當(dāng)華為一再否認(rèn)造車時(shí)，自動(dòng)駕駛巨頭已為爭(zhēng)地盤撕起來了！

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

自“華為要造車”的消息首次出現(xiàn)以來，汽車圈和IT圈內(nèi)關(guān)于華為造車的傳聞隔段時(shí)期就會(huì)被刷屏，不過最終均遭否認(rèn)。

近日，一則華為與清華大學(xué)進(jìn)行無人駕駛汽車深度技術(shù)合作的消息被廣泛傳播，并且無人車的“雛形”也被曝光。

對(duì)此，NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）日前致電了一位華為內(nèi)部人士。該人士表示，“華為沒有進(jìn)入汽車制造業(yè)的計(jì)劃，也沒有推出華為品牌汽車的計(jì)劃。華為主張與汽車制造企業(yè)廣泛合作，為車輛平臺(tái)提供連接、互通的解決方案。”?

而在今年1月的“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇”上，華為戰(zhàn)略發(fā)展部營銷總監(jiān)黃冉童也曾表示，“最近許多人問我華為到底造不造汽車，至少我了解的是，現(xiàn)在華為還沒有做汽車的計(jì)劃。”其還表示，“華為考慮的是連接的問題，移動(dòng)通訊如何支撐車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展”。

盡管一再否認(rèn)進(jìn)入汽制造行業(yè)，但華為在無人駕駛領(lǐng)域的研究動(dòng)作頗受外界關(guān)注。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，華為擁有通信技術(shù)方面的長久積累，同時(shí)在手機(jī)行業(yè)也有頗深造詣，具備全球影響力，進(jìn)軍汽車制造業(yè)絕非完全是空穴來風(fēng)。

NBD汽車了解到，華為確實(shí)只是在與汽車制造企業(yè)在合作。例如，去年9月，奧迪、寶馬、戴姆勒與愛立信、華為、英特爾、諾基亞、高通組成“5G汽車聯(lián)盟”，目的是加快自動(dòng)駕駛相關(guān)設(shè)備的研發(fā)。而早在2014年，華為先后還與東風(fēng)、長安簽署過合作協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車載通信設(shè)備、車機(jī)、移動(dòng)終端、芯片等方面展開合作。

而就在華為一再否認(rèn)造車時(shí)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域圈子的“大佬們”已開始為爭(zhēng)奪地盤撕起來了！

2月24日，谷歌旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo提起了一項(xiàng)訴訟案件，指控Uber公司使用從Waymo手中盜竊的技術(shù)，來推動(dòng)Uber無人駕駛汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。

NBD汽車了解，原來，谷歌和Uber上演了一場(chǎng)“相愛相殺”的情景劇。

公開資料顯示，Google 是 Uber 的早期股東之一，Waymo和 Uber 也曾是合作伙伴。2016 年，Uber收購了一家專注于卡車無人駕駛的初創(chuàng)公司 Otto，這家初創(chuàng)公司Otto 的創(chuàng)始人為安東尼·萊萬多夫斯克，其曾就職于Waymo，并從事自動(dòng)駕駛的硬件開發(fā)工作，離職后創(chuàng)辦了Otto。

根據(jù)Waymo的訴訟內(nèi)容，Waymo此前在收到一家由第三方開發(fā)商發(fā)給自己的帶有Uber 電路板圖紙的電子郵件時(shí)，Waymo注意到Uber 的電路板圖紙與自己的電路板在設(shè)計(jì)上幾乎一樣，調(diào)查后發(fā)現(xiàn)安東尼在離職之前從公司服務(wù)器下載了超過 14000 份機(jī)密文檔和設(shè)計(jì)文件，其中包括Waymo的雷達(dá)和電路板設(shè)計(jì)。

不過，就在Waymo起訴Uber后不久，Uber發(fā)聲明稱，Waymo的指控“毫無根據(jù)”。

實(shí)際上，Uber 在去年收購 Otto 后在自動(dòng)駕駛技術(shù)上一帆風(fēng)順，某些方面的進(jìn)展甚至比Google 更快一些。此次兩家巨頭對(duì)鋪公堂對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域來說不外乎一場(chǎng)地震。

NBD汽車了解到，目前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，各大巨頭都各有所長，例如百度和Google在高精度地圖方面有顯著優(yōu)勢(shì)；Tesla在實(shí)際駕駛里程方面有較多數(shù)據(jù)；Uber在開發(fā)自己的地圖系統(tǒng)，且在無人貨運(yùn)方面已有布局。

雖然，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)還未發(fā)展成熟，外界對(duì)自動(dòng)駕駛也評(píng)判不一，但巨頭們已開始摩拳擦掌、誓爭(zhēng)高低了。