015年虧損645.34億元轉(zhuǎn)為實現(xiàn)盈利；2017年1-4月份重點大中型鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額329.1億元，超過2016年全年利潤總和。

中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度有效提升

2016年，寶鋼與武鋼合并打響了中國鋼鐵業(yè)供給側(cè)改革兼并重組的“第一槍”，預示著隨著供給側(cè)改革的深入，會有越來越多鋼鐵企業(yè)走上合并重組的改革道路；從長遠來看，鋼鐵企業(yè)合并將增加行業(yè)對于上下游企業(yè)的話語權以及產(chǎn)業(yè)集中度。2016年，由于寶鋼、武鋼重組成立寶武集團，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度有所提高，扭轉(zhuǎn)了鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度連續(xù)4年下降的趨勢，CR10為35.9%，較2015年上升1.7個百分點，CR4為21.7%，較2015年上升3.1個百分點。

從行業(yè)發(fā)展來看，寶鋼、武鋼的兼并重組，為鋼鐵行業(yè)起到了示范作用，寶武鋼鐵集團深度整合的經(jīng)驗，有利于完善企業(yè)實施兼并重組的政策環(huán)境。此外，寶鋼、武鋼的兼并重組，在重組的過程中有效推進鋼鐵去產(chǎn)能，2016年寶鋼化解過剩產(chǎn)能實際完成555萬噸，武鋼化解過剩產(chǎn)能實際完成442萬噸，兩家合計完成997萬噸。根據(jù)安排，2017年寶武集團還將去產(chǎn)能545萬噸。這樣，寶武大約17%的總產(chǎn)能將在兩年間化解。

中國鋼鐵產(chǎn)品向高端發(fā)展

供給側(cè)改革下，中國鋼鐵需求新生動力顯著增強，更加重視創(chuàng)新驅(qū)動，高端產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)取得新成績。馬鋼、太鋼研發(fā)的時速350公里高速動車組輪、軸材料順利完成60萬公里運行考核，各項指標達到技術要求，通過了轉(zhuǎn)產(chǎn)評審，進入到正常生產(chǎn)訂貨階段，為高鐵輪軸國產(chǎn)化奠定基礎。

首鋼研制開發(fā)的高強度易焊接特厚鋼板與配套焊材焊接技術實現(xiàn)了大型水電站壓力鋼管用鋼新突破。寶鋼等研制的大型輕量化液壓支架，實現(xiàn)減重14%，滿足了液壓支架向大采高、大阻力、輕量化發(fā)展要求。鞍鋼打破國內(nèi)雙相不銹鋼板寬幅極限，實現(xiàn)中國核電關鍵設備與材料國產(chǎn)化、自主化的重大突破，結(jié)束了該品種依賴進口的局面。太鋼針對高強鋼的穩(wěn)定控制、載貨車輕量化設計、車輛成型加工等問題開展研究，目前已完成原型車的設計制造，減重可達15%。興澄特鋼采用連鑄工藝生產(chǎn)出高質(zhì)量曲軸、齒條、凸輪等汽車用鋼產(chǎn)品；研發(fā)的250毫米厚度EH36鋼板，成功應用于中國“海洋石油162”首座移動式試采平臺，一舉打破國外壟斷。

太鋼研發(fā)生產(chǎn)的圓珠筆筆頭用不銹鋼新材料成功應用于國內(nèi)知名制筆廠家，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，性能與進口產(chǎn)品水平相當。標志著中國筆頭用不銹鋼材料的自主化邁出了關鍵的一步，對于有效打破國外長期壟斷、促進鋼鐵行業(yè)的提質(zhì)增效和結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級具有重大意義。

中國鋼鐵企業(yè)積極支持“一帶一路”

建設，推進國際產(chǎn)能合作

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，中國各大鋼鐵企業(yè)積極參與“一帶一路”建設，為各類重點工程項目提供優(yōu)質(zhì)的鋼材原料。河鋼集團舞鋼公司取得哈薩克斯坦巴圖達爾煉油廠二期設備制造1000噸抗硫化氫腐蝕鋼的訂單，用于哈薩克斯坦巴圖達爾煉油廠二期設備制造；寶武集團下屬鄂鋼公司獲得中馬友誼大橋的橋梁鋼供貨權，成為該橋梁項目的國內(nèi)唯一供貨企業(yè)。

中國目前已經(jīng)具備自主建設年產(chǎn)千萬噸級的世界一流現(xiàn)代化鋼廠的能力，中國鋼鐵設計和設備企業(yè)為“一帶一路”沿線國家鋼鐵工業(yè)提供良好的技術和設備支持。由中冶賽迪和上海寶冶參與設計和建設的馬中關丹產(chǎn)業(yè)園350萬噸鋼鐵項目2×1080m3高爐工程于2016年11月開工建設，該鋼鐵項目是東南亞第一條H型鋼生產(chǎn)線，主要工程包括機械化原料場、孔頂裝焦爐、燒結(jié)機、高爐、石灰窯、轉(zhuǎn)爐及連鑄和軋鋼生產(chǎn)線等單元，該項目成為馬來西亞政府加快現(xiàn)代鋼鐵行業(yè)發(fā)展的重要規(guī)劃。

中國鋼鐵企業(yè)契合“一帶一路”建設，積極推進國際產(chǎn)能合作，加快國際化進程，不斷提高國際合作競爭力，逐步在更高層次上嵌入世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條，實現(xiàn)優(yōu)勢互補與合作發(fā)展。河鋼集團收購塞爾維亞鋼鐵廠獲得了巨大成效，通過充分發(fā)揮河鋼集團在技術、管理、綠色制造和全球最大營銷服務網(wǎng)絡的優(yōu)勢，通過管理輸入、工藝改善以及全球配置優(yōu)勢資源，迅速扭轉(zhuǎn)了塞爾維亞公司長期被動的經(jīng)營局面，鋼廠發(fā)生了歷史性巨變——連續(xù)虧損7年的塞鋼在2016年12月扭虧為盈。

總的來說，伴隨著供給側(cè)改革推進，通過化解過剩產(chǎn)能、有效處置“僵尸企業(yè)”、淘汰落后產(chǎn)能、徹底取締“地條鋼”等措施，中國鋼鐵行業(yè)運營環(huán)境逐漸向公平競爭和綠色發(fā)展轉(zhuǎn)變，中國鋼鐵企業(yè)經(jīng)營情況顯著好轉(zhuǎn)。但與此同時，我們也要看到“去杠桿”也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革重點問題。多年來，中國鋼鐵企業(yè)發(fā)展主要靠自我積累或者負債，普遍存在杠桿率偏高的問題，過高的杠桿率使得鋼鐵企業(yè)應對經(jīng)濟下行風險的能力不足。從降杠桿手段上，國務院發(fā)布《關于積極穩(wěn)妥降低企業(yè)杠桿率的意見》指出，將采取兼并重組、市場化法制化債轉(zhuǎn)股、發(fā)展股權融資等綜合性措施，積極穩(wěn)妥降低企業(yè)杠桿率。未來經(jīng)過3至5年“去杠桿”階段，鋼鐵行業(yè)平均資產(chǎn)負債率有望降至60%以下。

（來源：經(jīng)濟觀察網(wǎng) 原標題：供給側(cè)改革下中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展透視）