跨界收購珍愛網(wǎng)當口 德奧通航董事長朱家鋼辭任了

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 歐陽凱 每經(jīng)編輯 姚治宇    

每經(jīng)記者 歐陽凱 每經(jīng)編輯 姚治宇

“相親快，找珍愛”——現(xiàn)在，這家搞航空器的公司，在跨界收購珍愛網(wǎng)的當口，董事長宣布辭職了。這是怎么回事？

6月19日，正在停牌擬跨界收購珍愛網(wǎng)的德奧通航（002260，SZ）發(fā)布公告稱，因個人原因，朱家鋼請辭所擔任的公司董事長，但辭任后仍擔任公司董事和全資子公司伊立浦國際投資控股有限公司執(zhí)行董事和總經(jīng)理等職務，繼續(xù)主導通航產(chǎn)業(yè)攻堅任務，搞好產(chǎn)品研發(fā)、技術隊伍培養(yǎng)建設和產(chǎn)業(yè)基地建設工作。

2016年獲報酬289.98萬

朱家鋼辭職此前早有征兆。在今年6月2日召開的有關此次并購重組的投資者說明會上，除了財務總監(jiān)、董秘、機構券商人員等出席外，當時作為董事長的朱家鋼并未出現(xiàn)，反而是實控人宋亮出席，這也引起不少投資者關注。

根據(jù)此前媒體公開報道顯示，朱家鋼為原德隆歐洲地區(qū)主要“操盤手”。

資料顯示，朱家鋼為德籍華人，1992年～2013年，先后任職德國ABB工業(yè)自動化集團中國業(yè)務經(jīng)理、德國聯(lián)合鋁業(yè)集團發(fā)動機有限公司亞洲項目經(jīng)理、德國羅蘭貝格管理咨詢公司駐華首席代表、歐洲德隆有限責任公司總裁。2014年5月，朱家鋼在德奧通航第三屆董事會擔任董事，并在去年2月召開的第四屆董事會再次連任董事。

《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱德奧通航多份年報發(fā)現(xiàn)，朱家鋼2014年在德奧通航處領取的薪酬為338.58萬元，因為其在2014年6月4日開始上任，7個月薪酬338.58萬元，平均每月48.37萬元。

此后的2015年，德奧通航凈利潤為虧損2165萬元，這也是公司2010年以來首虧，不過，朱家鋼在2015年領取的薪酬為643.26萬元，平均53萬元/月，這令不少投資者感到不解。

到了2016年，朱家鋼領取的薪酬降為289.98萬元，雖然已比2015年的薪酬下降54.92%，但對比德奧通航2016年凈利潤514.2萬元，董事長薪酬占到公司一年凈利潤一半之多，依舊遭到不少投資者質(zhì)疑。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，在朱家鋼辭職之前，去年一年內(nèi)，德奧通航20名董監(jiān)高管中，離任的就有8名，包括了3名董事、4名監(jiān)事、1名獨立董事，其中4人為辭職，另外4人為任期屆滿離任。

記者19日多次致電德奧通航董秘辦，但截至發(fā)稿時未能接通。德奧通航在公告中表示，朱家鋼辭職不會影響公司的正常經(jīng)營運作。

重組計劃屢遭質(zhì)疑

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，德奧通航一直在不斷拓展新業(yè)務，謀求改善業(yè)績狀況，最近一些年頭更是經(jīng)歷多次更名和實控人易主：2006年7月更名為廣東伊立浦電器股份有限公司；2013年6月被梧桐翔宇控股，張佳運成為公司實際控制人；2015年6月公司更名為“德奧通航”，并擬新增通用航空業(yè)務。

在最近的兩次重大資產(chǎn)重組計劃中，德奧通航也屢遭質(zhì)疑。

2015年10月，德奧通航發(fā)布定增預案，擬募集資金總額不超過48.96億元，擬用于共軸雙旋翼直升機優(yōu)化研發(fā)項目、航空轉子發(fā)動機優(yōu)化研發(fā)項目、無人機運營服務項目、現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)基地建設項目和償還銀行貸款。此后，德奧通航多次修改定增預案，募資額一度下調(diào)額度達11.7億元。

2016年11月，德奧通航公告稱，向證監(jiān)會申請撤回公司非公開發(fā)行股票申請文件并將再次修訂。但僅過去不到一個月，2016年12月，德奧通航公告稱，華亞博納和北京瀚盈企業(yè)管理有限公司通過間接收購的方式控股德奧通航，德奧通航迎來新實控人宋亮。

隨后，德奧通航宣布停牌籌劃重大事項，擬“迎娶”互聯(lián)網(wǎng)婚戀市場的知名“紅娘”珍愛網(wǎng)，預計金額不低于2億元，珍愛網(wǎng)也迅速成為市場討論的焦點。

在6月2日的投資者說明會上，德奧通航方面表示，公司關注到相關信息，目前對珍愛網(wǎng)的審計工作正在緊密有序進行當中。同時表示，由于屬跨行業(yè)并購重組，且重組標的資產(chǎn)涉及VIE架構拆除，正在抓緊進行VIE架構拆除事宜的磋商、談判。

對于有投資者質(zhì)疑的“產(chǎn)品暢銷，但業(yè)績虧損”的情況，德奧通航解釋稱，公司經(jīng)營呈現(xiàn)明顯的季節(jié)性特征，上半年為公司家電業(yè)務的傳統(tǒng)銷售淡季，而通用航空業(yè)務各產(chǎn)品開發(fā)尚處于不同的開發(fā)階段，尚未進入批量化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，因經(jīng)營的季節(jié)性變化而引起的季度性表現(xiàn)差異是合理的。