大新華閃退天天快遞 原申通董事長奚春陽或1.6億元接盤

每經(jīng)網(wǎng)7月17日廣州、北京電 每經(jīng)記者 李亞蟬 李卓 發(fā)自廣州、北京

《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，2年前才入股天天快遞的海航現(xiàn)在已經(jīng)又傳出有意轉(zhuǎn)讓其所持股權(quán)。

而伸來橄欖枝的則是申通前董事長奚春陽。其欲以1.6億的價格接手天天快遞。

大新華急于脫手

“我們老員工一肚子委屈，現(xiàn)在中通，圓通都發(fā)展起來了，我們做快遞那會兒哪有他們的份！”在天天快遞工作10余年的一名區(qū)域負(fù)責(zé)人蔣振（化名）接受《每日經(jīng)濟新聞》記者時激動地說。

就職國內(nèi)最早的快遞企業(yè)之一的天天快遞，蔣振目睹天天快遞錯失電子商務(wù)時機落伍于后來者。

近日，海航集團旗下的大新華物流最近向外界透露，由于天天快遞發(fā)展未達(dá)到大新華物流預(yù)期，其有意轉(zhuǎn)讓天天快遞股權(quán)至原股東。

2年前（2010年5月），海航集團旗下的北方總部與天天快遞詹氏兄弟達(dá)成具體合作方案，海航通過注資，獲得天天60%的股權(quán)，正式組建海航天天快遞有限公司。

那么海航為什么如此匆匆地放棄其曾寄予厚望“造血”海航空運產(chǎn)業(yè)鏈的天天快遞呢？

中投顧問高級研究員高博軒認(rèn)為，隨著快遞行業(yè)競爭加劇，京東商城、UPS、聯(lián)邦快遞紛紛申請快遞牌照，同時快遞業(yè)加盟轉(zhuǎn)直營結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加劇，市場處于清理整頓的更新?lián)Q代時期。大新華退出天天快遞是對天天快遞前景的不看好，也表現(xiàn)出其對持續(xù)供血天天快遞以保持競爭力的力不從心。

“從2010年5月到現(xiàn)在天天快遞成績一直很差。”蔣振告訴記者。據(jù)業(yè)內(nèi)市場人士透露，海航控股天天以后，這兩年的市場份額增速實際低于行業(yè)平均水平的一半以下。

海航集團曾對海航北方寄予很大希望，進軍快遞業(yè)不但是為了完善集團的空運產(chǎn)業(yè)鏈，更擔(dān)負(fù)著集團“輸血機”的角色，在注資天天快遞以后，天天加盟模式保持不變，總部會控制各地的中轉(zhuǎn)樞紐，重點城市實行直營或控股模式。

一名知情人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，作為控股方，海航更多承擔(dān)的管理職能，并未過多參與實際經(jīng)營，但也正因如此，海航與天天始終存在管理不良、經(jīng)營不善的問題。

據(jù)了解，當(dāng)時參與天天快遞投資的是海航物流控股有限公司，為海航集團北方總部100%控股，而負(fù)責(zé)這一項目的是李維艱和譚誠。前者是海航集團旗下天津海運的董事長，后者則曾在中遠(yuǎn)、中海等多家國有海運企業(yè)任職，在業(yè)內(nèi)看來，他們均沒有實際“快遞”經(jīng)驗，不太懂快遞。

不過蔣振認(rèn)為天天快遞落伍于其他快遞公司本質(zhì)上并不是因為海航來的管理層“不太懂快遞”。“海航進來確實做了實實在在的事情。”蔣振告訴記者，其實海航包括在制定營運路線規(guī)劃等事項上其實還是有作為的，但是這些措施卻很多沒有落地。 “拳頭打在棉花上，無能為力。”

回顧天天快遞近幾年的發(fā)展，高博軒認(rèn)為，近年來天天快遞并未抓住市場發(fā)展和轉(zhuǎn)型的機會，對網(wǎng)購帶來的機遇反應(yīng)遲鈍，且自身加盟的經(jīng)營模式嚴(yán)重，經(jīng)營管理日漸混亂，導(dǎo)致其市場份額逐漸下降，其網(wǎng)點規(guī)模和市場領(lǐng)先地位逐漸被“四通一達(dá)”追趕并超越，如今網(wǎng)點規(guī)模只有“四通一達(dá)”的8成左右。

蔣振認(rèn)為，正是加盟模式的固有頑疾，加上天天原來的民營本色，造成了內(nèi)部管理溝通上諸多細(xì)節(jié)的不暢。他同時透露，部分高管因“業(yè)績不達(dá)標(biāo)”今年已經(jīng)紛紛離職。

蔣振還告訴記者，在天天快遞內(nèi)部，其實詹氏兄弟在決策上意見不是非常一致，導(dǎo)致一些摩擦。而盡管海航獲得天天快遞60%的股權(quán)，但在一些具體決策上也與天天快遞老管理團隊有分歧，雙方產(chǎn)生裂縫。

也就是說，雙方的最終決裂仍是由于管理磨合。

不過知情人士告訴記者，受經(jīng)濟大環(huán)境影響，海航集團為資金回籠，也為節(jié)約資源，自去年開始，在集團內(nèi)部就一直開展一項命名“關(guān)停并轉(zhuǎn)”的工作，對于一些運營情況并不是很好的產(chǎn)業(yè)及成員單位進行調(diào)整，其中就包括“海航天天”。

申通原董事長接盤

天天快遞的這一次“改嫁”還牽出另一家民營快遞企業(yè)潛藏代發(fā)的矛盾。

昨天有消息傳出，申通快遞原董事長奚春陽欲以1.6億的價格接手天天快遞。對此，蔣振告訴記者事實上，早在半年前海航就有意轉(zhuǎn)讓天天快遞股權(quán)，大約在2個月前奚春陽表明有意接手，兩個月以來雙方一直在就此事進行洽談。他透露，預(yù)計奚春明本月底就有可能接手天天。

關(guān)于1.6億的說法，蔣振說，其實老總曾經(jīng)對內(nèi)透露或以3億元的價格轉(zhuǎn)讓，而他們同時認(rèn)為“3億”估價都有些偏低。

值得注意的是，相較天天快遞錯失電子商務(wù)機遇，申通快遞這兩年獲得了不錯的發(fā)展，位列“四達(dá)一通”。作為申通創(chuàng)始人之一，奚春陽何以悄然離開申通，接手天天快遞？

記者留意到，奚春陽離開申通也是最近之事。在申通的官網(wǎng)新聞中記者看到，今年杭州市副市長佟桂莉調(diào)研浙江申通時，奚春陽仍以董事長身份協(xié)同申通高層進行接待。

此前有知情人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，從今年開始，奚春陽重點已不再主管公司全國的日常事務(wù)，轉(zhuǎn)由申通董事長陳德軍親自牽頭管理。該知情人稱，正是在陳掌管之后，申通出現(xiàn)了20年來最大高管調(diào)整。

一名快遞行業(yè)人士告訴記者，奚春陽的出走正是緣于其與陳德軍的矛盾所致。據(jù)悉，奚春陽為陳德軍妹夫，目前有消息傳奚春陽的出走是源于其與陳德軍妹妹離婚，因而被迫離開。而奚春陽在離開的同時帶走了申通原來20多人的團隊。

不過上述消息目前尚未得到申通方面證實。

截至昨日發(fā)稿，申通集團董事長陳德軍的手機一直無法接通，記者發(fā)去有關(guān)奚陽春接手天天快遞是否以集團名義的求證短信也一直未予回復(fù)。記者撥通奚春陽的手機也非本人接聽，對方表示暫不方便給予求證。