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“三桶油”以外煉廠首獲成品油出口配額 未來將擴容至地煉

每日經(jīng)濟新聞 2015-11-26 02:00:08

不僅是“三桶油”以外的央企,地煉企業(yè)也有望獲得配額。有知情人士向記者透露,目前相關(guān)文件已經(jīng)下發(fā)到地煉企業(yè),明年起部分地煉將擁有成品油出口資質(zhì)及配額。

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 師燁東    

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昨日(11月25日),《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉,中化集團下屬的中化泉州石化有限公司(以下簡稱中化泉州煉廠)獲得成品油出口配額共計45萬噸。這是首次有三桶油以外的煉廠獲得出口配額。

在目前國內(nèi)需求放緩,同時產(chǎn)能過剩明顯的情況下,今后,成品油出口配額還將擴容。不僅是“三桶油”以外的央企,地煉企業(yè)也有望獲得配額。有知情人士向記者透露,目前相關(guān)文件已經(jīng)下發(fā)到地煉企業(yè),明年起部分地煉將擁有成品油出口資質(zhì)及配額。

中化泉州獲出口配額

近日,商務(wù)部和海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布通知,給予中化泉州煉廠2015年加工貿(mào)易成品油出口配額共計45萬噸,其中汽油20萬噸,柴油15萬噸,航煤10萬噸。

中化泉州煉廠位于福建省湄洲灣南岸,隸屬于中化集團,加工能力為1200萬噸/年。煉廠于2014年4月初開車,5~6月份打通全流程,產(chǎn)出油品。主要設(shè)計加工進口中東原油,其產(chǎn)品主要面向華南和華東市場。

據(jù)安迅思了解,中化泉州煉廠自2014年4月開車后,便開始著手申請成品油出口資質(zhì),并于今年9月下旬獲批。目前煉廠已開始出口前的準備工作,或于12月份安排出口,將包含在今年的第五批成品油出口配額里。

此外,中化泉州煉廠目前還在進行100萬噸/年乙烯及1500萬噸/年煉油改擴建項目,而1500萬噸/年煉油改擴建項目預計最快2017年底投產(chǎn)。

安迅思原油分析師馬琛在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,中化泉州煉廠所在的華南地區(qū)煉廠已經(jīng)較多,而國內(nèi)煉化產(chǎn)能過剩及需求不振是公司尋求成品油出口的主因。

據(jù)消息人士透露,除了中化泉州煉廠外,今后地煉企業(yè)也有望獲得成品油的出口配額。“擁有出口配額的民營企業(yè)將首先在擁有原油進口權(quán)及原油進口使用權(quán)的地煉企業(yè)中產(chǎn)生。”馬琛告訴記者,目前已有東明石化、盤錦北瀝、寶塔石化、亞通石化、墾利石化、利津石化六家地煉企業(yè)獲得原油進口使用權(quán)及原油進口權(quán)。

成品油出口量大增

成品油出口企業(yè)擴容的背景,是國內(nèi)成品油需求速度放緩及煉化產(chǎn)能過剩前提下中國成品油出口的不斷加速——今年前三季度下發(fā)的成品油出口配額量,已遠超去年全年。

早在今年8月,國家商務(wù)部和海關(guān)總署就聯(lián)合發(fā)布通知,下發(fā)2015年第四批加工貿(mào)易成品油出口配額共990萬噸。《每日經(jīng)濟新聞》記者查詢數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn),去年全年,中國的成品油出口配額總量約為1950萬噸,而今年前四批的出口配額已經(jīng)超過了2865萬噸,增幅已經(jīng)超過46.9%。

“前兩批配額中,柴油的數(shù)量并不多。但是國內(nèi)需求的情況并不理想,因此第三、四批柴油配額數(shù)量提升顯著。盡管部分中石化和中石油煉廠主動下調(diào)加工負荷以應對疲弱的需求,但國內(nèi)柴油供應仍顯充裕,需要通過出口來平衡國內(nèi)資源。”安迅思成品油行業(yè)分析師林嘉欣告訴記者。

中宇資訊提供的數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,國內(nèi)汽柴油產(chǎn)量為2.24億噸,而表觀消費量(不考慮庫存的消費量)則只有2.15億噸,產(chǎn)量超過表觀消費量約800萬噸。除了需求不足,產(chǎn)能過剩的情況也不容樂觀。從2013年開始,國內(nèi)煉化產(chǎn)能開始加速擴張,其中2013年煉化能力為6.68億噸,同比增長22%;2014年煉化能力已經(jīng)達到7.32億噸,增幅仍有9.58%。

中宇資訊分析師馬燕表示,煉化行業(yè)產(chǎn)能的擴張,主要受前幾年市場需求的推動。“2009年之前,國內(nèi)汽柴油需求量增長很快,2011年之前還經(jīng)常出現(xiàn)柴油荒。此后,無論是‘三桶油’還是地方,都開始新建或是擴建煉廠。2014年開始,國內(nèi)煉油產(chǎn)能過剩顯現(xiàn)。”

隆眾石化網(wǎng)分析師徐瑩認為,目前我國經(jīng)濟對石油消費拉動減弱,石油需求將保持2%~3%低速增長,成品油消費將由過去的高增長、高消耗、高污染的“三高”轉(zhuǎn)變?yōu)榈驮鲩L、低消耗、低污染的“三低”新常態(tài);成品油的出口,尤其是國內(nèi)過剩嚴重的柴油出口將逐漸呈現(xiàn)常態(tài)化和規(guī)?;?。

