哈弗獨(dú)立渠道擴(kuò)容 長(zhǎng)城中高端轎車計(jì)劃暫擱置

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在哈弗品牌4月“獨(dú)立”之后，長(zhǎng)城汽車股份有限公司 （以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)城汽車，601633）董事長(zhǎng)魏建軍為哈弗品牌醞釀的龐大野心逐漸顯現(xiàn)。

“在未來3~4年，哈弗目標(biāo)是成為全球產(chǎn)銷量最大的SUV品牌。”魏建軍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車正為哈弗搭建獨(dú)立的銷售渠道，同時(shí)在研發(fā)、產(chǎn)能方面也在大力向哈弗傾斜。魏建軍表示：“未來在轎車領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車仍將主攻A級(jí)車市場(chǎng)。”這意味著此前長(zhǎng)城曾曝光的B級(jí)、C級(jí)新車計(jì)劃或?qū)罕粩R置。

對(duì)此，明華有道咨詢總監(jiān)封士明認(rèn)為，A級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，如果不向其他市場(chǎng)提前布局，或?qū)⒊霈F(xiàn)“潛在風(fēng)險(xiǎn)”。

重點(diǎn)打造哈弗品牌

在今年4月哈弗品牌宣布獨(dú)立之時(shí)，魏建軍就已透露了將重點(diǎn)打造這一品牌的計(jì)劃。他曾半開玩笑地告訴記者：“做世界第一誰不想？”這句看似玩笑的話，卻成為哈弗品牌的目標(biāo)。

為此，長(zhǎng)城汽車首先加大了對(duì)這一品牌的研發(fā)投入。在日前長(zhǎng)城汽車第三屆科技節(jié)上，即將于今年下半年上市的哈弗H8成為重點(diǎn)展示車型。另一款重點(diǎn)展示車型是哈弗H7油電混合動(dòng)力車型，這款車是長(zhǎng)城汽車首款量產(chǎn)的油電混合動(dòng)力車型，將于今年年底前正式面市。此外，全新哈弗H2也將于今年下半年發(fā)布。

在哈弗新車型密集投放后，長(zhǎng)城汽車徐水工廠也將正式投入使用。該生產(chǎn)基地完全建成之后，整車產(chǎn)能將達(dá)到50萬輛。一期工程投入使用后，哈弗H2、H7、H8等多款車型將在該工廠投產(chǎn)。

不僅在產(chǎn)能上有所安排，長(zhǎng)城在渠道資源方面也在向哈弗 “讓路”。魏建軍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“此前部分長(zhǎng)城汽車經(jīng)銷商不僅建立了長(zhǎng)城品牌4S店，而且投資了哈弗品牌4S店。這部分哈弗品牌4S店經(jīng)過改造后，將直接成為哈弗品牌獨(dú)立銷售渠道的重要組成部分，數(shù)量大約有70~80家。”

“我們計(jì)劃將一部分長(zhǎng)城品牌的4S店直接進(jìn)行升級(jí)改造，成為哈弗品牌4S店。”魏建軍補(bǔ)充道。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車的規(guī)劃，2014年哈弗品牌經(jīng)銷商將達(dá)到400家，2015年突破500家。這或許意味著未來兩年長(zhǎng)城汽車旗下的很多經(jīng)銷商將轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)哈弗品牌，而新增的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也將以哈弗為主。

轎車產(chǎn)品存缺位風(fēng)險(xiǎn)

近年來，哈弗品牌已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車銷量的重要支柱。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售249445輛，同比增長(zhǎng)38%，其中哈弗銷售122705輛，同比增長(zhǎng)90%，占據(jù)長(zhǎng)城汽車銷量50%的份額。長(zhǎng)城轎車的銷量也比較可觀，前4個(gè)月銷量為82635輛，同比增長(zhǎng)17%。

有業(yè)內(nèi)人士表示：“長(zhǎng)城汽車的高端化道路與國內(nèi)目前不少自主品牌有所不同，也是自主品牌高端化突圍的有益嘗試。”

目前，國內(nèi)車企均采取推出中高端轎車的路徑突圍高端，此外還借助政府采購的示范作用提升品牌影響力。與之相比，長(zhǎng)城汽車則是借力SUV的熱銷，以市場(chǎng)和產(chǎn)品帶動(dòng)品牌的提升。但是，在重點(diǎn)打造哈弗品牌的同時(shí)，其轎車產(chǎn)品固有策略或存在風(fēng)險(xiǎn)。

隨著長(zhǎng)城對(duì)哈弗品牌投入的不斷加大，轎車的產(chǎn)品計(jì)劃 “退居二線”。據(jù)了解，目前長(zhǎng)城汽車轎車的產(chǎn)品線主要包括C30、C50、炫麗、長(zhǎng)城C20R等車型，主要分布于A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)。對(duì)于中高端轎車，長(zhǎng)城汽車也曾屢次釋放信息。在此前的北京和上海車展上，長(zhǎng)城汽車曾重點(diǎn)展示了旗下B級(jí)、C級(jí)轎車車型。曾有媒體報(bào)道稱，長(zhǎng)城的天津工廠將投產(chǎn)C級(jí)轎車，但是目前這一產(chǎn)品規(guī)劃被擱置。

對(duì)此，魏建軍表示：“由于精力和資源有限，目前我們將專注于A級(jí)轎車領(lǐng)域。”

封士明告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“如果長(zhǎng)城汽車固守A級(jí)車市場(chǎng)，實(shí)際上是非常危險(xiǎn)的。”在他看來，隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)的不斷升級(jí)，人們對(duì)于車型級(jí)別的界定標(biāo)準(zhǔn)也隨之升級(jí)，伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈演化，A級(jí)車和B級(jí)車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)界限日漸模糊。

“就我公司的調(diào)查情況顯示，當(dāng)前的B級(jí)市場(chǎng)將成為未來車市的藍(lán)海。”封士明表示，“如果目前長(zhǎng)城汽車不提前布局，未來再想切入這一市場(chǎng)，難度將加大。”