豐田內(nèi)地追發(fā)召回令 否認(rèn)因質(zhì)檢總局施壓

每經(jīng)記者  伍雨石  發(fā)自北京

    近期，豐田汽車公司在全球范圍連續(xù)實施召回行動，但其稱由于在中國內(nèi)地市場投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發(fā)動機(jī)或配件而不受召回影響。

    針對這一情況，中國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局  （以下簡稱質(zhì)檢總局）已要求豐田汽車“做出完整的解釋，并提供詳細(xì)的技術(shù)說明”。

    此后，豐田汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱豐田中國）向質(zhì)檢總局遞交了召回報告，稱由于地毯壓板可能干涉油門踏板，將自2011年3月23日起召回部分進(jìn)口2003年～2006年款雷克薩斯RX300/350汽車，在中國內(nèi)地涉及5202輛。豐田中國公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次召回與全球召回?zé)o關(guān)，也并不是因為受到壓力才提出召回的。

豐田在華“補(bǔ)召回”

    因存在發(fā)動機(jī)漏油風(fēng)險，近期豐田公司在全球范圍召回汽車近170萬輛，其中日本國內(nèi)127.7萬輛，美國、英國、德國等海外市場41.1萬輛，涉及皇冠、雷克薩斯等多種車型。豐田中國稱，由于在內(nèi)地市場投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發(fā)動機(jī)或配件，因此不受此次召回影響。

    2月24日，因油門踏板等缺陷，豐田汽車宣布在全球召回239萬輛車，主要面向北美和歐洲，涉及雷克薩斯GS、雷克薩斯RX、RAV4、漢蘭達(dá)等6個車型，其中美國約為217萬輛，加拿大和歐洲約22萬輛，不包括中國市場。

    隨后，豐田中國又向質(zhì)檢總局遞交了召回報告，稱由于地毯壓板可能干涉油門踏板，將自2011年3月23日起召回部分進(jìn)口雷克薩斯RX300/350汽車，在中國內(nèi)地涉及5202輛，生產(chǎn)日期為2003年2月～2006年7月。

    因此，有評論認(rèn)為，由于感受到來自中國官方的壓力，豐田向中國消費者再度敞開了“召回之門”。

    豐田中國公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，質(zhì)檢總局確實就近期豐田在不包括中國內(nèi)地在內(nèi)的全球部分市場的召回事件對豐田中國方面進(jìn)行過問詢，不過當(dāng)時公司方面解釋了原因，并提交了相關(guān)說明文件。只不過當(dāng)時豐田中國方面提供了一份相對簡略的說明文件，質(zhì)檢總局為切實保障中國消費者合法權(quán)益，要求公司提供更加詳盡的相關(guān)文件，并沒有勒令豐田方面在中國內(nèi)地采取與其他市場同樣的召回行為。

    “在正規(guī)的銷售渠道中，存在故障隱患的（發(fā)動機(jī)）零部件并沒有被裝載在向中國內(nèi)地市場正規(guī)銷售渠道供應(yīng)的產(chǎn)品上，所以沒有在內(nèi)地市場召回。對于非正規(guī)渠道進(jìn)入中國市場的產(chǎn)品，如果經(jīng)確認(rèn)在此次召回范圍之內(nèi)，我們也將進(jìn)行無償?shù)膶?yīng)工作。此后的又一次召回，存在故障隱患的零部件則是被裝載在向全球市場供應(yīng)的產(chǎn)品上，其中就包括中國內(nèi)地，所以我們主動召回了逾5000輛雷克薩斯產(chǎn)品。”上述負(fù)責(zé)人表示。

