4S店投資人轉(zhuǎn)投O2O 資本競(jìng)逐萬億汽車后市場(chǎng)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 叢剛     

曾經(jīng)做過奔馳、廣汽本田、東風(fēng)本田等品牌4S店投資人的虞小強(qiáng)，正在努力將自己的身份從經(jīng)銷商向O2O模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

今年5月，我國(guó)汽車銷量完成190.38萬輛，同比下降0.4%，這是今年以來第三個(gè)月產(chǎn)銷數(shù)量低于去年同期，表明我國(guó)汽車市場(chǎng)需求趨于疲軟。

虞小強(qiáng)在此之前已經(jīng)將旗下的4S店轉(zhuǎn)讓，并開始投資汽車O2O產(chǎn)品——“怡駕”。該產(chǎn)品今年5月正式上線，目前服務(wù)規(guī)模超過1萬人次，虞小強(qiáng)認(rèn)為其 在武漢市場(chǎng)已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二的汽車后市場(chǎng)O2O產(chǎn)品。但他仍然希望能夠快速進(jìn)軍北京，因?yàn)樵诰┎季植攀瞧嘜2O走向全國(guó)的開始。

雖然虞小強(qiáng)已經(jīng)從4S店抽身，但是他并沒有選擇其他汽車O2O產(chǎn)品顛覆汽車4S店的做法，其背后仍然站著強(qiáng)大的經(jīng)銷商集團(tuán)作為投資人，今年5月怡駕獲得的億元級(jí)天使投資中，武漢康順集團(tuán)就是主要投資人之一。

在目前汽車市場(chǎng)低迷的環(huán)境中，虞小強(qiáng)的嘗試正成為經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的一個(gè)典型樣本，從此前的坐在店里等客戶，到現(xiàn)在走上家門為客戶服務(wù)，O2O正在沖擊著 傳統(tǒng)汽車4S店模式，也倒逼著傳統(tǒng)模式進(jìn)行改變。虞小強(qiáng)說，經(jīng)銷商不會(huì)坐以待斃，目前大家都在進(jìn)行多方面的布局，O2O也只能算是其中的一種。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，汽車O2O的投資正在迎來井噴式增長(zhǎng)，近兩年的規(guī)劃投資額或達(dá)到數(shù)十億元，希望撬動(dòng)汽車后市場(chǎng)8000億元的市場(chǎng)蛋糕。

經(jīng)銷商和O2O的微妙關(guān)系

與此前汽車O2O產(chǎn)品“顛覆者”的定位不同，怡駕選擇了借助汽車4S店的資源在全國(guó)快速布局。“從5月份上線至今，其服務(wù)人數(shù)已經(jīng)超過1萬人 次，4S店有著最可靠的技術(shù)保證。”虞小強(qiáng)剛剛在自己的家鄉(xiāng)浙江義烏進(jìn)行了產(chǎn)品上線，下一步準(zhǔn)備奔赴沈陽，同樣選擇汽車4S店進(jìn)行合作，依托現(xiàn)有的技術(shù)資 源，怡駕今年的目標(biāo)是在全國(guó)38個(gè)城市上線。“有汽車4S店做背書，是我們與其他汽車O2O的差別所在。”虞小強(qiáng)說，現(xiàn)在汽車4S店也在采取多種手段對(duì)業(yè) 務(wù)進(jìn)行延展，包括汽車保險(xiǎn)、金融、上門保養(yǎng)等業(yè)務(wù)，只是以前習(xí)慣了顧客上門，現(xiàn)在則是要走出去服務(wù)。

全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)的報(bào)告顯示，2014年有七成汽車經(jīng)銷商虧損。今年以來，經(jīng)銷商洗牌的聲音不絕于耳，而汽車4S店本身如何積極轉(zhuǎn)型，正成為考驗(yàn)行業(yè)發(fā)展的一大難題。

轉(zhuǎn)型汽車O2O模式，對(duì)于汽車經(jīng)銷商來說有著先天的優(yōu)勢(shì)，這也是其轉(zhuǎn)型的一種探索方向。目前，怡駕已經(jīng)在全國(guó)10個(gè)城市進(jìn)行了布局，都是選擇與當(dāng)?shù)氐钠?S店進(jìn)行合作。

虞小強(qiáng)說，帶有品牌授權(quán)的汽車4S店專業(yè)維修隊(duì)伍，是目前汽車維修市場(chǎng)上最寶貴的資源，這種模式可以讓車主放心地將車交給他們保養(yǎng)，這樣的隊(duì)伍就不僅限于簡(jiǎn)單的洗車和保養(yǎng)，還可以進(jìn)行多品牌車型的高水平維修。

以武漢市場(chǎng)為例，其日接單的最高峰達(dá)到了700單，但武漢的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過了200萬輛。虞小強(qiáng)說，即使在武漢市場(chǎng)擁有5%的市場(chǎng)份額，也有10萬輛車，客戶資源還是比較龐大的。