東風(fēng)本田兩調(diào)目標(biāo)終定56萬輛 推A級掀背車擺脫SUV“依賴癥”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽

東風(fēng)本田正以每年一款全新車型的速度擴(kuò)充產(chǎn)品線，欲打破對SUV市場的依賴，日前，東風(fēng)本田宣布轎車新品競?cè)鹕鲜小?/p>

隨著競?cè)鹕鲜?，東風(fēng)本田在一年時(shí)間內(nèi)已推出3款轎車產(chǎn)品。轎車產(chǎn)品線的快速擴(kuò)充，緩解了東風(fēng)本田對SUV的“依賴”。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，今年前9個(gè)月，CR-V的銷量占比下降至33%，此前CR-V單車銷量的占比曾在六成以上。

此外，新產(chǎn)品帶動?xùn)|風(fēng)本田銷量快速提升。今年前9個(gè)月，東風(fēng)本田累計(jì)銷量為40.6萬輛，同比增長47.9%。在此情況下，東風(fēng)本田日前再次宣布將年度銷量目標(biāo)上調(diào)至56萬輛。與此同時(shí)，產(chǎn)能開始成為東風(fēng)本田的掣肘之一。

密集擴(kuò)充轎車產(chǎn)品線

“競?cè)鹗且豢钤郊壪票耻?，東風(fēng)本田再次進(jìn)入全新的細(xì)分市場。”在競?cè)鸬陌l(fā)布會上，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波向NBD汽車表示，“競?cè)鸲ㄎ辉趦蓭嚺c三廂車之間，主要針對‘85后’和‘90后’市場。”

在陳斌波看來，“越級掀背車”競?cè)鹪谑袌錾蠜]有競品，但在東風(fēng)本田之前，上汽大眾等企業(yè)已進(jìn)入這一細(xì)分市場。

對東風(fēng)本田來說，新產(chǎn)品競?cè)鸨灰曌魇菙U(kuò)充轎車產(chǎn)品線的重要產(chǎn)品之一。

實(shí)際上，在2014年底推出小型SUV產(chǎn)品X-RV前，CR-V在東風(fēng)本田銷量中的占比曾長期維持在60%左右，隨著緊湊SUV市場競爭加劇，CR-V銷量開始下滑，這直接導(dǎo)致該年東風(fēng)本田銷量現(xiàn)困難。

為打破依賴，東風(fēng)本田相繼進(jìn)行了思鉑睿、艾力紳等車型的換代，擺脫對CR-V的依賴被認(rèn)為是目的之一，東風(fēng)本田隨即進(jìn)入了產(chǎn)品密集期。

根據(jù)東風(fēng)本田官方統(tǒng)計(jì)，今年4月上市的新思域前9個(gè)月銷量為5.3萬輛，月銷量上升至萬輛以上，XR-V累計(jì)銷量為11.3萬輛，成為帶動?xùn)|風(fēng)本田今年銷量提升的主要力量。此外，艾力紳前9個(gè)月售出2.1萬輛，同比增長290%，思鉑睿月銷量已穩(wěn)定在2000輛以上。

為此，陳斌波表示，“我們正在改變依賴SUV來支撐整個(gè)產(chǎn)品線的情況。”

受多款轎車新產(chǎn)品的帶動，今年前9個(gè)月，東風(fēng)本田CR-V的銷量占比縮減至33%，SUV銷量占比為60.8%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理。

再提銷量目標(biāo)面臨產(chǎn)能掣肘

受新產(chǎn)品帶動，以及CR-V銷量回暖影響，東風(fēng)本田前9個(gè)月銷量達(dá)40.6萬輛，同比增47.9%，是行業(yè)增速的近四倍。

“我們將年度銷量目標(biāo)提升至56萬輛。”陳斌波向NBD汽車表示。

實(shí)際上，這已不是東風(fēng)本田第一次提升銷量目標(biāo)。今年初，東風(fēng)本田對外公布了45萬輛的年銷量目標(biāo)，并在年中上調(diào)至50萬輛。

兩次上調(diào)銷量目標(biāo)，既反映出東風(fēng)本田新產(chǎn)品的良好市場效果，也反映出銷量增速已超高層預(yù)期，但東風(fēng)本田并未做好準(zhǔn)備，最大問題來自產(chǎn)能。NBD汽車了解到，東風(fēng)本田目前投產(chǎn)的兩個(gè)工廠均在武漢，總產(chǎn)能48萬輛，月均產(chǎn)能4萬輛。

然而，據(jù)東風(fēng)本田統(tǒng)計(jì)，9月，其月銷量已達(dá)5.7萬輛，從前幾月的銷量來看，5萬輛以上的月銷量已成常態(tài)。“我們目前的生產(chǎn)線都是雙班，產(chǎn)能利用率按照120%在進(jìn)行。”陳斌波坦言，目前產(chǎn)能利用率基本上已到東風(fēng)本田的極限，再提升可能會導(dǎo)致諸多問題。

實(shí)際上，早已通過審批并規(guī)劃完成的東風(fēng)本田三工廠此前由于銷量增速不達(dá)預(yù)期，一直處于擱置狀態(tài)，而出于對市場整體和自身銷量目標(biāo)的模糊判斷，東風(fēng)本田并未在去年銷量快速增長時(shí)投入產(chǎn)能建設(shè)。

據(jù)了解，按照目前進(jìn)度，東風(fēng)本田三工廠的投產(chǎn)預(yù)計(jì)到2019年。按照東風(fēng)本田2023年100萬輛的中期規(guī)劃，產(chǎn)能短板將是其現(xiàn)階段最大的難題。