習(xí)近平訪美高鐵“開(kāi)路”中企力推“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 王辛夷 許自然    

◎每經(jīng)記者 王辛夷 許自然

中國(guó)高鐵將為22日至25日對(duì)美國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)的國(guó)家主席習(xí)近平“開(kāi)路”——中央財(cái)辦昨日（9月17日）透露了一條重磅消息：中美將合作建設(shè)并經(jīng)營(yíng)美國(guó)西部快線高速鐵路。

中央財(cái)辦副主任舒國(guó)增17日在北京舉行的新聞通氣會(huì)上說(shuō)，中美將成立高速鐵路項(xiàng)目合資公司，建設(shè)并經(jīng)營(yíng)美國(guó)西部快線高速鐵路，全程370公里，連通洛杉磯和拉斯維加斯。這條高鐵線路將于明年9月底開(kāi)工，工期約為3年。舒國(guó)增介紹，該項(xiàng)目是響應(yīng)兩國(guó)元首開(kāi)展中美經(jīng)貿(mào)務(wù)實(shí)合作的共識(shí)，項(xiàng)目已談判多年，得到很多政治家、政府官員和企業(yè)家的關(guān)心和支持。

相關(guān)專(zhuān)家表示，中國(guó)高鐵進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)意義重大：如果美國(guó)都接受了中國(guó)高鐵的標(biāo)準(zhǔn)和條件，對(duì)其他國(guó)家將有極強(qiáng)的示范效應(yīng)。但即使目前雙方達(dá)成了合作意向，后續(xù)仍將有許多困難需要克服。

受上述消息影響，昨日A股市場(chǎng)鐵路板塊一度大幅上漲，雖然大盤(pán)尾盤(pán)跳水，鐵路板塊仍有高盟新材、晉億實(shí)業(yè)以及天馬股份漲停。

布局：多家企業(yè)提前行動(dòng)

如果是乘飛機(jī)，從洛杉磯到拉斯維加斯僅70分鐘航程，但算上市內(nèi)交通、辦理登機(jī)牌、安檢等流程，至少也需要3到4個(gè)小時(shí)，和駕車(chē)所用時(shí)間接近。一個(gè)是美國(guó)第二大城市，一個(gè)是全球知名的旅游勝地，每年往返兩地的商人、游客數(shù)以百萬(wàn)計(jì)。許多中國(guó)留學(xué)生納悶，兩座城市之間為什么不建高鐵？

去年10月，美國(guó)加州高鐵重啟全球公開(kāi)招標(biāo)，當(dāng)時(shí)的中國(guó)南車(chē)向加利福尼亞高速鐵路管理局提交了參建投標(biāo)意向書(shū)。與此同時(shí)，中國(guó)北車(chē)旗下的唐山軌道客車(chē)公司也表達(dá)了對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)意向——數(shù)月后，當(dāng)初的意向最終由中車(chē)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

9月13日，中方聯(lián)合體在美國(guó)注冊(cè)成立的中國(guó)鐵路國(guó)際（美國(guó)）有限公司與美國(guó)西部快線公司簽署協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容就包括雙方組建合資公司，建設(shè)并經(jīng)營(yíng)“西部快線高速鐵路”。據(jù)美國(guó)西部快線公司透露，“西部快線高速鐵路”全程370公里，該項(xiàng)目啟動(dòng)資金為1億美元。

值得注意的是，中國(guó)鐵路國(guó)際（美國(guó)）有限公司成立僅僅兩個(gè)月。7月13日，中國(guó)中鐵董事會(huì)審議通過(guò)了《關(guān)于投資成立中國(guó)鐵路國(guó)際（美國(guó)）有限公司的議案》，同意中國(guó)中鐵股份有限公司出資190萬(wàn)美元，中鐵二院美國(guó)公司出資50萬(wàn)美元，合計(jì)240萬(wàn)美元投資參與設(shè)立中國(guó)鐵路國(guó)際（美國(guó)）有限公司，合計(jì)占該公司24%的股份。

爭(zhēng)食美國(guó)高鐵大蛋糕的還不只中國(guó)中鐵，中國(guó)中車(chē)也已提前布局。本月1日，中車(chē)派出團(tuán)隊(duì)前往美國(guó)進(jìn)行“高鐵夢(mèng)之旅”的市場(chǎng)推廣，活動(dòng)包括美國(guó)制造基地的奠基，在哈佛、哥倫比亞等名校的巡回演講，舉辦圖片和紀(jì)錄片展映等。

此后兩天，中車(chē)在美國(guó)馬薩諸塞州設(shè)立的生產(chǎn)基地順利奠基，預(yù)計(jì)2018年將會(huì)投產(chǎn)——這是中國(guó)軌道交通設(shè)備制造商首次在美國(guó)建廠。

中車(chē)新聞處副處長(zhǎng)徐厚廣認(rèn)為，美國(guó)市場(chǎng)非常大，美國(guó)的高鐵市場(chǎng)、城軌地鐵市場(chǎng)，以及貨車(chē)機(jī)車(chē)市場(chǎng)都有較大的需求。

專(zhuān)家：對(duì)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”意義大

此前，有美國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)西部快線公司早在2011年就獲得了修建拉斯維加斯到洛杉磯高鐵項(xiàng)目的政府授權(quán)，卻在2013年因沒(méi)有遵守“購(gòu)買(mǎi)美國(guó)”（Buy America）規(guī)則而未能獲得55億美元的低息貸款，被迫暫停。

