新車(chē)更換13個(gè)減振器難解質(zhì)量問(wèn)題 哈弗M4車(chē)主遭遇“三包”執(zhí)行難

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

2013年10月，被稱(chēng)為“汽車(chē)三包”的《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》正式實(shí)施，意在保護(hù)汽車(chē)消費(fèi)者的合法權(quán)益。在這之前，長(zhǎng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞等數(shù)十家車(chē)企宣布提前實(shí)施三包，希望樹(shù)立消費(fèi)信心并提振銷(xiāo)量。

時(shí)至今日，“汽車(chē)三包”實(shí)施三月有余，但在遭遇車(chē)輛的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，車(chē)主如果想按照規(guī)定要求退換車(chē)，卻并非易事。

日前，黑龍江省的一位哈弗M4車(chē)主王先生向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“新車(chē)買(mǎi)了3個(gè)月，就更換了四次減振器，累計(jì)13個(gè)，但車(chē)身異響的問(wèn)題非但沒(méi)有減輕，反而更加嚴(yán)重。”

王先生遇到的問(wèn)題并非個(gè)案。另一位黑龍江哈弗M4車(chē)主李先生也告訴記者：“我的M4也出現(xiàn)減振器異響問(wèn)題，在更換之后依然沒(méi)有消除。”

無(wú)法忍受多次更換減振器的王先生，希望廠(chǎng)家能夠遵守 “三包”規(guī)定，承擔(dān)并實(shí)施退、換車(chē)，但這一問(wèn)題遠(yuǎn)非想象的那樣簡(jiǎn)單。經(jīng)銷(xiāo)商除了勸說(shuō)車(chē)主多次進(jìn)行維修外，還在退換車(chē)的折舊補(bǔ)償計(jì)算上設(shè)定了較高的條件，令消費(fèi)者陷入“進(jìn)退兩難”的境地。

對(duì)此，長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“目前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大量M4車(chē)主關(guān)于減振器的投訴。針對(duì)個(gè)別車(chē)主的退換車(chē)要求，只能根據(jù)車(chē)輛具體檢查情況來(lái)確定是否能夠退換車(chē)。”

這一案例反映出，汽車(chē)三包執(zhí)行過(guò)程中還有諸多難點(diǎn)需要解決，消費(fèi)者的正常維權(quán)仍有較長(zhǎng)的路要走。

M4異響更換13個(gè)減振器/

2013年9月6日，王先生以6.54萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)得了一輛長(zhǎng)城哈弗M4，回顧當(dāng)初的這個(gè)選擇時(shí)，王先生表示，研究過(guò)車(chē)市，覺(jué)得M4這款車(chē)銷(xiāo)量好，性?xún)r(jià)比高。

來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1~11月哈弗M4累計(jì)銷(xiāo)售11.22萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)售1.02萬(wàn)輛，成為SUV銷(xiāo)量前十排行榜中唯一一款售價(jià)10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型。

而如今，王先生對(duì)其滿(mǎn)意度不斷下降。他說(shuō)：“在行駛了幾十公里后，就發(fā)現(xiàn)車(chē)身異響。到4S店檢查后，店內(nèi)的維修人員說(shuō)是減振器的問(wèn)題，因此就一次性更換了全車(chē)的4個(gè)減振器。”

但問(wèn)題并沒(méi)有解決。在購(gòu)車(chē)后的四個(gè)月中，王先生的M4先后三次更換了9個(gè)減振器。“從2013年9月到年底，光是更換減振器就跑了四趟4S店，車(chē)輛問(wèn)題并沒(méi)有得到解決。”王先生無(wú)奈地表示。

記者調(diào)查了解到，另一位身在黑龍江的哈弗M4車(chē)主李先生也因?yàn)檐?chē)身異響，剛剛更換了全車(chē)4個(gè)減振器。

他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“我是2013年10月購(gòu)買(mǎi)的哈弗M4，在行駛了一個(gè)月后，發(fā)現(xiàn)車(chē)身異響問(wèn)題。開(kāi)始4S店說(shuō)是正?，F(xiàn)象，但由于響聲越來(lái)越大，因此就在12月初換了4個(gè)減振器。”

與王先生類(lèi)似，李先生的哈弗M4在更換了減振器后，異響并沒(méi)有因此消失。“這個(gè)問(wèn)題，我打算過(guò)幾天再去4S店維修。”李先生表示。

王先生還向記者透露：“我在維修的時(shí)候，4S店的一位維修技師曾表示，在東北地區(qū)哈弗M4減振器異響現(xiàn)象較為普遍，只是我的車(chē)異響嚴(yán)重，所以才更換了減振器，不少車(chē)輛就湊合使用。”

據(jù)記者了解，不僅在東北地區(qū)，目前包括重慶、武漢、昆明在內(nèi)的不少地區(qū)，哈弗M4車(chē)主都遭遇了減振器異響的問(wèn)題。

對(duì)此，長(zhǎng)城哈弗品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“目前我們并沒(méi)有接到群發(fā)性的投訴，但不排除有個(gè)案存在。”

