廣汽集團高層大換防 變革業(yè)務結(jié)構(gòu)欲挽產(chǎn)銷頹勢

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

位居中國汽車行業(yè)第六的廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱廣汽集團，601238），正在經(jīng)歷史上最大規(guī)模的高管人事調(diào)整。

6月4日，廣汽集團發(fā)布集團副總經(jīng)理聘任公告，副總經(jīng)理團隊出現(xiàn)大規(guī)模調(diào)整。公司免去袁仲榮常務副總經(jīng)理職務，免去黃向東、吳松、劉偉、區(qū)永堅以及陳茂善副總經(jīng)理職務。同時，聘任馮興亞為常務副總經(jīng)理，聘任付守杰、張青松、李少、蔣平、姚一鳴等為副總經(jīng)理。在集團高管人員變動的同時，旗下主要合資公司的高管層也出現(xiàn)了大面積調(diào)整。

廣汽集團董事會秘書盧颯在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“此次人事變動主要是廣汽集團產(chǎn)業(yè)升級，業(yè)務擴張，可持續(xù)發(fā)展的需要。”

截至6月5日下午，廣汽集團旗下合資公司的相關(guān)負責人均表示：“此次變動涉及的相關(guān)人員依然在當前職位工作。”

“此次調(diào)整，可以看出廣汽集團在開展‘二次革命’，化解當前的業(yè)務危機。”民族證券分析師曹鶴表示。

過去四年中，被稱為“最不差錢”的廣汽集團經(jīng)歷了頻繁的兼并重組和合資項目新建，“大廣汽”的格局基本形成。但是，進入2012年，以日系車銷售為主的廣汽集團因市場波動出現(xiàn)業(yè)績下滑，廣汽集團原本計劃在2015年實現(xiàn)產(chǎn)銷分別達300萬輛和240萬輛的目標面臨巨大挑戰(zhàn)。

“此次人事變革實際上還只是廣汽集團調(diào)整計劃的一部分，未來集團內(nèi)部還將進行深入的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，以及業(yè)務調(diào)整等。”廣汽集團人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。

從集團到合資公司 高管層全面調(diào)整/

今年年初，廣汽集團將進行大范圍人事調(diào)整的消息就已從廣汽集團內(nèi)部傳出。廣汽集團的一位人士曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“此次調(diào)整不僅包括集團層面的高層，而且涉及廣汽集團旗下各個合資公司的調(diào)整。”隨后，關(guān)于廣汽集團高管層變動的種種傳聞持續(xù)蔓延。

6月4日，廣汽集團發(fā)布公告稱，集團董事會審議并通過了人事變更決議，免去袁仲榮常務副總經(jīng)理職務，免去黃向東、吳松、劉偉、區(qū)永堅及陳茂善副總經(jīng)理職務；同時，董事會聘任馮興亞擔任公司常務副總經(jīng)理，聘任付守杰、張青松擔任公司副總經(jīng)理。

此次變更后，廣汽集團的高層管理人員變更為：總經(jīng)理曾慶洪、常務副總經(jīng)理馮興亞、董事會秘書盧颯、副總經(jīng)理付守杰、張青松、李少、蔣平、姚一鳴，財務負責人王丹。

廣汽集團旗下主要合資公司的高層管理人員也隨之調(diào)整。

掌管廣汽本田6年之久的執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴將出任廣汽集團副總經(jīng)理，并兼任廣汽零部件公司董事長，副總經(jīng)理郁俊將接掌廣汽本田；銷售本部副本部長閤先慶將接替郁俊的職務，董事長之職仍由張房有兼任。

廣汽豐田方面，董事長之職由曾慶洪兼任，執(zhí)行副總經(jīng)理將由該公司副總經(jīng)理李暉擔任。經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》記者確認，該公司銷售本部副部長鄭衡將接手李暉此前的工作。

業(yè)界評價，廣汽本田和廣汽豐田此次高管變動，給了“少壯派”大展拳腳的機會。而對于兩家新合資公司來說，廣汽菲亞特和廣汽三菱未來的掌門人則肩負更重要的職責。

廣汽集團稱，廣汽菲亞特董事長由馮興亞兼任，蔣平不再擔任該公司執(zhí)行副總經(jīng)理職務，而是出任廣汽客車董事長。廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理將由廣汽研究院執(zhí)行副院長王秋景擔任。

