搶食公務機市場“千億蛋糕”中航通飛突破外資壟斷

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自珠海    

每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自珠海

一直被外國飛機制造商壟斷的中國公務機市場終于打破市場格局——中航通用飛機有限公司（以下簡稱中航通飛）首款公務機領航150獲得了8架啟動用戶訂單，即將進入國內(nèi)市場。

據(jù)龐巴迪和巴西航空在航展發(fā)布的最新報告預測，未來20年，中國將新增2400架公務機，而未來10年，中國需要購買650架噴氣公務機，總價值達240億美元。

如此巨大的市場引來了意大利比亞喬航空工業(yè)公司（以下簡稱比亞喬）和派珀飛機這樣的新競爭者。

兩輛法拉利跑車中間，停放著一輛標有法拉利汽車標識的白色流線型公務機。這是昨日（11月15日）《每日經(jīng)濟新聞》記者在珠海航展意大利比亞喬展臺看到的一幕。

同時，美國派珀飛機公司第一次參加珠海航展，就獲得四架公務機訂單。世界知名飛機生產(chǎn)商已經(jīng)敲開中國公務機市場的大門。

千億公務機市場引外資搶奪

高檔跑車制造商法拉利公司持股的比亞喬公司，其首席商務官GiulianoFelten對《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，首架P.180（空中法拉利）已交付中國環(huán)天航空，第二架也計劃于下月交付。

與比亞喬一樣，世界知名輕型飛機生產(chǎn)商派珀首次參加珠海航展便收獲訂單，與云南滇煤投資集團簽署了4架子午線飛機訂單。

它們是進入中國公務機市場的外來新競爭者，將撬開中國公務機市場的大門。GiulianoFelten說，中國公務航空市場發(fā)展?jié)摿薮?，未來將繼續(xù)迅速擴張，這是個難得的歷史機遇。

據(jù)統(tǒng)計，從2008年至2011年的短短三年時間，中國公務機數(shù)量由20多架迅速發(fā)展到109架，機型有31種，制造商包括灣流、達索、龐巴迪、塞斯納、豪客比奇、空客和波音7家。

龐巴迪最新報告預計，隨著中國人均GDP超過3000美元、購買公務商用機出行的人會越來越多。未來20年，中國將成為全球第三大的公務機市場。

巴西航空公務機全球總裁歐內(nèi)斯特·愛德華茲說，隨著經(jīng)濟發(fā)展、低空空域逐漸開放以及航空基礎設施完善，中國公務機市場有望為所有航空企業(yè)帶來巨大商機。公司在華共收到28架噴氣公務機確認訂單及5架承諾訂單。

中國國家空管委辦公室副局長馬欣在航展期間透露，2010年底啟動的低空空域改革明年將在全國鋪開，通用航空審批手續(xù)將簡化，私人飛機“飛行難”問題也將隨之緩解。

過去五年里，中國的高資產(chǎn)凈值人士 （可投資資產(chǎn)超過1000萬元）的年增長率保持在25%。

隨著新競爭者的加入，龐巴迪公務機亞太區(qū)銷售副總裁韓智宇透露，航展第一天就接到若干意向訂單，對達成訂單十分樂觀。龐巴迪預計，未來10年將向中國交付1000架公務飛機，未來20年交付2420架公務飛機。

空客也在航展期間宣布，中國客戶近日首次訂購了一架安裝鯊鰭小翼ACJ319公務機，目前，空客公務機在華訂單總數(shù)已達到25架。

“公務機是中國相對較新市場。如今中國已經(jīng)成為亞洲公務機市場中的佼佼者?！笨湛涂蛻羰聞帐紫\營官雷義說道。

一些公務機生產(chǎn)商代表坦言，中國公務機市場還有諸多制約因素和壁壘，包括基礎設施建設、運行的規(guī)章標準體系，以及空域、機場和飛行員資源緊缺，管制比較嚴格，航線和飛行申請比較煩瑣，購機增值稅和進口稅過高等問題，需要一個長期完善的過程。

中航通飛打破外資公務機壟斷

中國公務機市場一直被外國飛機制造商壟斷的局面即將終結。航展期間，中航通飛首款具有自主知識產(chǎn)權的全復合材料輕型公務機領航150獲得云南瑞峰、北京華德、陜西精功、珠海翰星等通航企業(yè)8架啟動用戶訂單，即將進入國內(nèi)市場。

中航通飛董事長孟祥凱透露，領航150研制工作進展順利，預計2013年10月實現(xiàn)首飛，2015年完成適航取證并投放市場，中國公務機市場將有國產(chǎn)機了。

“目前，我國公務機制造處于研發(fā)設計階段，還沒有完全國產(chǎn)化，”北航通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠洋說道：“但公務機會是通用航空率先發(fā)展產(chǎn)業(yè)領域，中國已成為國際高端公務機的購買主力?！辈贿^，在自主研發(fā)制造的同時，中航通飛也采取與外方合資的方式，搶占市場份額。

11月14日，中航通飛與賽斯納達成合資協(xié)議，由德事隆遠東私人有限公司和中航通飛華南飛機公司共同成立珠海中航賽斯納飛機合資公司，在華總裝賽斯納獎狀XLS+公務機。

賽斯納今年3月與中航工業(yè)集團達成3項初步合作協(xié)議，成立上述合資公司是協(xié)議的一部分。目前，賽斯納和中航工業(yè)的“獎狀君主”和“獎狀緯度”公務機成都組裝項目取得進展，如果順利，有望于2013年底開工生產(chǎn)。

賽斯納總裁和CEO認為，這些合作是公司進入中國市場的必經(jīng)階段，之所以選擇與中航工業(yè)合作，是其具有制造成本的優(yōu)勢，有利于降低價格，從而滿足中國市場對這些飛機的旺盛需求。

5月3日，賽斯納還與中航通飛、石家莊政府達成在石家莊成立合資公司的協(xié)議，引進生產(chǎn)賽斯納208“凱旋”系列通用飛機，將在2013年形成年產(chǎn)30架的總裝生產(chǎn)能力。

“中航工業(yè)通過合資可以獲得外方先進的生產(chǎn)技術和管理，而外方可獲得中國市場和成本優(yōu)勢，這才是合作的根本所在?！敝泻酵w有關人士說道。

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