自主品牌市場份額繼續(xù)萎縮 新能源汽車銷量過萬

每經編輯 劉旭 每經記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉旭 每經記者 祝賀 發(fā)自北京

“2012年一季度中國汽車市場可以用‘憂中有喜’來描述。”昨日（4月11日），中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）常務副會長兼秘書長董揚在接受《每日經濟新聞》記者采訪時如是說。他解釋稱，“憂”是由于整體汽車市場仍處于負增長區(qū)間，而“喜”則是3月單月銷量已經恢復至正增長。

董揚告訴記者，按照目前市場狀況來計算，2012年全年實現(xiàn)正增長的可能性大于負增長。

自主品牌市場份額持續(xù)下降

2012年第一季度的汽車市場，無論是市場份額還是銷量方面來看，自主品牌都呈現(xiàn)出“持續(xù)下滑”的趨勢。

數據顯示，今年1~3月，自主品牌乘用車銷售量為161.78萬輛，同比下降8.1%。在市場份額方面，自主品牌乘用車占乘用車市場總銷量的42.9%，占有率同比下降3.2個百分點。

“自主品牌正處于非常困難的時期。”董揚表示，甚至到2013年，自主品牌都將處于調整期。

在轎車市場，今年1~3月，自主品牌共計銷售71.18萬輛，同比下降14.7%。在市場份額上，自主品牌占轎車銷售總量的27.8%，占有率同比下降4.1個百分點。

董揚認為，在自主品牌的發(fā)展需要一個長期的過程，在研發(fā)費用、人才積累以及技術等諸多方面，企業(yè)都還沒有開始研究。在品牌建立和發(fā)展上，自主品牌還有很長的路要走。

重點企業(yè)經濟效益下滑

數據顯示，據17家重點企業(yè)統(tǒng)計快報，1~2月累計完成工業(yè)總產值達3125.04億元，同比下降1.3%，其中，累計實現(xiàn)營業(yè)收入3635.36億元，同比下降1.8%；完成利潤總額305.77億元，同比下降7.9%。

對此，董揚向《每日經濟新聞》記者介紹道，由于各車型市場表現(xiàn)差別巨大，由此決定了企業(yè)經營狀況也參差不齊?？傮w來說，由于宏觀經濟遇冷，消費者價格指數上升，如果汽車生產企業(yè)維持產量規(guī)劃，經濟效益下滑是必然趨勢。

在各車型表現(xiàn)上，SUV車型延續(xù)產銷兩旺的態(tài)勢，增速超過30%。同時，除MPV和半掛牽引車增速低于10%外，其余車型產銷增速均高于10%。

董揚告訴記者，自主品牌由于處于調整期，經營狀況無疑更加堪憂。

近日，一汽轎車（000800，SZ）公告稱，因一季度銷量下降及采取的降價促銷措施，公司預計一季將虧損800萬~1500萬元。這是在A股市場上，首家一季報業(yè)績預虧的汽車公司。

從中國汽車行業(yè)景氣指數上看，國家統(tǒng)計局景氣監(jiān)測處處長唐有成向《每日經濟新聞》介紹道，進入2012年，我國汽車行業(yè)整體運行仍然處于調整階段，第一季度行業(yè)景氣指數略有下滑。具體而言，構成汽車行業(yè)景氣指數的6個指標與上季度相比均呈現(xiàn)下降趨勢。

新能源車銷量首次公布

2012年，中汽協(xié)首次將節(jié)能與新能源車型的產銷狀況納入統(tǒng)計范圍，并以季度為單位發(fā)布。數據顯示，據中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計，一季度汽車整車企業(yè)生產節(jié)能與新能源汽車8626輛，其中純電動汽車1655輛、混合動力1300輛、代用燃料汽車5671輛。在銷售方面，第一季度共計銷售新能源汽車10202輛，其中純電動汽車1830輛、混合動力1499輛、代用燃料汽車6873輛。

董揚向《每日經濟新聞》記者表示，目前，新能源車已經表現(xiàn)出生命力，并且逐步回歸理性。無論是從政策制定上，還是從企業(yè)預期上，新能源政策都已經更加務實。

“從押寶純電動，到現(xiàn)在‘兩條腿’走路，新能源政策的制定更加貼近市場，也更具有可行性和可操作性。”董揚表示。