新動力挖掘車市新紅利

祝賀/文

一邊是火爆的股市，另一邊是遭遇寒流的車市。

今年一季度車市表現(xiàn)難言樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國汽車市場銷售615.3萬輛，同比增長3.9%，增幅回落5.3個(gè)百分點(diǎn)。

靠什么改變車市的表現(xiàn)，我們或許可以從本屆上海車展上一窺端倪。

以“創(chuàng)新·升級”為主題的本屆上海車展，從新能源、渦輪增壓技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)三個(gè)方面為我們帶來了汽車市場發(fā)展的新趨勢。

隨著國家對燃油標(biāo)準(zhǔn)的提高，百公里6.9L的平均油耗“紅線”，開始引導(dǎo)汽車廠商轉(zhuǎn)向到渦輪增壓等新技術(shù)中。有統(tǒng)計(jì)顯示，中國去年裝載渦輪增壓器的汽車比例已經(jīng)近20%，預(yù)期未來仍將快速提升。

眼下，除了大眾、寶馬、奧迪、奔馳等德系汽車廠商將渦輪增壓發(fā)動機(jī)導(dǎo)入了全系車型外，日系和自主品牌車企也已經(jīng)進(jìn)駐這一陣營。去年，豐田甚至向雷克薩斯NX引入了一款可選配渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。

相較于傳統(tǒng)汽車銷量的增幅回落，新能源汽車增長動力強(qiáng)勁，一季度銷量同比增長3倍。在本屆上海車展上，包括比亞迪、江淮等自主車企在內(nèi)的各大車商將展示103款新能源汽車。新能源汽車和新技術(shù)應(yīng)用的新車型，正成為市場的新“爆點(diǎn)”。

作為汽車市場的消費(fèi)主力軍，80后、90后快速崛起，這使得互聯(lián)網(wǎng)為汽車工業(yè)打開了一扇新的窗口。無論是谷歌、阿里、百度，還是樂視，這些IT公司都在試圖向汽車產(chǎn)業(yè)鏈條注入帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的血液。

在互聯(lián)網(wǎng)公司的沖擊之下，汽車廠商也積極轉(zhuǎn)身。3月末，海馬汽車發(fā)布以移動互聯(lián)新生態(tài)構(gòu)建為目標(biāo)的moofun移動互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)。海馬汽車集團(tuán)執(zhí)行總裁孫忠春表示，海馬汽車將從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品制造商向汽車產(chǎn)品與服務(wù)的整合供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)汽車制造商向移動互聯(lián)汽車生活方式的提供商進(jìn)化。

事實(shí)上，不僅是海馬，上汽、北汽、吉利、奇瑞等都在尋找新的技術(shù)路徑，未來汽車企業(yè)將更具有科技化特征。

從產(chǎn)品引導(dǎo)消費(fèi)，到消費(fèi)推動技術(shù)革新，新技術(shù)、新能源、互聯(lián)網(wǎng)等元素正在引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)變革，抓住這一核心動力，也就抓住了未來汽車市場格局的主動權(quán)，更是抓住了汽車市場的消費(fèi)紅利。