安迅物流副總裁吳光華：物流業(yè)供給過(guò)剩 市場(chǎng)分化日益凸顯

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 葉曉丹    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 葉曉丹

11月6日，2016第十四屆中國(guó)物流企業(yè)家年會(huì)在杭州國(guó)際博覽中心舉行。安迅物流有限公司副總裁吳光華接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（NBD）專訪，就“雙11”、消費(fèi)級(jí)物流、企業(yè)級(jí)物流發(fā)展趨勢(shì)等問(wèn)題表達(dá)了自己的看法。

“連接生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁是流通，流通包含四流：商流、信息流、資金流和物流。商流、信息流、資金流目前已經(jīng)通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)解決，那么最重要的，進(jìn)行實(shí)物之間流通的物流成為了急需解決的問(wèn)題。現(xiàn)在的物流特別分散，需要一個(gè)干倉(cāng)配裝一體化，全國(guó)范圍、全渠道、全鏈條，各物流企業(yè)深度參與分工合作，開(kāi)放、共享、互贏的物流平臺(tái)。”吳光華告訴記者。

●消費(fèi)端物流日趨碎片化

NBD：“雙11”即將到來(lái)，對(duì)很多消費(fèi)級(jí)的物流企業(yè)而言，主要接觸的對(duì)象除了個(gè)體消費(fèi)者就是品牌商，那么您對(duì)目前消費(fèi)物流這一塊最大的感受是什么呢？

吳：實(shí)際上我們的品牌商、制造企業(yè)在渠道越來(lái)越多的背景下，銷售額增長(zhǎng)的卻不多。物流成本越來(lái)越高，庫(kù)存越來(lái)越分散，而且多數(shù)品牌商如今要面向全國(guó)的消費(fèi)者，To C(面向消費(fèi)者市場(chǎng))的比重越來(lái)越大。這就導(dǎo)致了品牌商管理的難度比原來(lái)更大。體現(xiàn)在物流上面，要每一個(gè)渠道配置庫(kù)存，物流資源越來(lái)越碎片化。

NBD：消費(fèi)級(jí)物流目前仍有哪些痛點(diǎn)？

吳：一是庫(kù)存分散；二是To C是全國(guó)性的，我們很多物流板塊區(qū)域分割，企業(yè)要在區(qū)域和各地的物流企業(yè)進(jìn)行對(duì)接；三是特征物流現(xiàn)在是一體化的干線、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及安裝，但這個(gè)體系大部分物流企業(yè)都是分割的。你做干線、我做倉(cāng)儲(chǔ)、它做配送、安裝，大家在功能鏈條也是分割的。

NBD：既然物流行業(yè)有這么多痛點(diǎn)，應(yīng)該怎么去解決這些問(wèn)題呢？

吳：有必要建一個(gè)干倉(cāng)配裝一體化平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)能夠提供供應(yīng)鏈解決方案，能夠進(jìn)行干倉(cāng)配裝一體化管理，這樣協(xié)調(diào)性是最強(qiáng)的，整體效率是最優(yōu)化的。干倉(cāng)配裝一體化無(wú)論是從降低成本，還是提高效率上看都是一個(gè)必然趨勢(shì)。

從行業(yè)角度，這個(gè)平臺(tái)可能要有這幾個(gè)特征，第一是開(kāi)放，多方參與、各司其職、利益共享；第二是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)作、共享；第三是互信、互補(bǔ)、互贏，有競(jìng)爭(zhēng)有博弈，更多的是協(xié)同與融合，大家參與進(jìn)來(lái)。

●物流企業(yè)不能單打獨(dú)斗

NBD：您怎么看“雙11”對(duì)物流行業(yè)的影響？

吳：客觀講，“雙11”是一種不經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象，從整個(gè)大環(huán)境看，物流行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)對(duì)整個(gè)資源配置是比較合理的。現(xiàn)在人為造節(jié)，會(huì)帶來(lái)物流壓力以及整個(gè)社會(huì)的資源浪費(fèi)，“雙11”時(shí)期訂單量是平時(shí)的幾十倍，這樣用“雙11”的配置服務(wù)平常的需求，會(huì)造成很大的資源浪費(fèi)。但如果不按照“雙11”配置資源，又很難滿足消費(fèi)者對(duì)物流的需求。

NBD：從發(fā)展趨勢(shì)上來(lái)看，您覺(jué)得消費(fèi)級(jí)物流行業(yè)會(huì)如何發(fā)展？

吳：我認(rèn)為，未來(lái)這些問(wèn)題會(huì)分板塊，比如說(shuō)小件快遞、食品冷鏈、家電家具家裝的中大件，這些行業(yè)不能完全融于一類。而小件快遞行業(yè)還會(huì)不斷細(xì)分，預(yù)計(jì)未來(lái)5~10年，每個(gè)部分的細(xì)分領(lǐng)域會(huì)出現(xiàn)一些專業(yè)的巨頭，成為行業(yè)的整合者，形成倉(cāng)配裝一體化的生態(tài)鏈服務(wù)。未來(lái)物流企業(yè)單打獨(dú)斗生存下去的可能性會(huì)很小，中小物流企業(yè)需要和一些大的物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展。

NBD：消費(fèi)級(jí)物流近幾年發(fā)展很快，您怎么看企業(yè)級(jí)物流行業(yè)的發(fā)展？

吳：To C的物流這兩年快速增長(zhǎng)，小件快遞第一梯隊(duì)已經(jīng)上市了，現(xiàn)在再做快遞可能機(jī)會(huì)不太多，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)相對(duì)成熟。現(xiàn)在To B（面向企業(yè)端）行業(yè)開(kāi)始興起，接下來(lái)To C的物流發(fā)展會(huì)走向平緩，企業(yè)級(jí)物流市場(chǎng)將得益于消費(fèi)市場(chǎng)的渠道下沉。

NBD：您認(rèn)為未來(lái)企業(yè)級(jí)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)如何？

吳：現(xiàn)在物流行業(yè)的供給是過(guò)剩的，未來(lái)企業(yè)級(jí)物流行業(yè)還會(huì)不斷洗牌，良幣驅(qū)逐劣幣，不斷進(jìn)行市場(chǎng)整合。