“三包”范圍包含減振器/

關(guān)于哈弗M4的減振器異響問(wèn)題，長(zhǎng)城汽車(chē)、經(jīng)銷(xiāo)商和汽修專(zhuān)家給出了不同的診斷結(jié)果。

而對(duì)于王先生遭遇的問(wèn)題，長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前我們并沒(méi)有看到問(wèn)題車(chē)輛，因此無(wú)法判斷問(wèn)題究竟出現(xiàn)在何處。”

王先生所購(gòu)車(chē)輛4S店的售后服務(wù)人員在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“在東北哈弗M4減振器容易出現(xiàn)異響，這和東北天氣較冷有一定的關(guān)聯(lián)。”

對(duì)此，王先生并不認(rèn)同，“我購(gòu)車(chē)是在2013年9月，黑龍江當(dāng)?shù)氐臍鉁卦?0度~20度之間。如果減振器在這樣的溫度下就發(fā)生異常，實(shí)際上也就證明其產(chǎn)品質(zhì)量并不合格。”

同時(shí)，一位有10年維修經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)維修技師也對(duì)4S店的說(shuō)法提出反對(duì)意見(jiàn)，“從經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，減振器出現(xiàn)異響遲遲無(wú)法排除的現(xiàn)象并不多見(jiàn)，而且這一問(wèn)題和天氣關(guān)聯(lián)度不高。”

另一位維修專(zhuān)家也告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“如果出現(xiàn)多起類(lèi)似的事件，基本可以診斷為減振器存在質(zhì)量問(wèn)題。”

2013年12月中旬，哈弗M4的減振器供應(yīng)商曾對(duì)王先生的車(chē)輛進(jìn)行了全面檢測(cè)。王先生表示，“生產(chǎn)企業(yè)對(duì)車(chē)輛底盤(pán)、懸架系統(tǒng)詳細(xì)檢查之后表示，減振器的確存在問(wèn)題。”

據(jù)了解，生產(chǎn)長(zhǎng)城哈弗M4裝配的減振器公司的公開(kāi)資料顯示，其產(chǎn)品主要搭載在長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的哈弗、炫麗等多款轎車(chē)、SUV和皮卡車(chē)型上。

2013年10月1日實(shí)施的 “汽車(chē)三包”規(guī)定中指出，在“三包”期內(nèi)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等同一主要零件因其質(zhì)量問(wèn)題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等主要零件由生產(chǎn)者明示在三包憑證上，銷(xiāo)售者應(yīng)該負(fù)責(zé)更換或者退貨。

王先生表示，“目前車(chē)輛在行駛過(guò)程中異響嚴(yán)重，這種聲音令我無(wú)法專(zhuān)心駕駛，如果在駕駛過(guò)程中聽(tīng)音樂(lè)，必須將聲音調(diào)至較大音量才能正常收聽(tīng)，否則聽(tīng)不到音樂(lè)聲。”王先生認(rèn)為，這種異響已經(jīng)嚴(yán)重影響了車(chē)輛的安全使用。

2013年9月，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布，自2013年9月1日起購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗品牌的H6、H5、H3以及長(zhǎng)城品牌的C30、C50、V80、C20R、M2、M4車(chē)型的家用消費(fèi)者可提前享受汽車(chē) “三包”政策。

長(zhǎng)城汽車(chē)公布的哈弗M4的“三包憑證”上也明確顯示，新車(chē)三包有效期為24個(gè)月或50000公里，以先到者為準(zhǔn)。同時(shí)，劃入三包范圍的懸架系統(tǒng)零部件包括彈簧、控制桿、連桿等。汽車(chē)維修專(zhuān)家表示，減振器屬于汽車(chē)懸架系統(tǒng)的一部分。

退換車(chē)訴求遭遇執(zhí)行難/

由于減振器異響問(wèn)題遲遲未能解決，王先生向記者表示，“我是在長(zhǎng)城實(shí)施‘三包’后買(mǎi)的車(chē)，我想把車(chē)退掉。”然而，這一訴求似乎比解決車(chē)身異響的難度更大。

北京市盈科律師事務(wù)所執(zhí)業(yè)律師蔣蘇華表示，“對(duì)王先生的這種情況，經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)當(dāng)為其退車(chē)或者換車(chē)。”

而此前，王先生卻被長(zhǎng)城汽車(chē)的官方客服人員告知，“這種情況下，車(chē)輛不退不換，可以進(jìn)行維修”。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在與長(zhǎng)城汽車(chē)的售后服務(wù)人員取得聯(lián)系后，也被告知 “我們目前需要聯(lián)系售車(chē)的4S店，了解目前的車(chē)輛處理情況，決定最后的處理方案”。