    據(jù)了解，質(zhì)檢總局就此次豐田在全球范圍內(nèi)的召回事件采取了以下四項措施：一是正式約見豐田汽車（中國）投資有限公司負(fù)責(zé)人，了解相關(guān)情況，要求就此次召回做出解釋；二是組織國家指定的進(jìn)口汽車口岸檢驗檢疫局，認(rèn)真核查豐田汽車此次召回車型的進(jìn)口情況；三是要求各檢驗檢疫機(jī)構(gòu)重點核查進(jìn)口豐田車型是否存在相關(guān)缺陷，對轄區(qū)內(nèi)進(jìn)口豐田汽車經(jīng)銷店進(jìn)行調(diào)查，了解消費者投訴和處理情況；四是要求豐田中國對個人自帶進(jìn)口等其他非豐田授權(quán)進(jìn)口銷售的同型號車輛，提供免費檢修服務(wù)。

    “此次雷克薩斯品牌下部分產(chǎn)品的召回，是我們在收到豐田總部的相關(guān)信息后便在第一時間主動向質(zhì)檢總局提出的。我們絕對沒有隱瞞或故意拖延的行為，也并不是因為受到壓力才提出召回的。”上述豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海外的召回是否涉及中國并不是由豐田單獨進(jìn)行判斷，需要豐田提供相關(guān)的技術(shù)資料向相關(guān)監(jiān)管部門申報、說明并得到批準(zhǔn)才能決定。

在美召回風(fēng)波無礙在華戰(zhàn)略

    今年2月8日，經(jīng)過長達(dá)一年多的調(diào)查，美國運輸安全管理局宣布豐田汽車電子控制系統(tǒng)不存在缺陷，豐田汽車的質(zhì)量問題基本平息。這被喻為是對2010年豐田召回事件的“昭雪”。

    由于此前的豐田召回風(fēng)波，行業(yè)分析人士預(yù)測召回事件的陰霾將會長期影響豐田汽車未來的銷售。

    對于召回風(fēng)波，豐田中國公關(guān)部上述負(fù)責(zé)人表示，“在去年的召回事件后，我們成立了專門負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量管理的特別委員會。”他進(jìn)一步指出，“召回事件確實暴露出了一些我們此前存在的問題，但這些問題其實也是我們一直在致力于解決，并且現(xiàn)在尤其重視的問題。”

    據(jù)了解，除更加嚴(yán)格地執(zhí)行在華品控計劃外，豐田在華還將進(jìn)一步強(qiáng)化本地化戰(zhàn)略。

    不過，在零部件供應(yīng)體系上，豐田方面仍然表示將堅持其自上而下的內(nèi)部供應(yīng)機(jī)制，上述豐田中國公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，豐田在零部件采購上，首先考慮的是供應(yīng)商提供的零部件能否符合豐田自有的品控標(biāo)準(zhǔn)，其次才是采購成本。

    對于未來是否會采用國內(nèi)零部件供應(yīng)商所提供的產(chǎn)品，上述負(fù)責(zé)人稱，“豐田的零部件采購體系并不是像外界所想的那樣固執(zhí)或保守，只要能達(dá)到我們的品控標(biāo)準(zhǔn)，我們肯定會考慮采購成本的因素。”

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上海通用召回23.3萬輛新君威和新君越

每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

    昨日  （2月28日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從中國汽車召回網(wǎng)獲悉，上海通用汽車有限公司決定自28日起主動召回部分新君威和新君越轎車，共召回車輛約23.3萬輛。

    據(jù)了解，上海通用向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告，決定自2011年2月28日起召回2008年9月18日～2010年10月14日生產(chǎn)的部分新君威2.0L、2.4L車型，涉及133074輛；2009年4月20日～2010年10月14日生產(chǎn)的部分新君越2.4L車型，涉及99857輛。包括新君威1.6T、2.0T和新君越2.0T、3.0L等其他車型不在召回范圍內(nèi)。

    據(jù)了解，這次召回的原因是車輛發(fā)動機(jī)燃油管在極端工況下接頭可能會脫開，造成燃油泄漏，導(dǎo)致車輛熄火或無法啟動。如遇到外部明火，存在起火的隱患。上海通用將對召回范圍內(nèi)的車輛采取更換燃油管的措施以消除隱患。截至目前，上海通用未接到過此問題引發(fā)人員傷亡情況的報告。

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