廣汽乘用車內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者證實：“廣汽乘用車副總經(jīng)理徐育林將出任廣汽菲亞特副總經(jīng)理職務，接任閆建明之職。”

廣汽三菱董事長將由盧颯兼任，廣汽客車董事長劉偉將出任廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理，付守杰將不再擔任這一職務。此外，廣汽乘用車、廣汽研究院、廣汽日野、廣汽客車、廣汽商貿(mào)、廣汽零部件公司等高管層沒有變化。

雖然此次人事調(diào)整已經(jīng)公布，但是廣汽集團強調(diào)：“上述人事調(diào)整，還需履行有關(guān)程序后生效。”

“大廣汽”下各板塊待提速/

在中國車企陣營中，廣汽集團雖稱不上規(guī)模最龐大的，但卻被譽為最活躍的企業(yè)。

從2009年~2012年，廣汽集團通過與廣汽長豐換股，以及一系列資本市場動作，最終于2012年10月成立了廣汽三菱合資公司，首款車型勁炫ASX于當年廣州車展正式上市。2010年3月廣汽集團和菲亞特集團也完成了馬拉松式的談判，成立了廣汽菲亞特合資公司。2012年底，廣汽集團和菲亞特集團、克萊斯勒集團還簽署了Jeep國產(chǎn)協(xié)議。2010年10月廣汽吉奧合資公司成立，開創(chuàng)了汽車行業(yè)國有企業(yè)與民營企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營的全新模式。

2012年，隨著廣汽集團一系列項目的循序落地，“大廣汽”戰(zhàn)略已經(jīng)完成了布局。未來如何經(jīng)營“大廣汽”則成為一道難題。

廣汽集團年報數(shù)據(jù)顯示，2012年集團銷量同比下滑2.82萬輛，凈利潤下滑73.46%，每股收益較上年同期下滑73.19%。廣汽集團認為，銷量和業(yè)績的雙雙下滑，與日系車銷量下滑有著必然的聯(lián)系。

在廣汽集團銷量、利潤下滑的背后，廣汽集團旗下各大業(yè)務板塊的短板也浮現(xiàn)出來。

就廣汽集團旗下成立最早的合資企業(yè)廣汽本田來看，銷量已經(jīng)連續(xù)3年下滑，由于產(chǎn)品線較短，過度依賴本田供應體系等問題，一直被業(yè)內(nèi)所詬病。

相對于廣汽本田，廣汽三菱和廣汽菲亞特這兩個新的合資企業(yè)，未來也面臨巨大的挑戰(zhàn)。

廣汽三菱和廣汽本田的現(xiàn)任中方掌門人付守杰和蔣平，已經(jīng)完成了兩家合資公司從初期談判到工廠建設(shè)，再到首款產(chǎn)品上市的“使命”，公司基本步上正軌。接下來，如何推動銷量和規(guī)模快速提升，成為急需解決的問題。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，廣汽菲亞特僅銷售了1.2萬輛。“這和股東的要求還有一定的距離。”廣汽菲亞特的一位高層曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。廣汽三菱也同樣如此，今年前四個月累計銷售8200輛，距離今年5萬輛的銷售目標仍然很遙遠。

因此，搭建出“大廣汽”的基本框架后，如何快速發(fā)展成為廣汽集團的當務之急。廣汽集團的一位內(nèi)部人士表示：“此次人事變革實際上還只是廣汽集團調(diào)整計劃的一部分，未來集團內(nèi)部還將進行深入的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，以及業(yè)務調(diào)整，從而實現(xiàn)集團‘十二五’規(guī)劃。”

根據(jù)廣汽集團的規(guī)劃，到2015年將實現(xiàn)300萬輛的產(chǎn)能以及240萬輛的銷量目標。

“爭取從集團排名第六的位置晉升為第五，力爭進入汽車集團的第一陣營。”曾慶洪曾表示。截至2012年，廣汽集團產(chǎn)能為70.33萬輛，銷量為71.22萬輛，位居行業(yè)第六。