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昨日(11月25日),《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉,中化集團下屬的中化泉州石化有限公司(以下簡稱中化泉州煉廠)獲得成品油出口配額共計45萬噸。這是首次有三桶油以外的煉廠獲得出口配額。 在目前國內(nèi)需求放緩,同時產(chǎn)能過剩明顯的情況下,今后,成品油出口配額還將擴容。不僅是“三桶油”以外的央企,地煉企業(yè)也有望獲得配額。有知情人士向記者透露,目前相關(guān)文件已經(jīng)下發(fā)到地煉企業(yè),明年起部分地煉將擁有成品油出口資質(zhì)及配額。 中化泉州獲出口配額 近日,商務(wù)部和海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布通知,給予中化泉州煉廠2015年加工貿(mào)易成品油出口配額共計45萬噸,其中汽油20萬噸,柴油15萬噸,航煤10萬噸。 中化泉州煉廠位于福建省湄洲灣南岸,隸屬于中化集團,加工能力為1200萬噸/年。煉廠于2014年4月初開車,5~6月份打通全流程,產(chǎn)出油品。主要設(shè)計加工進口中東原油,其產(chǎn)品主要面向華南和華東市場。 據(jù)安迅思了解,中化泉州煉廠自2014年4月開車后,便開始著手申請成品油出口資質(zhì),并于今年9月下旬獲批。目前煉廠已開始出口前的準備工作,或于12月份安排出口,將包含在今年的第五批成品油出口配額里。 此外,中化泉州煉廠目前還在進行100萬噸/年乙烯及1500萬噸/年煉油改擴建項目,而1500萬噸/年煉油改擴建項目預計最快2017年底投產(chǎn)。 安迅思原油分析師馬琛在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,中化泉州煉廠所在的華南地區(qū)煉廠已經(jīng)較多,而國內(nèi)煉化產(chǎn)能過剩及需求不振是公司尋求成品油出口的主因。 據(jù)消息人士透露,除了中化泉州煉廠外,今后地煉企業(yè)也有望獲得成品油的出口配額?!皳碛谐隹谂漕~的民營企業(yè)將首先在擁有原油進口權(quán)及原油進口使用權(quán)的地煉企業(yè)中產(chǎn)生。”馬琛告訴記者,目前已有東明石化、盤錦北瀝、寶塔石化、亞通石化、墾利石化、利津石化六家地煉企業(yè)獲得原油進口使用權(quán)及原油進口權(quán)。 成品油出口量大增 成品油出口企業(yè)擴容的背景,是國內(nèi)成品油需求速度放緩及煉化產(chǎn)能過剩前提下中國成品油出口的不斷加速——今年前三季度下發(fā)的成品油出口配額量,已遠超去年全年。 早在今年8月,國家商務(wù)部和海關(guān)總署就聯(lián)合發(fā)布通知,下發(fā)2015年第四批加工貿(mào)易成品油出口配額共990萬噸。《每日經(jīng)濟新聞》記者查詢數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn),去年全年,中國的成品油出口配額總量約為1950萬噸,而今年前四批的出口配額已經(jīng)超過了2865萬噸,增幅已經(jīng)超過46.9%。 “前兩批配額中,柴油的數(shù)量并不多。但是國內(nèi)需求的情況并不理想,因此第三、四批柴油配額數(shù)量提升顯著。盡管部分中石化和中石油煉廠主動下調(diào)加工負荷以應對疲弱的需求,但國內(nèi)柴油供應仍顯充裕,需要通過出口來平衡國內(nèi)資源?!卑惭杆汲善酚托袠I(yè)分析師林嘉欣告訴記者。 中宇資訊提供的數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,國內(nèi)汽柴油產(chǎn)量為2.24億噸,而表觀消費量(不考慮庫存的消費量)則只有2.15億噸,產(chǎn)量超過表觀消費量約800萬噸。除了需求不足,產(chǎn)能過剩的情況也不容樂觀。從2013年開始,國內(nèi)煉化產(chǎn)能開始加速擴張,其中2013年煉化能力為6.68億噸,同比增長22%;2014年煉化能力已經(jīng)達到7.32億噸,增幅仍有9.58%。 中宇資訊分析師馬燕表示,煉化行業(yè)產(chǎn)能的擴張,主要受前幾年市場需求的推動?!?009年之前,國內(nèi)汽柴油需求量增長很快,2011年之前還經(jīng)常出現(xiàn)柴油荒。此后,無論是‘三桶油’還是地方,都開始新建或是擴建煉廠。2014年開始,國內(nèi)煉油產(chǎn)能過剩顯現(xiàn)。” 隆眾石化網(wǎng)分析師徐瑩認為,目前我國經(jīng)濟對石油消費拉動減弱,石油需求將保持2%~3%低速增長,成品油消費將由過去的高增長、高消耗、高污染的“三高”轉(zhuǎn)變?yōu)榈驮鲩L、低消耗、低污染的“三低”新常態(tài);成品油的出口,尤其是國內(nèi)過剩嚴重的柴油出口將逐漸呈現(xiàn)常態(tài)化和規(guī)?;?
三桶油壟斷打破

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