聯(lián)想重組全日通進(jìn)軍快遞 “增益速遞”試運(yùn)行

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

2013年的中國(guó)快遞市場(chǎng)新秀倍出，除了正在成長(zhǎng)中的“新四家”（天天、全峰、國(guó)通、快捷），今年6月新注冊(cè)成立的“增益速遞”于8月18日也正式宣告啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)試運(yùn)行。

增益速遞由成立于1993年的全日通快遞更名而來(lái)，而更名背后，是今年5月聯(lián)想控股成員增益供應(yīng)鏈宣布與全日通快遞的簽約合作。

工商注冊(cè)信息同時(shí)顯示，增益速遞為一人有限責(zé)任公司（法人獨(dú)資），法人代表張斌。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，張斌同時(shí)又是現(xiàn)聯(lián)想控股有限公司副總裁、增益供應(yīng)鏈董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。這意味著聯(lián)想控股借道全日通快遞，正式進(jìn)軍快遞行業(yè)。

重組全日通

于6月27日剛剛注冊(cè)成立的增益速遞注冊(cè)資本500萬(wàn)，8月17日，即在其官方網(wǎng)站發(fā)布告客戶書(shū)，宣布于8月18日啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)試運(yùn)行，開(kāi)通區(qū)域以官網(wǎng)公布為準(zhǔn)。

看似前后不到2個(gè)月的組建時(shí)間，背后是聯(lián)想控股對(duì)全日通快遞的深入重組與合作。

全日通快遞成立于1993年，是中國(guó)最早一批成立的民營(yíng)快遞之一，并于2001年在香港及廣東組建了100多家公司。

不過(guò)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，盡管已發(fā)展多年，全日通目前仍以華南市場(chǎng)為主，在全國(guó)排名也并不靠前。全日通物流董事長(zhǎng)陳國(guó)威在今年5月與聯(lián)想控股的簽約儀式上也坦言，全日通從2005年開(kāi)始就一直想發(fā)展全國(guó)網(wǎng)絡(luò)，但三進(jìn)三出，最終都失敗了。

按照合作簽約，全日通快遞更名“增益速遞”以后，將與聯(lián)想控股增益供應(yīng)鏈聯(lián)手打造一個(gè)全新標(biāo)準(zhǔn)化的“全國(guó)性”快遞網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，按照增益速遞官網(wǎng)表述，公司愿景是要“扎根于快遞行業(yè)”，“塑造一家有別于傳統(tǒng)快遞的新型快遞物流公共服務(wù)平臺(tái)”，成為“新一代快遞行業(yè)電子商務(wù)的領(lǐng)軍企業(yè)”。

雙方并未對(duì)外透露重組合作的更多細(xì)節(jié)，至于如何進(jìn)軍電商快遞、又區(qū)別于傳統(tǒng)快遞，截至昨日記者發(fā)稿，一直未能接通聯(lián)想控股與增益速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人的電話。

不過(guò)，增益速遞未來(lái)很可能以發(fā)展加盟為主，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，進(jìn)軍電商快遞區(qū)別于傳統(tǒng)快遞，已經(jīng)失去直營(yíng)機(jī)會(huì)。同時(shí)，記者注意到，增益速遞目前也正以加盟為主。

效果待觀察

按照聯(lián)想控股方面的公開(kāi)表示，經(jīng)過(guò)近兩年的調(diào)研分析，確定了華南區(qū)域作為中國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)的首選區(qū)域。并且，通過(guò)與全日通的合作，聯(lián)想控股確定了以增益品牌為中心，集合全國(guó)七大區(qū)域的優(yōu)勢(shì)資源，形成全國(guó)網(wǎng)絡(luò)快遞的戰(zhàn)略。

中通資深市場(chǎng)人士昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析表示，如果增益速遞要走“三通一達(dá)”的傳統(tǒng)老路，從目前來(lái)看將是比較吃力的，并且以傳統(tǒng)方式介入電商領(lǐng)域也已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最好時(shí)機(jī)。

長(zhǎng)期關(guān)注快遞公司重大并購(gòu)的天愷咨詢高級(jí)合伙人、首席咨詢師孫文有昨日也對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析認(rèn)為，現(xiàn)在進(jìn)入快遞領(lǐng)域的主要門(mén)檻在于網(wǎng)絡(luò)，即終端網(wǎng)點(diǎn)，而想借助尚未成型全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的全日通，來(lái)組建全國(guó)網(wǎng)絡(luò)顯然也不具優(yōu)勢(shì)。如果還做供應(yīng)鏈，又不需要這么大的網(wǎng)。

同時(shí)，增益供應(yīng)鏈有限公司作為聯(lián)想控股成員企業(yè)，此前一直致力于中國(guó)冷鏈、汽車物流等專項(xiàng)物流和商貿(mào)物流市場(chǎng)，在外界看來(lái)，并不具備直接電商快遞經(jīng)驗(yàn)。

“公司初創(chuàng)期一定需要快遞領(lǐng)域比較頂尖的、具有全國(guó)操盤(pán)經(jīng)驗(yàn)的操盤(pán)手，從增益速遞目前組建的團(tuán)隊(duì)來(lái)看，不僅沒(méi)有全國(guó)操盤(pán)手，還缺乏快遞專業(yè)團(tuán)隊(duì)。”孫文有同時(shí)指出。

但上述中通人士也同時(shí)表示，介于聯(lián)想控股強(qiáng)大的投資背景，相信決策前會(huì)有足夠詳細(xì)的可行性報(bào)告支撐。效果如何，只能持觀望態(tài)度。