高效模塊化戰(zhàn)略開啟東風雪鐵龍新旅程EMP1平臺成就全新愛麗舍

“還有哪些車跟這車是一個平臺？”在今天的汽車消費市場上，銷售人員開始越來越多地面對這個問題。顯然，隨著認識的加深，消費者對產品背后的平臺日趨看重，開始習慣于通過平臺進行類比，快速了解產品。

在大眾率先掀起模塊化戰(zhàn)略之后，眾多車企紛紛跟進。近年來，法系汽車杰出代表企業(yè)標致雪鐵龍也推出了高效模塊化戰(zhàn)略。隨著其戰(zhàn)略車型全新愛麗舍的持續(xù)熱銷，該車所采用的全球同級最新的EMP1平臺也逐步走進了人們的視野。

神龍汽車有限公司技術中心副總部長兼平臺部部長談民強表示：“EMP1平臺是PSA集團平臺戰(zhàn)略的重要組成部分，是全球同級車中最新的整車設計制造平臺?！?/p>

據了解，EMP1平臺在成本控制、跨級別資源共享、輕量化設計以及節(jié)能減排方面具有優(yōu)勢顯著。而基于這一平臺誕生的全新愛麗舍，也自然被打造成為了一款超越同級的“高大全之車”。

啟用高效模塊化平臺

EMP全稱為 EfficientModularPlatform，即高效模塊化平臺，包括涵蓋小型車至中級車的EMP1平臺和涵蓋中級車至高級車的EMP2平臺。與大眾在2010年推出的MQB平臺一樣，EMP1平臺通過各組件的標準化和模塊接口的一致性實現(xiàn)了車輛生產的高效模塊化，是目前最新、最先進的模塊化平臺。該平臺的優(yōu)點主要體現(xiàn)在能夠有效控制研發(fā)生產成本和時間、輕量化設計提高燃油經濟性、有效節(jié)能減排以及對未來新技術的兼容性上。

“我們把前縱梁、前后地板、發(fā)動機懸置、懸掛方案等作為模塊獨立出來。這樣，在設計車輛的過程中，就可以像玩樂高玩具一樣選擇不同模塊來實現(xiàn)不同的車輛動力輪距及懸掛的搭配組合，在更大范圍內實現(xiàn)零部件共享，并通過批量化大規(guī)模生產，降低成本，縮短研發(fā)周期?！闭劽駨姳硎尽?/p>

據了解，EMP1平臺采用輕量化設計，部分零件以鋁材和鋼材的復合材料打造，車身重量減少15.5公斤以上，從而帶來更好的燃油經濟性和性能表現(xiàn)。另外，EMP1平臺還能夠更好地兼容EPS隨速可變電子助力系統(tǒng)、STT啟停技術、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、渦輪增壓發(fā)動機等主流技術。在低阻力輪胎、三元催化優(yōu)化等技術的輔助下，EMP1平臺可以為消費者帶來更好的駕乘體驗，同時將二氧化碳排放減少20%--30%左右，達到國五/國六標準。而這一切，都是傳統(tǒng)的同級車平臺所不能實現(xiàn)的。

與經典愛麗舍相比，全新愛麗舍可謂脫胎換骨。深刻洞悉消費者最新需求，整合了全球最新的技術、工藝與材料打造的全新愛麗舍，將從EMP1平臺中“受益匪淺”。

超越同級“高大全”之車

依托EMP1平臺，全新愛麗舍以“品質高、空間大、配置全”在同級產品中脫穎而出，成就了“高大全”的產品形象。

由于EMP1平臺在動力總成以及加工工藝方面的大幅度提升，全新愛麗舍能夠搭載全新的EC51.6LCVVT高效發(fā)動機，其86KW的最大功率超越同級；仿人體行走頻率1Hz的非對稱底盤設計也為消費者帶來更舒適的駕乘體驗；最新版本ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、超大尺寸四輪盤剎、頭胸一體式側安全氣囊、EPP頸部保護頭枕等組成的主被動安全系統(tǒng)全方位呵護消費者的安全。

在空間上，EMP1平臺2540mm-2675mm的軸距跨度為全新愛麗舍帶來了明顯的先天優(yōu)勢。資料顯示全新愛麗舍2652mm的超大軸距，1748mm的超寬車身為同級之冠。485L的超大行李箱和787mm的超大膝部空間也遙遙領先競爭對手。

另外，由于EMP1平臺的電器總線按照國際最新標準設計，全新愛麗舍能夠完美兼容過去只在更高級別車型中出現(xiàn)的配置。比如MRN大觸屏導航娛樂系統(tǒng)、PM2.5車內濾凈系統(tǒng)、最新版本ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPS隨速可變電子助力轉向、All-in-one多功能集成操控手柄、超大規(guī)格電動天窗 （帶防夾功能）等多項在A+甚至B級車上才有的配置。據了解，在將來的后續(xù)車型中，還有可能會集成智能鑰匙、智能大燈等功能。

作為EMP1平臺的首款車型，全新愛麗舍將在全球30多個國家陸續(xù)投放。在土耳其、西班牙等已經上市的海外國家，全新愛麗舍已成為雪鐵龍銷量增長的主力車型，位于西班牙的Vigo工廠也已大幅增加全年產量。在中國，自9月26日正式上市以來，全新愛麗舍也引起了強烈的反響，與新桑塔納、新捷達共同掀起了“新三樣”的風潮。