聚焦汽車經(jīng)銷商盈利難題 品牌銷售管理辦法修訂在即

每經(jīng)記者劉衛(wèi)琰發(fā)自北京 日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，針對汽車流通行業(yè)的現(xiàn)狀，商務(wù)部等主管部門對《汽車品牌銷售實施管理辦法》（以下簡稱《辦法》）的修訂工作于近日全面啟動。 一位經(jīng)銷商負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“日前，商務(wù)部和發(fā)改委牽頭舉辦了修訂討論會。此次會議不僅有汽車協(xié)會相關(guān)負責人參加，也有國內(nèi)主要經(jīng)銷商集團負責人參加，預(yù)計修訂工作將于近期完成。” 對于大多數(shù)經(jīng)銷商來說，利潤率下滑是他們關(guān)心的焦點。上述經(jīng)銷商負責人表示：“大部分經(jīng)銷商達成共識，《辦法》應(yīng)在經(jīng)銷商管理、建店模式和壓庫三方面做出調(diào)整。” 但一位不愿具名的協(xié)會相關(guān)人人士表示：“此次《辦法》修改不會改變兩個重要內(nèi)容，即授權(quán)銷售和平行進口?！庇袠I(yè)內(nèi)人士認為，如這兩個原則不改變，經(jīng)銷商處于被動地位的現(xiàn)狀不會得到根本改變。 聚焦生存環(huán)境改善 《辦法》從2005年即頒布實施以來，汽車經(jīng)銷商與廠商地位不對等的問題引發(fā)業(yè)界持續(xù)熱議，而此次政策調(diào)整被提上日程后，改善自身生存狀態(tài)成為經(jīng)銷商關(guān)注的重點。 上述經(jīng)銷商負責人稱：“目前經(jīng)銷商的代理合同多是一年一簽。雖然次年大多數(shù)合同都會被續(xù)簽，但這仍成為廠家制約經(jīng)銷商的重要籌碼?！? 為此，不少經(jīng)銷商在會上表示，應(yīng)扭轉(zhuǎn)這一局面，延長合同的有效期，2~3年為較合適的期限；同時《辦法》應(yīng)建立經(jīng)銷商退出機制，進一步完善經(jīng)銷商管理，對經(jīng)銷商利益應(yīng)有相關(guān)法律保障，決定權(quán)不能全握于廠家。 除經(jīng)銷商管理外，車企對于利益鏈的把控成為眾多經(jīng)銷商“吐槽”的重點。 《辦法》第五條規(guī)定，汽車供應(yīng)商應(yīng)當制定汽車品牌銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，包括經(jīng)營預(yù)測、網(wǎng)點布局、銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進度及建店軟硬件、售后服務(wù)標準等。“不少廠家即據(jù)此嚴格要求經(jīng)銷商的店面規(guī)模等，造成經(jīng)銷商的建店成本居高不下?！鄙鲜鼋?jīng)銷商負責人表示，“目前地價不斷上升，這樣的硬性規(guī)定無疑增加了經(jīng)銷商的硬件成本。這種成本最終將轉(zhuǎn)移到消費者身上?！? 一位德系豪華品牌4S店的銷售經(jīng)理告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“在建店時，基本都被要求使用廠家統(tǒng)一配送的材料，甚至連一個壁燈也須來自德國?！? 不少與會經(jīng)銷商表示：“《辦法》應(yīng)明確廠家在4S店建設(shè)環(huán)節(jié)的職權(quán)范圍，如建店材料，就應(yīng)在同等質(zhì)量的前提下盡量實施本土化采購?！? 事實上，汽車廠家對于產(chǎn)業(yè)鏈的把控，不僅體現(xiàn)在經(jīng)銷店建設(shè)等基礎(chǔ)方面，在去年豪華車市場低迷時，壓庫也對經(jīng)銷商影響不小。 