儲能、共享出行項(xiàng)目均未盈利 兆新股份遭深交所問詢

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 歐陽凱 每經(jīng)編輯 張海妮    

每經(jīng)記者 歐陽凱 每經(jīng)編輯 張海妮

因先后增資收購北京百能匯通科技有限責(zé)任公司（以下簡稱北京百能）51.08%股權(quán)、深圳市樂途寶網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱樂途寶科技）20%股權(quán)，兆新股份（002256，SZ）有了儲能、共享出行等概念，但截至2016年年末，上述兩項(xiàng)投資帶來的投資盈虧為0，這也引來深交所的問詢。

6月13日，兆新股份回復(fù)深交所2016年年報(bào)問詢函稱，報(bào)告期內(nèi)，北京百能因合同延遲簽署等原因?qū)е虏糠譅I收延遲，樂途寶科技則由于互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)目前處于培育用戶階段，投入大，整個行業(yè)均處于虧損階段，因此兩家公司在報(bào)告期內(nèi)均未能實(shí)現(xiàn)盈利。

兩項(xiàng)投資均涉對賭協(xié)議

資料顯示，北京百能主營業(yè)務(wù)包括儲能電池的生產(chǎn)與銷售、以儲能為核心技術(shù)的新能源微電網(wǎng)產(chǎn)品與解決方案的提供；樂途寶科技旗下“嘟嘟巴士”專注于互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)。

去年3月，兆新股份以自有資金800萬元收購斐然創(chuàng)投持有的北京百能8%的股權(quán)，并向北京百能增資7975萬元，上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資擴(kuò)股后，兆新股份持有北京百能51.08%的股權(quán)。

5月，兆新股份以自有資金6400萬元對樂途寶科技進(jìn)行增資，增資完成后，持有樂途寶科技20%的股權(quán)。

值得注意的是，上述增資均涉及對賭協(xié)議。

原股東承諾北京百能2016~2018年的凈利潤分別不低于2000萬元、4000萬元和6000萬元；原股東承諾樂途寶科技2016~2018年，激活用戶數(shù)、注冊用戶數(shù)、平臺線路數(shù)、運(yùn)營城市數(shù)、新能源汽車使用量實(shí)現(xiàn)不同倍數(shù)的增長。

根據(jù)承諾，北京百能3年后無法達(dá)到上述凈利潤總額，由各方認(rèn)可的評估公司對標(biāo)的公司股權(quán)進(jìn)行重新評估，并以評估價為基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)讓方按承諾的凈利潤總額與實(shí)際凈利潤總額的差額無償向上市公司出讓其持有的標(biāo)的公司股份比例。

樂途寶科技則需做到以下3項(xiàng)中的任意1項(xiàng)：2016年、2017年、2018年任意一年達(dá)到當(dāng)年“激活用戶數(shù)”、“注冊用戶數(shù)”、“平臺路線數(shù)”、“運(yùn)營城市數(shù)”和“新能源汽車使用量”中的任意3項(xiàng)經(jīng)營目標(biāo)的80%；連續(xù)3個月凈利潤為正（扣除非經(jīng)常性損益后）；以不低于5億元人民幣估值，融資不低于估值的10%以上。若均未達(dá)到，則第三筆增資款2400萬元則按一定公式有所下調(diào)。

公司：不存在減值跡象

截至2016年年末，兆新股份對北京百能和樂途寶科技的計(jì)劃投資總額為1.5175億元，報(bào)告期內(nèi)投入金額為1.08億元。不過，在兆新股份2016年年報(bào)中，北京百能和樂途寶科技的投資盈虧一欄的數(shù)據(jù)均為0。正因?yàn)槿绱?，上市公司收到交易所的問詢函?/p>

兆新股份在給深交所的回復(fù)中解釋，2016年度，由于部分儲能銷售訂單商務(wù)談判時間過長導(dǎo)致合同延遲簽署、新能源儲能微網(wǎng)項(xiàng)目業(yè)主方土地手續(xù)拖延導(dǎo)致項(xiàng)目開工時間拖后，致使原來預(yù)計(jì)的部分營收延遲至2017年度才得以實(shí)現(xiàn)，故導(dǎo)致2016年度業(yè)績未達(dá)預(yù)期。今年北京百能將加強(qiáng)商務(wù)合同談判過程控制、加強(qiáng)與項(xiàng)目業(yè)主方溝通協(xié)作，盡量避免此類情況再次發(fā)生。

談到共享出行，兆新股份則表示，2017年樂途寶科技已經(jīng)調(diào)整戰(zhàn)略，發(fā)力企業(yè)班線、旅游包車等盈利業(yè)務(wù)，往平臺化運(yùn)營方向進(jìn)行發(fā)展。同時，樂途寶科技投資設(shè)立控股子公司深圳市樂途匯科技有限公司，作為互聯(lián)網(wǎng)分時租賃共享汽車平臺，發(fā)力分時租賃共享汽車出行市場。

易觀分析師王會娥告訴記者，共享巴士如果定位短途，目前已有共享單車作為更好的替代解決方案；如果定位長途出行，企業(yè)班線和旅游包車則是其更好的解決方案。但她也指出，企業(yè)班線和旅游包車市場空間規(guī)模仍然有限。

對于分時租賃，王會娥坦言，目前分時租賃成本高昂，主要來自于停車位成本、車輛成本及線下運(yùn)營成本，本身重資產(chǎn)的模式及用戶體驗(yàn)使用頻數(shù)原因，目前分時租賃企業(yè)都處于虧損狀態(tài)，想要在短期內(nèi)盈利，基本也不太可能。

值得注意的是，在當(dāng)時對北京百能和樂途寶科技的增資中，北京百能以2015年12月31日為評估基準(zhǔn)日，凈資產(chǎn)約5357.96萬元，按資產(chǎn)基礎(chǔ)法估值8996.55萬元，評估增值3638.6萬元；樂途寶科技以2016年3月31日為評估基準(zhǔn)日，凈資產(chǎn)為1941.1萬元，全部權(quán)益評估價值為5億元，增值約25倍。

對于資產(chǎn)減值認(rèn)定，兆新股份指出，北京百能主營業(yè)務(wù)為儲能模塊銷售、智能微電網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)、光伏電站建設(shè)及新能源汽車充電站建設(shè)，其主營業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)主要依托企業(yè)所擁有的各項(xiàng)專利技術(shù)及專有技術(shù)，無形資產(chǎn)對企業(yè)未來收益的貢獻(xiàn)，導(dǎo)致評估增值。雖然報(bào)告期內(nèi)北京百能因合同延遲簽署等原因?qū)е虏糠譅I收延遲，但不影響其市場前景及各項(xiàng)專利和專有技術(shù)的價值，因此不存在減值跡象。

“依據(jù)中和誼粵評咨字（2016）第002號評估報(bào)告，估值基準(zhǔn)日樂途寶股東全部權(quán)益價值估值5億元，截至報(bào)告期末該報(bào)告仍在有效期內(nèi)，公司持股20%股權(quán)價值約1億元，不存在減值跡象。”兆新股份稱。