“茂業(yè)系”如愿成渤海物流第一大股東

每經記者  張昊

        繼9月初“茂業(yè)系”在二級市場上閃電增持渤海物流（000889，收盤價6.77元）5%的股份后，9月17日，“茂業(yè)系”再度增持渤海物流0.26%股份，由此，“茂業(yè)系”的持股比例已經達到15.265%，與第一大股東持股數量已經非常接近。

        就當市場還在猜測此舉是否會引發(fā)股權爭奪戰(zhàn)之際，“茂業(yè)系”昨日再度閃擊渤海物流0.02%的股份，由此占公司總股本已經達到15.28%，以0.01%的微弱優(yōu)勢登上渤海物流第一大股東之位。

        渤海物流今日公告稱，中兆公司于昨日再次增持公司股份6萬股，累計持股已達5176.4566萬股，占公司總股本15.28%。此外，截至2009年9月21日安徽新長江投資股份有限公司  （以下簡稱新長江投資）持公司股份5170.4518萬股，占公司總股本的15.27%，即使加上股改代墊但仍未收回的股份5萬多股，新長江投資的持股數仍低于中兆公司。因此中兆公司已經成為公司第一大股東，原第一大股東新長江投資變?yōu)楣镜诙蠊蓶|。

集中火力增持渤海物流

        2008年10月中旬至11月初，“茂業(yè)系”在二級市場連續(xù)舉牌渤海物流、商業(yè)城（600306，收盤價11.47元）和深國商（000056，收盤價8.65元）三家商業(yè)類上市公司，短時間如此快速增持公司股份，似乎目標就是直指三家公司的控股權。

        然而，商業(yè)城與深國商兩家公司的大股東均毫不示弱，對“茂業(yè)系”入侵予以積極反擊。其中商業(yè)城的控股權最終被深圳琪創(chuàng)能貿易有限公司以競拍的方式奪得，深國商原股東將所持股權轉讓給百利亞投資，由此“茂業(yè)系”在以上兩家公司控股權的爭奪中受到沉重打擊。

        分析人士表示，或許就是因為在與商業(yè)城及深國商的股權爭奪中遭遇挫折，迫使了“茂業(yè)系”調頭轉向，集中火力加速了對渤海物流控制權的爭奪。

        因此除了在2008年8月~12月總共增持渤海物流10%的股份后，進入2009年以來，“茂業(yè)系”在二級市場增持渤海物流股份的速度明顯加快。其中8月25日增持股份5.39萬股，占總股本的0.02%，而9月份共進行了三次增持就已經拿下第一大股東地位，其中9月1至9月4日增持股份達到1693.5348萬股，占總股本的比例高達5%，而9月17日及9月21日，總共增持股份95.84萬股，占總股本的比例0.28%。

        從渤海物流每次增持的價位來看，交易價格區(qū)間價格也明顯偏低，即使在增持較為頻繁的今年9月份，渤海物流股價單月  （截至9月21日）漲幅達到36.49%，“茂業(yè)系”增持的最高價也沒超過6.8元。

“茂業(yè)系”有可能繼續(xù)增持

        在如愿取得渤海物流第一大控股股東地位后，中兆投資表示，在未來12個月內有可能繼續(xù)增加其在公司中擁有權益的股份，并根據其所持股份對公司的實際影響力適時就上市公司的資產、業(yè)務、人員、組織結構、公司章程等提出調整建議并依法行使股東表決權。

        “茂業(yè)系”的強勢介入似乎是看好渤海物流未來的發(fā)展，但是從渤海物流2009年中報的業(yè)績來看似乎并不理想。2009年中期公司實現營業(yè)收入53213萬元，同比增長1.33%。但是營業(yè)收入只有-709萬元，同比下降554.33%。

        浙商證券認為，由于商業(yè)地產市場需求恢復有較大不確定性，商鋪銷售的影響依然存在。預計公司1月~9月將繼續(xù)虧損，且虧損總額還將比上半年擴大。

        不過分析人士認為，渤海物流是秦皇島市目前最大的商貿流通企業(yè)，旗下雖有眾多商業(yè)資產，但是由于多種原因，這些商業(yè)資產經營并不理想，但是這些商業(yè)公司處于核心商業(yè)區(qū)，土地增值潛力巨大，這在公司經營以及戰(zhàn)略并購上都具有較大的意義，“茂業(yè)系”或許就是看中了這一點。



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