三菱排放造假案升級：恐遭第4次搜查 日產(chǎn)入股計劃推遲

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 梁薇    

每經(jīng)實習(xí)記者 梁薇

日本媒體最新消息稱，三菱汽車燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)造假事件進(jìn)一步升級，日本交通監(jiān)管部門可能對三菱汽車開展第4次搜查。與此同時，日產(chǎn)汽車在5月份承諾的34%股權(quán)收購的交易預(yù)計將有所推遲。

根據(jù)5月份的協(xié)議，日產(chǎn)將斥資2373億日元（約合23億美元）購入三菱汽車34%的股權(quán)，成為三菱汽車最大股東。三菱汽車在財報中稱，原計劃在8月完成并購盡職調(diào)查，10月通過第三方完成交易。

不過彭博社最新消息顯示，這一交易目前有所延遲。日產(chǎn)汽車發(fā)言人Nick Maxfield表示，“日產(chǎn)預(yù)計將在今年年內(nèi)完成與三菱汽車的交易，并且目前仍然認(rèn)同這項交易。”

就目前日產(chǎn)和三菱的動作來看，日產(chǎn)對于三菱汽車的影響已初步顯示。根據(jù)持股比例，日產(chǎn)方面將有四個三菱汽車的董事名額。根據(jù)三菱汽車財報，后續(xù)雙方在發(fā)動機(jī)、變速箱、車型平臺、電動車研發(fā)、采購、產(chǎn)能利用，以及銷售和售后服務(wù)等方面的協(xié)同效應(yīng)均在“討論當(dāng)中”。

另據(jù)外媒報道，三菱汽車從6月24日開始，任用日產(chǎn)前高管Mitsuhiko Yamashita管理其研發(fā)部門；日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯·戈恩同時還派出首席競爭官Hiroto Saikawa帶領(lǐng)一支團(tuán)隊，研究兩家公司如何才能節(jié)省成本以及提高產(chǎn)能利用率。不過至于后續(xù)雙方的合作會走到哪一步，還有待觀察交易完成后進(jìn)一步觀察。

而與此同時，三菱汽車所面臨的困難卻在進(jìn)一步升級。今年4月，三菱汽車爆出排放數(shù)據(jù)造假丑聞，此后車型停售和在日本本土遭調(diào)查的消息不斷傳出。最近的一次搜查發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r間9月2日，由日本國土交通省進(jìn)行。日本國土交通大臣石井啟一（Keiichi Ishii）在發(fā)布會上表示，“直到丑聞曝光之后，三菱汽車依然用錯誤的方式進(jìn)行測試，并提交數(shù)據(jù)，這讓人非常失望。”

日本國土交通省召回部門的官員表示，如果最近一次搜查獲得的證據(jù)還不足以完全解釋三菱的違法行為，那么還將進(jìn)行第4次搜查，“你不能否認(rèn)這個公司的文化里有一種玩忽職守的傾向，相比于其他車企，我們得更仔細(xì)地檢查它。”

據(jù)了解，4月至今，排放造假丑聞給三菱汽車帶來的打擊可謂巨大。根據(jù)三菱汽車的估計，本財年（2016年4月至2017年3月），公司受造假事件影響的金額將達(dá)到2050億日元（約合135億元人民幣，下同），其中包括營業(yè)虧損約550億日元（36億元），消費(fèi)者賠償、額外的消費(fèi)者服務(wù)等方面的費(fèi)用約1500億日元（99億元）。第一財季受此影響產(chǎn)生的費(fèi)用已達(dá)到1323億日元（87億元）。

第一財季（2016年4月至6月），三菱汽車凈收入同比下滑14%，至4287億日元（282億元）；其中在日本本土下滑42%，在亞洲市場同比下滑4%；營業(yè)利潤則同比下滑75%，至46億日元（3億元）。三菱汽車預(yù)計，本財年凈收入約為19100億日元（1255億元），同比下滑16%。

截至上財年末（2016年3月），三菱汽車的總資產(chǎn)為14337億日元（942億元），而到上財季末，其總資產(chǎn)為12853億日元（845億元），同比已減少了10.3%。