高性能車“提速”奧迪實施“反圍剿”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

10月24日，奧迪帶來奧迪R8Coupé、新奧迪R8Spyder和奧迪RS5Cabriolet三款新車，拉開奧迪RS高性能車體驗季活動的序幕。

此時距離去年10月，奧迪在中國市場發(fā)布高性能車戰(zhàn)略已經(jīng)一年時間。去年10月，奧迪品牌發(fā)布基于RS車型的高性能車戰(zhàn)略。奧迪宣布，未來三年，一汽-大眾奧迪每年將至少引進兩款高性能運動車。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文表示：“這一年，奧迪銷售事業(yè)部從產(chǎn)品投放到網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，從品牌建設(shè)到用戶體驗等方面推動RS戰(zhàn)略不斷深入，并取得了豐碩成果?！?/p>

今年以來，中國豪華車市場增速放緩，然而，越來越多的豪華車品牌卻重磅出擊高性能車這一細(xì)分市場，英菲尼迪、沃爾沃、雷克薩斯等豪華車品牌均強勢布局，強化品牌定位，希望拓展這一細(xì)分市場的選擇廣度。在這種情況下，作為中國豪華車市場的傳統(tǒng)領(lǐng)軍者，奧迪開始了一場以品牌為導(dǎo)向的“反圍剿”。

豪車上演品牌戰(zhàn)/

2012年開始，在中國市場，寶馬對于奧迪品牌的趕超加速。也是從那時起，奧迪品牌一直有意無意地透露，豪華車市場不可能一家獨大。

這場雙雄對決的競爭在2013年顯得更加膠著。今年7月份，寶馬5系Li與奧迪A6L的銷量異常接近，一時間爭奪戰(zhàn)更為白熱化。進入9月份，寶馬5系Li改款車型登陸中國市場，在品牌調(diào)性、價格穩(wěn)定性、消費人群等調(diào)研中，寶馬似乎更為活躍。

此外，奔馳品牌同樣在今年強勢回歸。伴隨全新S級上市，完成銷售渠道整合的奔馳品牌，希望通過品牌底蘊拉升奔馳在華的市場表現(xiàn)。

即使在競爭對手的步步緊逼中，奧迪品牌的市場優(yōu)勢仍然明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，奧迪品牌在中國市場銷量共計35.82萬輛，同比增長20.6%。同期，寶馬品牌在中國市場銷量為26.54萬輛，同比增長20.7%。

在銷量攀升的同時，豪華車市場開始強調(diào)品牌比拼。分析認(rèn)為，在操控、價格甚至設(shè)計日漸相似的豪華車市場，吸引消費者的殺手锏已經(jīng)呈現(xiàn)從“硬指標(biāo)”向“軟實力”轉(zhuǎn)化的趨勢。

正是看好這一發(fā)展趨勢，去年奧迪宣布了針對高性能運動車的戰(zhàn)略規(guī)劃，未來三年，一汽-大眾奧迪每年將至少引進兩款高性能運動車，近日奧迪RS5Cabriolet高性能敞篷轎跑車正式進入中國。

高性能車市場計劃提速/

按照規(guī)劃，奧迪將開展形式多樣的用戶體驗活動。今年，RS高性能車體驗季隨之而來，奧迪希望將高性能車方面的優(yōu)勢技術(shù)與民用車型相結(jié)合，服務(wù)更多的消費者。

在完成高性能車引入戰(zhàn)略的“周年考”之后，奧迪發(fā)布了高性能車的“提速計劃”。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石向記者表示，“提速計劃”的核心是用戶體驗。

此外，在產(chǎn)品戰(zhàn)略等方面，2014年奧迪將向中國市場引入SQ5和RS7兩款車型。同時，奧迪還計劃至少增加20%的汽車文化及賽車運動體驗活動。

到2015年，一汽-大眾奧迪將依托超過500家經(jīng)銷商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進一步擴大奧迪高性能運動車授權(quán)經(jīng)銷商的數(shù)量和覆蓋密度，從而提升奧迪高性能運動車型的市場占有率和品牌影響力。

分析認(rèn)為，銷量比拼的背后是品牌力的角逐，高性能汽車代表了一家汽車企業(yè)最高端的技術(shù)和最高端的品牌形象，如果無法在這個領(lǐng)域立足，說明品牌的豪華基因并不完備，長遠(yuǎn)看來，也會影響其在其他細(xì)分市場的表現(xiàn)。

奧迪激活運動基因/

有分析人士向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，無論從高性能車歷史，還是技術(shù)上，奧迪相較兩個競爭對手難有優(yōu)勢。但是基于產(chǎn)品整合，奧迪將承擔(dān)銷量的家用車型，和代表運動性能、提升品牌質(zhì)感的高性能車結(jié)合，成為拉升品牌高度的重要一環(huán)。

對此，在奧迪發(fā)布高性能車戰(zhàn)略時，葛樹文就曾明確表示：“奧迪RS高性能運動車戰(zhàn)略的發(fā)布意義深遠(yuǎn)，對于奧迪品牌來說，戰(zhàn)略的制定不僅僅是單一的產(chǎn)品引進計劃，它更為奧迪品牌強化了動感魅力。”

在豪華車市場競爭維度日漸寬泛的當(dāng)下，奧迪作為豪華車市場的領(lǐng)軍者之一，開始重點關(guān)注產(chǎn)品之外的競爭。

分析認(rèn)為，豪華車市場作為品牌因素作用強烈的細(xì)分市場，如何讓品牌與大多數(shù)消費者形成共鳴，同時不失品牌個性，是當(dāng)下豪華車市場競爭的關(guān)鍵。比如，今年在豪華車市場風(fēng)生水起的英菲尼迪，提出打造“最感性的豪華車品牌”，而沃爾沃致力于“北歐豪華”車的簡約化定位，雷克薩斯、捷豹路虎等豪華車品牌，也在打造專屬自己的品牌個性。奧迪品牌在產(chǎn)品貼近市場的同時，開始打造品牌屬性。從2011年開始，致力于品牌年輕化、擺脫官車形象的奧迪，科技、運動等屬性已經(jīng)開始影響消費者，并開始有意補充其短板，在高性能車等領(lǐng)域，與寶馬M系、奔馳AMG等傳統(tǒng)對手一決高下。

葛樹文表示，高性能車戰(zhàn)略的發(fā)布重新劃分了當(dāng)前中國高性能運動車的市場格局，重新書寫了全新的市場標(biāo)準(zhǔn)，同時傳遞了奧迪的運動精神。