根據(jù)“購(gòu)買(mǎi)美國(guó)”規(guī)則，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須使用美國(guó)本土生產(chǎn)的產(chǎn)品。正因?yàn)榇?，?guó)泰君安分析師黃家瑋認(rèn)為對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)值50億美元的大型項(xiàng)目并不會(huì)帶來(lái)巨額經(jīng)濟(jì)收益。然而，對(duì)于中國(guó)高鐵而言，美國(guó)市場(chǎng)仍然具有強(qiáng)大的吸引力。

2009年4月，美國(guó)政府公布了《高鐵戰(zhàn)略規(guī)劃》，并于當(dāng)年6月正式啟動(dòng)了“高速客運(yùn)鐵路項(xiàng)目計(jì)劃”，正式推出了由11個(gè)客運(yùn)走廊（21段線路）組成的全美高速鐵路網(wǎng)計(jì)劃，規(guī)劃總長(zhǎng)約15700公里。

同年6月，美國(guó)運(yùn)輸部聯(lián)邦鐵路管理局啟動(dòng)了“高速城際客運(yùn)鐵路計(jì)劃”，為高速鐵路發(fā)展提供資金。鐵路投資資金中約有85%集中于6條主要的走廊：洛杉磯-舊金山；西雅圖-波特蘭；芝加哥-圣路易斯；芝加哥-底特律；東北走廊；夏洛特-華盛頓。

安信證券分析稱(chēng)，從全球角度看，美國(guó)是僅次于中國(guó)的第二大鐵路市場(chǎng)，紐約、費(fèi)城、洛杉磯、芝加哥等十多條城市軌道交通線路都有車(chē)輛更新計(jì)劃，未來(lái)對(duì)車(chē)輛的需求潛力很大。然而從此前的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，高鐵出海之路從來(lái)都不是“微笑、握手”那么簡(jiǎn)單。在此之前，中國(guó)企業(yè)參與墨西哥、印度、泰國(guó)、印尼等發(fā)展中國(guó)家高鐵項(xiàng)目建設(shè)的消息不斷傳出，又先后因各種原因遲遲未能動(dòng)工。

中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕認(rèn)為，雖然中美雙方公司已經(jīng)簽署了協(xié)議，但美國(guó)內(nèi)部圍繞高鐵的斗爭(zhēng)非常激烈，仍會(huì)有很多困難需要克服。在王夢(mèng)恕看來(lái)，在美國(guó)修建高速鐵路對(duì)于中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的出口意義重大，“美國(guó)都接受了我們的條件，其他國(guó)家還有什么說(shuō)的。”

困難并沒(méi)有阻擋中車(chē)出海的腳步。去年一年，中車(chē)的海外訂單總計(jì)超過(guò)67億美元。根據(jù)中車(chē)財(cái)報(bào)，今年上半年中車(chē)的國(guó)際業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)了60.95%。

券商：高鐵板塊值得關(guān)注

受上述消息影響，昨日A股高鐵板塊強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)。截至收盤(pán)，高鐵板塊漲幅為2.89%，高居各板塊漲幅榜第一位。板塊內(nèi)共18只股票上漲，其中高盟新材、天馬股份、晉億實(shí)業(yè)等漲停，晉西車(chē)軸、南山鋁業(yè)等也均大漲。

根據(jù)SCI Verkehr的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，到2018年全球鐵路市場(chǎng)投資規(guī)模將達(dá)到1.52萬(wàn)億元，復(fù)合增速為3.4%，其中鐵路裝備需求約9000億元（國(guó)內(nèi)目前不足2000億元）。東方證券表示，在“一帶一路”出口項(xiàng)目不斷推進(jìn)、國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)后續(xù)有力的大背景下，高鐵車(chē)輛產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)穩(wěn)定成長(zhǎng)的新階段。

東方證券認(rèn)為，經(jīng)過(guò)前期市場(chǎng)大幅調(diào)整，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈公司估值已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)合理區(qū)間，未來(lái)增長(zhǎng)確定性強(qiáng)、海外訂單和動(dòng)車(chē)招標(biāo)提供催化劑，值得投資者重點(diǎn)關(guān)注。

目前A股市場(chǎng)高鐵概念股較多，分類(lèi)來(lái)看，包括：1.鐵路施工商及材料供應(yīng)商，相關(guān)概念股有中國(guó)中鐵、中鐵二局、中國(guó)鐵建、隧道股份等；2.鐵路運(yùn)輸企業(yè)的個(gè)股有鐵龍物流、大秦鐵路、廣深鐵路等；3.鐵路整車(chē)方面有北方創(chuàng)業(yè)；4.信號(hào)控制系統(tǒng)涉及世紀(jì)瑞爾、佳訊飛鴻、鼎漢技術(shù)、輝煌科技、遠(yuǎn)望谷等；5.各零部件及外部材料供應(yīng)商有寶勝股份、新筑股份、時(shí)代新材、馬鋼股份、大冶特鋼、晉西車(chē)軸、太原重工、特銳德等；6.客運(yùn)服務(wù)方面涉及同方股份、廣電運(yùn)通、新北洋等。