張丕杰完成周年考：一汽-大眾挑戰(zhàn)170萬銷量目標 家族化產品矩陣欲出

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 叢剛 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 叢剛 劉旭 發(fā)自北京

2013年，一汽-大眾國產車型產銷突破150萬輛，全年累計銷量超過160萬輛（含進口車型），大眾、奧迪兩個品牌均成為細分市場的領導者。

2014年，一汽-大眾提出了更為激進的構想：全年將挑戰(zhàn)170萬輛銷量目標。

站上160萬輛銷售規(guī)模的臺階，一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這只是一個起點，未來一汽-大眾的體量有可能是200萬輛、300萬輛級別。

張丕杰將一汽-大眾的市場表現(xiàn)歸納為“體系能力”的外顯。體系能力建設一直被認為是一汽-大眾取得良好市場表現(xiàn)的基礎。張丕杰告訴記者，“這（提升體系能力）不僅僅是未來三年，甚至是未來十年或更長時間的一個重要目標。”

“中國汽車業(yè)已經(jīng)進入品牌競爭的全新時期。”張丕杰表示，面向未來，一汽-大眾將涉足新的產品細分市場，塑造全新企業(yè)品牌理念。

家族化產品補產品線短板

與上海大眾“家族品牌”的構架類似，一汽-大眾將在2014年開始打造“家族化”車型。

此前，大眾品牌在一汽-大眾細分市場的覆蓋率只有50%左右，產品不夠豐富一直是困撓大眾品牌的難題。如今，“家族品牌”成為大眾在中國市場的又一戰(zhàn)略重點。

2013年，上海大眾在朗逸平臺衍生出朗境、新朗逸運動版、朗行運動版與朗逸藍驅技術版四款全新車型，與新朗逸、朗行共同組成“Lavida家族”。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)，2013年，Lavida家族為上海大眾貢獻銷量43.39萬輛，占據(jù)上海大眾旗下大眾品牌整體銷量的33.54%。

對一汽-大眾來說，在穩(wěn)居第一陣營領軍者地位之后，快速豐富產品線顯得更為緊迫。此前一汽-大眾只能依靠不斷深化的營銷體系建設，克服細分市場產品覆蓋率較低、網(wǎng)絡發(fā)展滯后等問題，如今，打造“家族品牌”成為其重要戰(zhàn)略之一。

一汽-大眾認為，在目前推出這一戰(zhàn)略架構更為適合。此前兩年處于產品投放密集期，接下來一汽-大眾將更為精準地打造針對既有車型的家族產品矩陣。

“2013年是一汽-大眾產品投放最為密集的一年”。張丕杰向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，從2013年3月全新捷達上市，到12月推出全新高爾夫，一汽-大眾一年中兩大品牌共推出6款新產品。

值得一提的是，一汽-大眾旗下多款車型均位居各細分市場領銜位置。官方數(shù)據(jù)顯示，目前一汽-大眾10款車型中6款位居細分市場首位，其中全新捷達、全新寶來月均銷量均達到2萬輛級，領跑A級車市場；速騰上市至今已經(jīng)連續(xù)19個月位居細分市場首位，并進一步拓展了A+級別的市場規(guī)模；邁騰在B級車市場名列前茅。

在新車方面，張丕杰表示，已經(jīng)提上日程的SUV產品將于2017年問世，隨著2015年整車開發(fā)能力的完備，“一汽大眾將承擔更多衍生車型的開發(fā)”。

“160萬輛對一汽-大眾而言，只是一個起點，”張丕杰將一汽-大眾未來的目標鎖定為2014年170萬輛，2015年190萬輛。他同時強調，未來一汽-大眾有可能是200萬輛或者300萬輛級別的汽車企業(yè)。

展望未來的體系能力

一汽-大眾認為，在160萬輛的體量上，企業(yè)仍將保持高速增長，體系能力的全面提升將是重要基礎。

張丕杰表示，有三句話可以表明一汽-大眾對市場的判斷和信心，首先是市場有機會。盡管有一些聲音認為，2013年中國汽車市場的增速在2014年并不容易保持，但無論如何，已經(jīng)進入理性增長階段的中國汽車市場，仍是全球增長潛力最大的市場，還有很多機遇。

其次是產品有信心。近幾年，一汽-大眾兩大品牌不僅實現(xiàn)了全系換代，還推出了多款面向全新細分市場的車型，可以說，目前一汽-大眾正處于產品競爭力最強的時期。

第三是能力有保障。一汽-大眾完善的體系能力是其未來發(fā)展的強勁助力。截至2013年，一汽-大眾三大基地全國性戰(zhàn)略布局形成，產能可以滿足市場需求。

除了2014年170萬輛的銷售目標，張丕杰也對一汽-大眾的未來發(fā)展進行了整體規(guī)劃和布局：不僅要保持第一陣營的地位，還要成為國內汽車市場份額的領導者。

此外，企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展也被提上日程。張丕杰認為，作為國內一流的汽車合資企業(yè)，一汽-大眾在為消費者提供高品質產品的同時，也要實現(xiàn)企業(yè)自身的良性可持續(xù)發(fā)展，保持良好的經(jīng)營狀態(tài)，進一步提升企業(yè)品牌和產品品牌的影響力，使產品更具競爭力。

中國汽車市場規(guī)模成為全球第一，市場結構和消費觀念等已經(jīng)十分成熟，現(xiàn)在汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)進入品牌競爭階段。如何實現(xiàn)最佳質量和用戶滿意度，是一汽-大眾關注的重要課題。

除此之外，張丕杰致力于將一汽-大眾建設成為踐行社會責任的典范。他表示，未來一汽-大眾還將通過企業(yè)自身的建設和發(fā)展，繼續(xù)為消費者提供高品質的汽車產品、服務和創(chuàng)新的汽車生活，全面提升員工幸福感；同時開展社會公益行動，在助學、救災、交通安全、綠色環(huán)保等方面踐行社會責任。

一汽-大眾將從企業(yè)品牌、研發(fā)能力、產品規(guī)劃和營銷體系等方面，全面打造體系能力。面對未來，張丕杰表示，近年來，中國汽車市場環(huán)境正在發(fā)生明顯變化，這些變化增加了管理的復雜性，這個問題要是解決不好，會影響企業(yè)的整體效益。所以，2014年一汽-大眾最重要的一項工作就是，持續(xù)提升體系能力，體系能力是一汽-大眾近幾年取得優(yōu)異成績的基礎，也是企業(yè)未來發(fā)展的關鍵。

2013年是一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰就任的元年，作為復興了紅旗品牌、打造一汽高端乘用車品牌的負責人，張丕杰實現(xiàn)了從一汽轎車到一汽-大眾的無縫對接，他希望通過面向未來的思考，將一汽-大眾帶到新的歷史高度。