A級(jí)車(chē)市場(chǎng)遇勁敵 韓系車(chē)突圍中高級(jí)車(chē)市

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

在車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的背景下，以北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞為代表的韓系企業(yè)仍然保持著較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)速度。

近日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)公布了2013年銷(xiāo)量，年內(nèi)該集團(tuán)在華銷(xiāo)售共計(jì)161.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，位居跨國(guó)車(chē)企第三位。有觀(guān)點(diǎn)指出，韓系的增長(zhǎng)主要得益于多產(chǎn)品組合策略，這在快速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)以及占據(jù)乘用市場(chǎng)份額中最大的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，都有明顯體現(xiàn)。

但是，在整體增長(zhǎng)的背后，韓系的隱憂(yōu)也開(kāi)始顯現(xiàn)。A級(jí)車(chē)向來(lái)是韓系車(chē)的主打領(lǐng)域，然而在大眾、通用等企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻下，韓系車(chē)在這一領(lǐng)域的地位已遭受挑戰(zhàn)。

從具體車(chē)型上看，目前除了K3和朗動(dòng)還能保持快速增長(zhǎng)外，其他多款產(chǎn)品均呈現(xiàn)出增長(zhǎng)乏力狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于韓系車(chē)而言，大本營(yíng)一旦受到干擾，將影響其整體發(fā)力。

同一細(xì)分市場(chǎng)“多棋布陣”

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，韓系品牌銷(xiāo)量取得增長(zhǎng)，主要得益于善用產(chǎn)品組合。

首先，SUV市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)為韓系提供了增長(zhǎng)的重要契機(jī)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年前11月SUV累計(jì)銷(xiāo)售252萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.8%，遠(yuǎn)超出狹義乘用車(chē)20%的平均增長(zhǎng)水平。東風(fēng)悅達(dá)起亞推出了智跑、獅跑兩款車(chē)型共同出擊SUV市場(chǎng)，2013年前11月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到11.88萬(wàn)輛，為整體品牌銷(xiāo)量貢獻(xiàn)占比為24.4%；北京現(xiàn)代更是進(jìn)一步細(xì)化了這一市場(chǎng)，高低分布了三款車(chē)型，途勝、ix35、全新勝達(dá)，同期累計(jì)銷(xiāo)售24.48萬(wàn)輛，在整體銷(xiāo)售中的占比達(dá)到26.8%。

韓系車(chē)多產(chǎn)品組合在A(yíng)級(jí)車(chē)市場(chǎng)體現(xiàn)更為明顯。從兩大品牌的具體車(chē)型銷(xiāo)售情況看，北京現(xiàn)代伊蘭特、朗動(dòng)、悅動(dòng)以及東風(fēng)悅達(dá)起亞的K3、賽拉圖、福瑞迪等車(chē)型組合銷(xiāo)量仍在整體品牌中發(fā)揮著重要作用。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年前11月，伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)幾款車(chē)型的銷(xiāo)量總和為37.7萬(wàn)輛，占據(jù)北京現(xiàn)代整體銷(xiāo)售的41.2%。K3、賽拉圖、福瑞迪幾款車(chē)型同期銷(xiāo)售17.4萬(wàn)輛，占據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞整體銷(xiāo)量的35.9%。

此外，值得一提的是，在B級(jí)車(chē)方面，韓系車(chē)2013年也取得一定突破。表現(xiàn)最為明顯的是北京現(xiàn)代，第八代索納塔在2013年前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到9.8萬(wàn)輛，緊隨邁騰、凱美瑞，一舉沖進(jìn)B級(jí)車(chē)前五陣營(yíng)，同時(shí)將通用的雙君（君威、君越）以及日產(chǎn)天籟等車(chē)型甩在身后。

A級(jí)車(chē)遭遇大眾通用強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)

然而，韓系車(chē)在A(yíng)級(jí)車(chē)市場(chǎng)固有的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始受到挑戰(zhàn)。

自2012年底起，凱越、捷達(dá)、桑塔納等車(chē)型已經(jīng)先后完成改款換代，并且以新桑塔納和新捷達(dá)為代表的車(chē)型還在營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品定位等方面作出重新調(diào)整，力圖全面阻擊8萬(wàn)~12萬(wàn)元的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。此外，以東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致為代表的多家汽車(chē)企業(yè)也相繼開(kāi)啟了“軍團(tuán)作戰(zhàn)”方式，在A(yíng)級(jí)車(chē)市場(chǎng)均配備了三款甚至更多車(chē)型。

腹背受敵的韓系A(chǔ)級(jí)車(chē)市場(chǎng)已感受到了明顯壓力。為了求取銷(xiāo)量，以?xún)r(jià)換量的力度有所加強(qiáng)。“雖然K3還能保持一定增長(zhǎng)，但優(yōu)惠幅度明顯增加。”一位西南地區(qū)東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷(xiāo)商人士向記者介紹，2013年K3的平均優(yōu)惠在8000元左右，相較2012年增加了約3000元。同時(shí)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從華東、華北等多個(gè)地區(qū)的北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)售終端了解到，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，2013年同款車(chē)型的促銷(xiāo)力度大多高于上一年同期。

然而，市場(chǎng)促銷(xiāo)這一手段在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)中已經(jīng)很吃力，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，韓系兩大品牌的A級(jí)車(chē)陣營(yíng)中，除了K3和朗動(dòng)增長(zhǎng)顯著外，其他車(chē)型均呈現(xiàn)出下滑，其中起亞福瑞迪、賽拉圖等車(chē)型的下滑幅度超過(guò)四成。

“目前韓系車(chē)在謀求多方位發(fā)展的同時(shí)，也需要注意強(qiáng)化固有的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為，小型車(chē)是韓系車(chē)的發(fā)家之地，也是韓系車(chē)向上發(fā)展的重要根基，向上突圍的現(xiàn)代和起亞汽車(chē)都需要堅(jiān)守此陣地。