上述經(jīng)銷商負責人稱：“不少跨國車企為了完成較高的年度銷量目標，將廠家大量的庫存轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷商，這就極大地占用了經(jīng)銷商的資金，甚至導(dǎo)致部分經(jīng)銷商資金鏈斷裂而破產(chǎn)，因此，《辦法》應(yīng)該明確規(guī)定經(jīng)銷商對車輛最高庫存期限，即45天?！比绻鲜黾殑t能夠按照經(jīng)銷商建議的方向進行調(diào)整，也就意味著，經(jīng)銷商在經(jīng)營風控環(huán)節(jié)有了更多的話語權(quán)。 市場環(huán)境倒逼政策修訂 實際上，此次商務(wù)部、發(fā)改委組織討論修訂《辦法》并非首次。 據(jù)參加討論會的一位協(xié)會代表表示，早在2008年全球金融危機時，我國汽車產(chǎn)業(yè)受到了相當大的沖擊，不少經(jīng)銷商面臨著嚴峻考驗。當時即有經(jīng)銷商呼吁政府通過修訂《辦法》，以改變其在產(chǎn)業(yè)鏈中的被動局面，發(fā)改委、商務(wù)部也曾啟動《辦法》修訂工作。但到了2009年，隨著振興汽車產(chǎn)業(yè)一系列政策的出臺，我國汽車市場快速回暖，經(jīng)銷商窘境得到緩解，《辦法》的修訂工作暫時被擱置。 “當下，我國汽車產(chǎn)業(yè)又出現(xiàn)了類似2008年的情況?！鄙鲜鰠f(xié)會人士表示。從去年開始，我國汽車銷量就出現(xiàn)增速放緩的態(tài)勢，雖然今年產(chǎn)銷規(guī)模有所恢復(fù)，但經(jīng)銷商利潤下滑的情況卻并未見緩解。上述德系豪華品牌4S店經(jīng)理稱：“如果說去年我們的新車銷售還有約3%凈利率的話，今年很可能虧本，而我們還是此品牌4S店中較好的?！? 某合資品牌4S店銷售經(jīng)理也向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“為了拉動銷量，廠家今年修訂了商務(wù)條款，年終返點不僅看經(jīng)銷商的批發(fā)量，還要將零售量作為考核目標。因此我們只能降價賣車，以盡量完成銷量?！? “日前不少媒體報道了進口車價畸高的問題，認為《辦法》在政策層面為車企對產(chǎn)業(yè)鏈壟斷創(chuàng)造了條件，這引起了商務(wù)部的高度關(guān)注?！鄙鲜稣耸勘硎荆斑@就成了啟動《辦法》修訂的催化劑?！? 廠商話語權(quán)失衡狀況待解 目前《辦法》雖已在醞釀修訂，但《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，修訂的方向也許不能從根本上改變經(jīng)銷商的被動局面，而經(jīng)銷商希望打破目前的車企“一方獨大”的提議也不可能被全盤采納。 “從目前汽車的整體銷售環(huán)境來看，授權(quán)銷售依然是保證市場有序競爭和良性發(fā)展的重要模式。”上述協(xié)會人士表示，“目前，經(jīng)銷商直接從國外進口汽車的規(guī)模依然較小，《辦法》修訂的原則是盡量保護大多數(shù)。” “在上述情況無法改變的情況下，汽車廠家對于銷售渠道環(huán)節(jié)依然具有絕對的話語權(quán)，經(jīng)銷商的被動地位仍然很難改變?！币黄嚱?jīng)銷商無奈地表示。 對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會的相關(guān)負責人表示：“此前發(fā)改委和商務(wù)部已組織汽車廠家對《辦法》修訂條款進行了先期討論，發(fā)改委和商務(wù)部會在綜合車企和經(jīng)銷商意見的基礎(chǔ)上對《辦法》進行修訂。” “在《辦法》的根本原則不變的前提下，經(jīng)銷商要想真正獲得應(yīng)有的話語權(quán)，只有在車市實現(xiàn)供需平衡、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)出現(xiàn)更優(yōu)化的情況下，才有望實現(xiàn)?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊認為。