中鐵物資試水鋼鐵電商 B2B或成鋼企競爭藍(lán)海

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 夏冰 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 夏冰 發(fā)自上海

一季度重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)虧損已超10億元，在目前整體鋼鐵行業(yè)低迷的態(tài)勢下，鋼廠和鋼貿(mào)商要想尋求新的利潤點(diǎn)，只有在轉(zhuǎn)型升級上突破性地做文章。而類似于組建一個(gè)像鋼聯(lián)股份旗下的 “我的鋼鐵網(wǎng)”現(xiàn)貨電子交易平臺(tái)則成為產(chǎn)業(yè)鏈上下游壓縮成本的必爭之地。

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從“第八屆鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略暨鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)需研討會(huì)議”上獲悉，由中國鐵建旗下的中鐵物資集團(tuán)與 “鋼之家”網(wǎng)站共同合資組建的中國大宗物資網(wǎng)正式上線，而此舉也被市場認(rèn)為是中國鐵建在非鋼業(yè)務(wù)探尋上的一項(xiàng)開源節(jié)流之舉。

市場倒逼鋼企拓展非鋼業(yè)務(wù)

“在經(jīng)歷了快速發(fā)展之后，我國鋼鐵業(yè)已經(jīng)從結(jié)構(gòu)性、階段性產(chǎn)能過剩階段，進(jìn)入了全面產(chǎn)能過剩階段。在這一階段，傳統(tǒng)的經(jīng)營和發(fā)展模式已經(jīng)難以適應(yīng)鋼鐵業(yè)態(tài)的改變，傳統(tǒng)的競爭優(yōu)勢正在逐步弱化。”“鋼之家”網(wǎng)站總經(jīng)理吳文章對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長李新創(chuàng)也透露，“雖無確切統(tǒng)計(jì)，但估計(jì)中國的鋼鐵產(chǎn)能已達(dá)9億噸”。

據(jù)中鋼協(xié)最新統(tǒng)計(jì)，一季度重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)虧損已超10億元，我國鋼鐵行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了本世紀(jì)以來首次罕見的全行業(yè)連續(xù)季度性虧損。

與此同時(shí)，鋼鐵產(chǎn)量卻是節(jié)節(jié)攀升，到4月上旬竟然創(chuàng)下了歷史新高。產(chǎn)能的不斷釋放令鋼材的供需結(jié)構(gòu)正在發(fā)生根本性變化，國內(nèi)鋼市的終端需求表現(xiàn)反復(fù)，更令市場變得被動(dòng)不已，鋼貿(mào)商以往依靠博取價(jià)差來贏取利潤的發(fā)展模式難以為繼。一時(shí)間，大小鋼企都考慮在主業(yè)之外創(chuàng)造一片新天地。

而此次像中鐵物資這樣大型的鋼貿(mào)流通企業(yè)選擇聯(lián)手已在鋼鐵業(yè)界小有名氣的鋼鐵專業(yè)網(wǎng)站 “鋼之家”共同進(jìn)軍鋼鐵電子商務(wù)網(wǎng)站，在業(yè)界人士看來，這也許是中鐵物資在“開源節(jié)流”方面做的一項(xiàng)嘗試。

“一方面可為其采購鋼材降低成本，另一方面可能也希望利用這一平臺(tái)開拓更多其他交易客戶，將信息咨詢與招標(biāo)采購相結(jié)合，未來中國大宗物資網(wǎng)或?qū)⒅鸩桨l(fā)展成為集現(xiàn)貨銷售、深加工、倉儲(chǔ)、物流、支付、結(jié)算于一體的功能性服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鋼鐵流通行業(yè)信息流、資金流和物資流的集中和相關(guān)資源的優(yōu)化配置，以此來增加更多的收入和利潤來源。”中鐵物資集團(tuán)總經(jīng)理助理、中鐵物資集團(tuán)鋼之家電子商務(wù)有限公司董事長郭佳告訴記者。

B2B或成鋼企競爭藍(lán)海

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，類似于中國大宗物資網(wǎng)這樣立足于大宗商品市場，基于傳統(tǒng)現(xiàn)貨交易模式的B2B鋼鐵電子商務(wù)網(wǎng)站在業(yè)內(nèi)并非獨(dú)例。

數(shù)據(jù)顯示，截至去年，中國從事鋼材電子交易的網(wǎng)站已近千家。2011年1月，由中國鐵路物資股份有限公司和西本新干線股份有限公司合資成立的“西本電子商務(wù)公司”已上線，該公司注冊資本為人民幣6.66億元整，主要從事鋼鐵、礦石等大宗生產(chǎn)資料商品的貿(mào)易及電子交易服務(wù)。

2011年6月，“我的鋼鐵網(wǎng)”的運(yùn)營商——上海鋼聯(lián)股份正式在深交所上市。2012上半年，淮礦物流斥資千萬元收購重組斯迪爾現(xiàn)貨電子交易平臺(tái)，為該平臺(tái)“注入”倉儲(chǔ)基地優(yōu)勢。同類網(wǎng)站還有今日鋼鐵網(wǎng)、金銀島、歐浦鋼網(wǎng)等，以及在北方占據(jù)大部分用戶的蘭格鋼鐵網(wǎng)等機(jī)構(gòu)。

不管是上市的，還是想上市的，似乎都看到了鋼鐵B2B類電子商務(wù)網(wǎng)站的市場藍(lán)海，由于國內(nèi)鋼鐵行業(yè)對信息服務(wù)的需求剛性很強(qiáng)，因此，以提供競爭情報(bào)、行情價(jià)格等鋼鐵企業(yè)核心運(yùn)營信息為主要業(yè)務(wù)的第三方中介公司或許成為鋼鐵類上下游企業(yè)下一站掘金較量的關(guān)鍵點(diǎn)。

“選擇在網(wǎng)上線上交易，使得供、需各方之間能夠以更低的成本進(jìn)行交易，可省下不少成本，而采用鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)，也有望令國內(nèi)不少工程招標(biāo)、采購更陽光。”國內(nèi)某鋼廠高管指出。

對此，艾瑞咨詢電子商務(wù)分析師也認(rèn)為，中小企業(yè)B2B電子商務(wù)當(dāng)前仍然處于發(fā)展摸索的階段，用戶體驗(yàn)往往容易成為被電子商務(wù)企業(yè)遺忘或忽略的因素，特別是對于剛剛起步的鋼鐵電子商務(wù)網(wǎng)站而言，用戶體驗(yàn)是一大考驗(yàn)。只要有足夠的用戶群，垂直類B2B網(wǎng)站就有上市的機(jī)會(huì)，不僅僅是鋼鐵行業(yè)。