北汽新能源組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 試水“共享”模式

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 許文靜    

6月5日，北汽新能源汽車股份有限公司（以下簡稱北汽新能源）在北京發(fā)布“衛(wèi)藍眾享A+計劃”，牽頭成立促進新能源汽車發(fā)展的三大聯(lián)盟。此舉意味著北汽將新能源汽車推廣的重點由終端客戶向整合產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移。

當日，北汽新能源與龐大汽貿(mào)集團股份有限公司、中信國安投資有限公司、北京停車協(xié)會、Ucar科技等多家合作方簽訂協(xié)議,共同成立了分時租賃聯(lián)盟、電動物流聯(lián)盟以及充電場樁聯(lián)盟。三大聯(lián)盟的成立被北汽新能源視為構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈之舉。

北汽新能源汽車營銷有限公司總經(jīng)理張勇向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，成立聯(lián)盟是整合各方資源、最大化規(guī)避風險的有效途徑之一。

據(jù)了解，北京作為全國新能源汽車推廣重點城市，擁有相對完備的政策和體系。北京市2015年的電動汽車推廣目標是14000多輛，盡管這已領(lǐng)跑全國，但包括充電樁問題在內(nèi)的多種因素，仍制約著新能源汽車走向大眾消費者。

“新能源汽車推廣最難的一點是要創(chuàng)造需求。”張勇表示，在過去的一年中，北汽新能源通過市場體驗來消除觀念和理念上的差異，積累了一定的市場需求。但由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于投入期，不完全是一個市場化的行為，只有多方社會力量的合作才有利于推廣。

在前述三大聯(lián)盟中，對消費者有直接利好的是分時租賃聯(lián)盟和充電樁聯(lián)盟，前者滿足消費者多樣化的出行需求，后者則有力降低新能源車使用中的“里程焦慮”?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者獲悉，在分時租賃聯(lián)盟由北汽新能源聯(lián)手寶駕租車、一度用車等共同成立。就現(xiàn)階段新能源汽車分時租賃市場客戶認可度低、企業(yè)短期盈利難等問題，該聯(lián)盟有望依靠資源整合和信息平臺的共享實現(xiàn)突破。

由于充電樁的建設(shè)本身就需要多方社會力量的投入，北汽新能源聯(lián)合金地集團、藍景麗家、北京停車行業(yè)協(xié)會等場地方，通過“你出場地、我建樁”的共享模式，建設(shè)充電場站，打造車、場、樁的分布式智能充電系統(tǒng)。

另據(jù)北汽新能源公司介紹，北京市目前有各類型物流車輛共計有16萬輛，其中包含輕卡、輕客等各種車型，如果這些燃油車能夠更新為純電動汽車，所帶來的碳排放將大大降低，電動物流聯(lián)盟的成立就是為了推動純電動商用車的普及，因此北汽新能源選擇了龐大汽貿(mào)、一度用車、北京市快遞協(xié)會等組織，意在打造電動物流車分時租賃平臺，解決城市“最后一公里”的環(huán)保問題。

有分析認為，以往新能源汽車的推廣大多以車企個體為主，這種“單打獨斗”的戰(zhàn)略格局對于新能源汽車的推廣和普及仍然略顯力量單薄，此次北汽新能源聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)，將利于新能源汽車的推廣。