特斯拉起火引質(zhì)疑 安全爭議敲響資本泡沫警鐘

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

近日，首輛特斯拉純電動車ModelS運達內(nèi)地，引發(fā)強烈的關(guān)注。

據(jù)浙江當(dāng)?shù)孛襟w報道，浙江金華的一位“85后”小伙斥資約250萬元從香港購得這輛ModelS。

將視線轉(zhuǎn)向特斯拉的 “出生地”美國。今年10月1日，在西雅圖高速公路上，一輛特斯拉ModelS型電動車由于碰撞不明金屬物，導(dǎo)致車輛起火。這次起火事件引發(fā)了業(yè)界關(guān)于特斯拉電池技術(shù)的安全性大討論。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，特斯拉起火事件也牽動著國內(nèi)資本市場的神經(jīng)，或?qū)榇饲皬V受追捧的新能源概念股敲響了警鐘。

電池系統(tǒng)安全遭質(zhì)疑/

10月1日，一輛特斯拉ModelS型電動車在美國西雅圖高速公路上起火的視頻在網(wǎng)絡(luò)上瘋狂傳播。據(jù)外媒報道，在對車體拆解后發(fā)現(xiàn)，火源是位于車頭部位的一個電池塊。對此，特斯拉發(fā)布官方聲明稱，ModelS起火的原因是汽車撞上了道路上的一大塊金屬物體，導(dǎo)致車輛嚴(yán)重受損。

起火原因發(fā)布之后，引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)于特斯拉電池技術(shù)的安全性大討論。

有分析認(rèn)為，這在一定程度上反映出特斯拉的電池系統(tǒng)設(shè)計存在缺陷。但也有人認(rèn)為，正是由于特斯拉采用了小鎳鈷鋰電池，才有效控制了火勢范圍，這種技術(shù)具有先進性。

據(jù)了解，特斯拉電動車所使用的電池為鎳鈷鋰電池，此類電池目前被廣泛用于筆記本等電子設(shè)備。

“如果將此類電池用于動力儲能設(shè)備，穩(wěn)定性較難保證?！敝袊狈杰囕v研究所國家動力電池測試中心主任王子冬表示，如果在碰撞不是很嚴(yán)重的情況下，車輛發(fā)生起火，不排除電池本身存在問題。

同時，美國一家獨立汽車安全研究機構(gòu)也發(fā)出質(zhì)疑：如果外物能夠擊穿特拉斯S型車身底部引發(fā)火災(zāi)，說明它的電池防護設(shè)計“存在缺陷”。該機構(gòu)呼吁美國汽車安全立法機構(gòu)制定更加嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括提高電動汽車電池組外殼的強度標(biāo)準(zhǔn)。

但在特斯拉電池系統(tǒng)遭到安全質(zhì)疑的同時，也有鼓勵的聲音。曾經(jīng)參觀特斯拉并對其進行過深入考察的國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)分析師鐘師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“此次特斯拉著火范圍只是存在于車頭，并未殃及整個車身，就是因為其電池由多款小鎳鈷鋰電池組成，再加之特斯拉領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)，才將著火范圍有效控制住了?！?/p>

中國汽車研究中心主任、機械部汽車規(guī)劃研究院院長王秉剛也認(rèn)為：“實際上使用多個小電池作為動力儲能設(shè)備，相對于一個大電池而言，一旦發(fā)生碰撞起火，火勢更便于控制。”但是他強調(diào)，電池的安全性能和電池結(jié)構(gòu)沒有直接關(guān)系，和電池的設(shè)計、制造水平的關(guān)系更大。

在特斯拉電池安全性遭到質(zhì)疑的同時，ModelS電動車的后輪設(shè)計也被網(wǎng)友吐槽。多位車主表示，特斯拉的后輪存在異常磨損現(xiàn)象。有網(wǎng)友認(rèn)為，這和輪胎外傾角及束角值的設(shè)定、改變有必然聯(lián)系。

資本市場吹大新能源泡沫/

無論如何，消費者對于特斯拉的熱情并未因起火事件而冷卻。上述金華小伙入手ModelS電動車，消費者的熱情可見一斑。

那么，特斯拉電動車到底安全嗎？業(yè)界對此依然沒有定論。

“在未來的發(fā)展中，特斯拉應(yīng)該首先對安全問題進行權(quán)威的認(rèn)證?！睒I(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

據(jù)了解，此前美國的電動車通用Volt、CODA，以及國內(nèi)的眾泰、比亞迪均發(fā)生過碰撞起火事件。就CODA而言，由于銷量不佳，目前已經(jīng)走到了破產(chǎn)保護的境地。有資料顯示，CODA首款電動車從2012年上市以來到今年5月，累計銷量僅100余輛。

雖然特斯拉未來的發(fā)展前景尚不明朗，但是其一舉一動依然牽動著中國資本市場的神經(jīng)。根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，今年一季度其首次實現(xiàn)盈利，營業(yè)收入環(huán)比激增83%，實現(xiàn)利潤1500萬美元，每股利潤為12美分。

在特斯拉利好消息的帶動下，作為國內(nèi)主要電動車生產(chǎn)企業(yè)之一的比亞迪（002594，SZ），股價在兩周之內(nèi)出現(xiàn)兩次漲停；不僅如此，國內(nèi)從事新能源客車生產(chǎn)的宇通客車（600066，SH）、安凱客車（000868，SZ）股價也屢次大漲。

在新能源概念股升溫的同時，新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈條上相關(guān)企業(yè)的股價也一路飆升。

今年二季度，雖然特斯拉出現(xiàn)虧損，但是營業(yè)收入仍表現(xiàn)良好。報告期內(nèi)，該企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入4.051億美元，高于去年同期的2670萬美元，從而再次帶動A股市場“新能源概念”升溫。金瑞科技（600390，SH）、均勝電子（600699，SH）等走勢強勁。

對此，民族證券分析師曹鶴告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“新能源股在特斯拉的帶動下高走，實際上正是反映了我國電動車產(chǎn)業(yè)尚不成熟，還處于發(fā)展的早期階段。”因為傳統(tǒng)能源車市場較為成熟，所以資本市場受到外界信息的影響較小，投資也更加理性，資本炒作難度較大。

同時曹鶴認(rèn)為，特斯拉如果想長期發(fā)展，產(chǎn)品必須“接地氣”，除了高端跑車外，還應(yīng)該推出大眾化車型。

“臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)。對我國電動車產(chǎn)業(yè)來說，還是應(yīng)該腳踏實地，認(rèn)清行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，從電池、電機等關(guān)鍵技術(shù)入手，逐一突破?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。