薩博破產(chǎn)重組獲批 青年汽車損失恐遠(yuǎn)超龐大

讓國(guó)內(nèi)汽車圈為之激動(dòng)了近一年的薩博終于在2011年歲末也走到了自己的“歲末”。由于薩博前大股東通用汽車堅(jiān)定地向中方投資者說了“NO”，無(wú)論是此前為薩博勞心費(fèi)力的龐大集團(tuán)、青年汽車，還是近日來浮出水面的包括中國(guó)銀行、鄂爾多斯地方基金等競(jìng)購(gòu)者都未能將薩博從重組的邊緣上拉回來。

龐大集團(tuán)(601258.SH)于今日發(fā)布公告稱，公司將盡快準(zhǔn)備相關(guān)文件以向破產(chǎn)管理人申報(bào)債權(quán)。

西南證券的分析師劉峰在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，若希望成功購(gòu)入薩博，需要四方力量的認(rèn)同。除卻瑞典汽車方面，還包括做為前所有人的美國(guó)通用汽車、中瑞兩國(guó)商務(wù)部門、歐洲投資銀行。而此前中方競(jìng)購(gòu)者過多地將注意力集中在瑞典汽車與雙方政府審批上，卻忽略了通用汽車與歐洲投資銀行的態(tài)度，才導(dǎo)致走到了如今這樣一個(gè)尷尬的局面。

在此前，龐大集團(tuán)曾向薩博付出過4500萬(wàn)歐元的購(gòu)車款，而龐大集團(tuán)已然為這筆付款提取了壞賬準(zhǔn)備。對(duì)于這筆眼下安危莫測(cè)的付款，龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“由于龐大與青年汽車聯(lián)手收購(gòu)薩博之初，青年汽車率先向發(fā)改委進(jìn)行了報(bào)備，青年汽車也就成為了這場(chǎng)收購(gòu)的主角。當(dāng)時(shí)由于不懂得收購(gòu)細(xì)節(jié)，對(duì)方要求我們打款也就打過去了。”

而作為此輪收購(gòu)的主角的青年汽車，為薩博埋單的名目更加繁雜其曾投入1300萬(wàn)歐元緩解薩博汽車工廠困局；又通過一家境外投資機(jī)構(gòu)，以購(gòu)買技術(shù)為名，再次為薩博汽車提供了7000萬(wàn)歐元的過渡性貸款支持，青年汽車在另一份單獨(dú)的聲明中表示，已經(jīng)支付了1100萬(wàn)美元的過橋貸款；12月14日，青年汽車又向薩博汽車提供500萬(wàn)美元資金，用于支付稅收開支；并在隨后支付2000萬(wàn)歐元用于支付工資。按此計(jì)算，青年汽車向薩博的輸血已遠(yuǎn)超龐大。

法德律師事務(wù)所的曹湛律師在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，龐大集團(tuán)向薩博投入的4500萬(wàn)歐元系購(gòu)車款，龐大可以作為一般債權(quán)人分割薩博的破產(chǎn)清算款。但青年汽車為薩博注入的用于繳納稅款、支付工資等款項(xiàng)，恐怕只能“打水漂”。

但青年汽車方面并不認(rèn)同外界關(guān)于其“打水漂”的疑竇，青年汽車高管龐彩萍堅(jiān)稱：“我們投入的資金一部分是用于成立(雙方合資的)瑞典薩博開發(fā)公司，其他的投入資金換回的是技術(shù)。青年汽車已成功購(gòu)買了瑞典薩博全新開發(fā)的鳳凰平臺(tái)技術(shù)，資料已經(jīng)拿回中國(guó)，這個(gè)技術(shù)是非常高端的，絕對(duì)物超所值。”

與本次收購(gòu)案多位內(nèi)部人士有交流的汽車行業(yè)專家田永秋表示質(zhì)疑稱，“93、95、94x等車型的專利所有權(quán)和原有的鳳凰技術(shù)平臺(tái)掌握在大股東通用汽車手中，不可能轉(zhuǎn)讓給青年汽車；其他車型尚未成型或成熟，即便繞過通用獲得技術(shù)授權(quán)，也要投入巨資研發(fā)，青年汽車斥巨資就顯得沒有太多必要了。”

此處值得一提的是，根據(jù)瑞典法律，即便公司啟動(dòng)破產(chǎn)清算程序，但只要在完成破產(chǎn)之前有新投資方進(jìn)入并提供資金，則依然可以擺脫真正破產(chǎn)的命運(yùn)。目前薩博重組律師Rolf bjrnsson表示已經(jīng)與數(shù)個(gè)潛在“金主”進(jìn)行了接觸。