王先生所購(gòu)車(chē)輛的4S店人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“如果退車(chē)，車(chē)主將承擔(dān)不小的損失，不劃算。”但當(dāng)記者追問(wèn)損失的具體金額時(shí)，她則以“需要車(chē)主出具購(gòu)車(chē)發(fā)票核算之后才能確定”。

事實(shí)上，王先生已被4S店人員告知，退車(chē)需要付出包括車(chē)輛折舊費(fèi)在內(nèi)的約2萬(wàn)元損失補(bǔ)償，“退車(chē)后我只能拿到不足5萬(wàn)元左右的退車(chē)款，如果作為二手車(chē)賣(mài)掉，也差不多是這樣的金額，而且手續(xù)相對(duì)簡(jiǎn)單。”

據(jù)悉，王先生6.54萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的裸車(chē)，辦完稅費(fèi)和保險(xiǎn)的價(jià)格在7.1萬(wàn)元左右。記者根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)“三包憑證”上公布的折舊補(bǔ)償公式進(jìn)行計(jì)算，按行駛5000公里整數(shù)進(jìn)行計(jì)算，須補(bǔ)償廠(chǎng)商的費(fèi)用約為2616元左右。

2013年9月，國(guó)稅總局發(fā)布實(shí)施《關(guān)于車(chē)船稅征管若干問(wèn)題的公告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》)，明確“車(chē)因質(zhì)量問(wèn)題退貨，可退車(chē)船稅”。同時(shí)，也有相關(guān)規(guī)定顯示，“汽車(chē)三包”實(shí)施后，消費(fèi)者如在退車(chē)的情況下，可以退的其他費(fèi)用還包括汽車(chē)購(gòu)置稅、汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)等。

由于王先生的車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)不到一年，購(gòu)置稅、車(chē)船稅等稅費(fèi)可被退還。而他所交的保險(xiǎn)在扣除從保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始至保險(xiǎn)責(zé)任終止之日的費(fèi)用后，也將退還剩余部分，約為1300元。

經(jīng)過(guò)疊加計(jì)算，如果退車(chē)，王先生需要承擔(dān)的所謂折舊損失金額不到4000元，所以王先生退車(chē)包括退回的稅費(fèi)金額應(yīng)該在6.6萬(wàn)元左右。而如果按照4S店的標(biāo)準(zhǔn)，王先生退車(chē)之后只能拿到不足5萬(wàn)元，這相當(dāng)于以二手車(chē)的價(jià)格收購(gòu)了王先生的哈弗M4，這是王先生所不能接受的。

另一方面，由于汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題而出現(xiàn)的退換車(chē)的相關(guān)損失，并沒(méi)有讓汽車(chē)廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)承擔(dān)，而是轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者，這顯然與“汽車(chē)三包”的宗旨背道而馳，將無(wú)法起到保護(hù)消費(fèi)者利益的作用。

一位不愿具名的律師告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“由于‘汽車(chē)三包’并未詳細(xì)規(guī)定在執(zhí)行過(guò)程中的諸多細(xì)節(jié)，比如發(fā)生退車(chē)、換車(chē)，相關(guān)的稅費(fèi)應(yīng)該如何處理，保險(xiǎn)費(fèi)用如何處理等，都沒(méi)有相關(guān)的約束性條款，這就導(dǎo)致不少汽車(chē)企業(yè)鉆了 ‘汽車(chē)三包’的空子，使這一有利于消費(fèi)者的法規(guī)存在巨大的執(zhí)行難度，如果執(zhí)行層面流于形式，汽車(chē)三包的意義將大打折扣。”

日前，國(guó)家質(zhì)檢總局稱(chēng)，截至2013年12月16日，已有104家汽車(chē)生產(chǎn)者提交的汽車(chē)三包備案信息完成評(píng)估，評(píng)估中發(fā)現(xiàn)了13項(xiàng)問(wèn)題，主要集中在三包憑證和保修保養(yǎng)手冊(cè)兩大類(lèi)問(wèn)題上。因此，可以預(yù)見(jiàn)，M4車(chē)主王先生的遭遇或許并不少見(jiàn)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“汽車(chē)三包”正式實(shí)施前，很多廠(chǎng)家主動(dòng)宣傳“搶跑三包”“提前三包”等政策，在實(shí)施過(guò)程中，卻成了停留在“口頭上”的宣傳，并沒(méi)有將“汽車(chē)三包”落到實(shí)處。一旦出現(xiàn)“汽車(chē)三包”所規(guī)定的退換車(chē)情形時(shí)，不少車(chē)企會(huì)遭遇百般刁難，令消費(fèi)者陷入被動(dòng)。

截至記者發(fā)稿時(shí)，車(chē)主王先生收到長(zhǎng)城經(jīng)銷(xiāo)商的再次回復(fù)稱(chēng)，供應(yīng)商正在改進(jìn)工藝，新一批的減振器將于今年1月底之前送到，建議他“耐心等待”。